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博格华纳中国总裁：未来五年增长十倍

专访博格华纳中国区总裁

盖世汽车网 2008-03-04 11:56:35

主营产品电池系统电池系统电池管理系统电驱动模块集成式电驱动模块电动全轮驱动模块：单速电动全轮驱动模块，双速电动全轮驱动模块同轴电驱动模块驱动电机永磁同步驱动电机增程器专用发电机集成式发电机系统高压发卡绕组电机：完整电机，定子/转子总成功率电子逆变器：800V碳化硅逆变器，900V碳化硅高性能逆变器，高压多电平高速逆变器，48V逆变器集成式逆变器及转换器：逆变器与DC/DC转换器组合模块，双逆变器集成功率电子解决方案车载充电机 DC/DC转换器：隔离式DC/DC转换器，48V DC/DC转换器电机控制器：高压电机控制器，低压电机控制器控制器动力控制器电池管理控制器电机控制器轻型车发动机控制器轻型车变速器控制器商用车发动机控制器商用车变速器控制器热管理系统电池冷却板功率电子冷却板高压冷却液加热器高压空气加热器二次空气系统：空气泵，阀，支架，继电器，软管冷却风扇：轴流风扇，环形风扇，混合式风扇，导叶风扇高压电动风扇系统：冷却风扇，电机，逆变器风扇驱动器涡轮增压系统废气旁通涡轮增压器：柴油机废气旁通涡轮增压器，汽油机废气旁通涡轮增压器可变截面涡轮增压器：柴油机可变截面涡轮增压器，汽油机可变截面涡轮增压器，商用车可变截面涡轮增压器多级涡轮增压系统商用车废气旁通涡轮增压器全轮驱动及扭矩管理系统全轮驱动耦合器：电液耦合器，传动系断开耦合器，电磁耦合器全轮驱动分动箱：按需分配分动箱，分时四驱分动箱，前桥断开模块轮间系统：电子限滑差速器控制系统，扭矩矢量后驱动模块传动链电动车变速器高传动比链传动系统横置电驱动变速器：单速横置电驱动变速器纵置电驱动变速器：单速纵置电驱动变速器变速器系统离合器与减振器：湿式摩擦离合器模块，摩擦片，变速器制动带，扭振减振器，锁止离合器，单向离合器，双质量飞轮，可变弹簧减振器单向离合器：凸轮式单向离合器，滚柱式单向离合器，楔块式单向离合器摩擦片：双面摩擦片，单面摩擦片，液力变矩器离合器摩擦片扭振减振器制动片摩擦片组进排气及废气管理系统废气再循环系统：高压废气再循环系统，低压废气再循环系统废气再循环模块：废气再循环阀，废气再循环冷却器，管路，旁通阀废气再循环阀废气再循环冷却器废气热回收系统远程执行器：无刷直流执行器，紧凑型无刷执行器电子节气门阀电动增压技术电动压缩机电动涡轮增压器发动机正时系统发动机正时系统电动可变凸轮正时系统可变气门机构系统：凸轮相位器点火技术高能点火线圈多重充电点火线圈柴油机冷启动系统：预热塞控制单元，预热塞预热塞：金属预热塞，陶瓷预热塞，压力传感预热塞预热塞控制模块

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盖世汽车网：你刚才提到日韩企业，他们有一个特点，由于文化的因素，他们更注重与本土企业的合作，主机厂与供应商之间的关系就像一个堡垒，外面很难攻进去。不过博格华纳在这方面做的不错，结构比较均衡？你们是如何突破这个堡垒的？

沈晖：我们通过合资，聘请当地的管理团队去实现的，这很重要。博格华纳与现代汽车在20年前就成立一家做变速箱的合资企业，由于韩国现代进行战略调整，撤出了大部分零部件企业，现在这家公司成为我们博格华纳在韩国的独资企业了。当时是通过合资的，通过合资，我们熟悉了这个国家的业务运作方式、制造环境。在现在这个独资企业里，公司管理层完全是韩国团队，技术统一、质量要求统一。实际上博格华纳韩国工厂在变速箱方面的规模相当大，它是世界唯一的连续7年获得主机厂钻石大奖的企业，全世界每年只有2家供应商获得这一奖项，我们是其中一家。甚至现代公司把他们的质量管理人员派到我们公司来学习，一般很少有倒过来到供应商这边学习质量控制的。这是一个成功的例子。博格华纳在日本的恩斯克华纳（NSK-WARNER）工厂也很成功，是拥有40年历史的合资企业。与韩国一样，技术和质量管理都是博格华纳的，采用日本的管理团队。在中国也是这样，你会发现，有很多外国人在我们公司工作，但其工作主要集中在质量和技术管理、技术转让方面。我们的管理层都是拥有中国背景的，以中国人为主。这样我们就会更了解市场，我们在这方面做的相当成功。

市场高速发展机遇大于挑战

盖世汽车网：总结下来，博格华纳的成功之处，一是客户多元化，一是区域广泛化，管理的本土化和技术含量高。提到客户多元化和区域广泛化，优势很明显，但是这方面的挑战体现在哪些方面？

沈晖：我们最主要的挑战是在我们的反应周期。一方面强调本土化，但毕竟还要有过程，因为一个主机厂对动力总成有特别严格的认证一般不会随便动。另一方面我们要在本地提供有挑战性的技术支持，与客户紧密合作，保证项目进展的更快速，产品早点进入市场。现在你会发现所有成功的主机厂速度都很快，可能美国人开发新车需要3年时间，日本人可能2年，韩国或中国的主机厂可能只需要1年。作为跨国一级供应商，我们要配合客户要求开发新产品，技术周期会相对短。

盖世汽车网：据我们所知，博格华纳1993年进入中国，现在在中国已经有3家制造工厂。从表象上来看，与同期进入并在中国已经有10家以上工厂的欧美零部件供应商的发展策略有比较大的差别，他们认为这是因为中国的整车厂比较分散，必须进行就近供货，所以设的工厂相当多。目前博格华纳在中国的工厂，具体规模有多大？造成这个表象的原因是什么？是因为之前投资谨慎造成的现状呢，还是因为与其他零部件企业在建造工程能力时使用的策略不一样？

沈晖：我们在中国其实有四家，还有2006年的恩斯克华纳变速器零部件(上海)有限公司（NSK—WARNER (SHANGHAI) CO., LTD.）。造成现在这个表象的原因主要有几点：第一，我们并不是劳动力密集型的企业，我们是技术密集型和资产密集型的。举例来说，我们投资的宁波工厂，光一条装配线就几百万美金，整个下来要三千万美金，我们很难在中国搞3个涡轮机厂；技术密集型决定我们需要很多懂技术的人员，这个承担不起。另外，跨国企业来到中国时，他们最后国产化的往往是动力总成。因为这是风险比较大的地方。所以我们要配合他们，在主机厂第二、第三阶段国产化时投资建厂。第二，我们对国内的自主品牌是强烈支持的。自主品牌在最近两年刚刚兴起，而博格华纳在2004年到2006年这一期间投资也很大。2004年在宁波开始的项目，一期投入3千万美金，二期2千万美元，包括第三期在内一共规划投入9千万美金。第二期在进行当中，2年之后第三期也要上去。目前，我们所有的业务部门都与奇瑞有合作，有些已经供货，有些在设计过程中；另外我们与吉利、长城、江淮等自主品牌都有合作关系。

盖世汽车网：现在来看，跨国公司整车厂开始加大在中国的本土化，这给博格华纳带来很多机会。

本文涉及

Autodata企业洞察与产业数据

博格华纳
供应商企业洞察
所在地区 · 美国/密歇根/奥克兰县BorgWarner
主营产品电池系统电池系统电池管理系统电驱动模块集成式电驱动模块电动全轮驱动模块：单速电动全轮驱动模块，双速电动全轮驱动模块同轴电驱动模块驱动电机永磁同步驱动电机增程器专用发电机集成式发电机系统高压发卡绕组电机：完整电机，定子/转子总成功率电子逆变器：800V碳化硅逆变器，900V碳化硅高性能逆变器，高压多电平高速逆变器，48V逆变器集成式逆变器及转换器：逆变器与DC/DC转换器组合模块，双逆变器集成功率电子解决方案车载充电机 DC/DC转换器：隔离式DC/DC转换器，48V DC/DC转换器电机控制器：高压电机控制器，低压电机控制器控制器动力控制器电池管理控制器电机控制器轻型车发动机控制器轻型车变速器控制器商用车发动机控制器商用车变速器控制器热管理系统电池冷却板功率电子冷却板高压冷却液加热器高压空气加热器二次空气系统：空气泵，阀，支架，继电器，软管冷却风扇：轴流风扇，环形风扇，混合式风扇，导叶风扇高压电动风扇系统：冷却风扇，电机，逆变器风扇驱动器涡轮增压系统废气旁通涡轮增压器：柴油机废气旁通涡轮增压器，汽油机废气旁通涡轮增压器可变截面涡轮增压器：柴油机可变截面涡轮增压器，汽油机可变截面涡轮增压器，商用车可变截面涡轮增压器多级涡轮增压系统商用车废气旁通涡轮增压器全轮驱动及扭矩管理系统全轮驱动耦合器：电液耦合器，传动系断开耦合器，电磁耦合器全轮驱动分动箱：按需分配分动箱，分时四驱分动箱，前桥断开模块轮间系统：电子限滑差速器控制系统，扭矩矢量后驱动模块传动链电动车变速器高传动比链传动系统横置电驱动变速器：单速横置电驱动变速器纵置电驱动变速器：单速纵置电驱动变速器变速器系统离合器与减振器：湿式摩擦离合器模块，摩擦片，变速器制动带，扭振减振器，锁止离合器，单向离合器，双质量飞轮，可变弹簧减振器单向离合器：凸轮式单向离合器，滚柱式单向离合器，楔块式单向离合器摩擦片：双面摩擦片，单面摩擦片，液力变矩器离合器摩擦片扭振减振器制动片摩擦片组进排气及废气管理系统废气再循环系统：高压废气再循环系统，低压废气再循环系统废气再循环模块：废气再循环阀，废气再循环冷却器，管路，旁通阀废气再循环阀废气再循环冷却器废气热回收系统远程执行器：无刷直流执行器，紧凑型无刷执行器电子节气门阀电动增压技术电动压缩机电动涡轮增压器发动机正时系统发动机正时系统电动可变凸轮正时系统可变气门机构系统：凸轮相位器点火技术高能点火线圈多重充电点火线圈柴油机冷启动系统：预热塞控制单元，预热塞预热塞：金属预热塞，陶瓷预热塞，压力传感预热塞预热塞控制模块
日本精工
供应商企业洞察
所在地区 · 日本/东京/品川区NSK
主营产品电动化产品后轮转向执行器，电动液压制动器用滚珠丝杠执行器，线控转向反力执行器及车轮转向执行器，抗电蚀推力滚针轴承，电动汽车电机用超高速球轴承，电动汽车用低摩擦轮毂单元轴承，稀油润滑条件用圆锥滚子轴承，电机用耐高压密封轴承，汽车轴承用抗微动磨损润滑脂，电动汽车传动系统用湿式摩擦材料底盘电动助力转向柱式电动助力转向系统，小齿轮式电动助力转向系统转向柱及中间轴电动倾斜伸缩式转向柱，上支点倾斜伸缩式转向柱，上支点倾斜式转向柱，下支点倾斜伸缩式转向柱，下支点倾斜式转向柱，卡车用倾斜伸缩式转向柱，滑动式中间轴，溃缩式中间轴，隔振转向接头，双万向节等速接头，转向接头轮毂单元轴承带角度无源传感器轮毂单元轴承，行间集成传感器轮毂单元轴承，带多极磁编码器轮毂单元轴承，端盖式主动传感器轮毂单元轴承，双列角接触球轴承，双列圆锥滚子轴承，带外安装法兰双列角接触球轴承，带外安装法兰双列圆锥滚子轴承，带内外安装法兰双列角接触球轴承，外侧轮毂法兰动力总成自动变速器湿式摩擦片及分隔片，楔块式单向离合器，变速器制动带，摩擦离合器总成，液压锁止离合器，滚柱式单向离合器，传动系统用推力滚针轴承，液力变矩器用推力滚针轴承，行星齿轮用保持架滚子组件及轴，动力总成用冲压外圈滚针轴承，换挡机构用冲压外圈滚针轴承，电磁阀用直线轴承，双列角接触球轴承，双列圆锥滚子轴承，带外安装法兰圆锥滚子轴承，带外圈花键双列轴承，带塑料保持架圆柱滚子轴承，薄壁圆锥滚子轴承手动变速器密封球轴承，圆柱滚子轴承，圆锥滚子轴承，冲压外圈直线球轴承，滚针与塑料保持架径向组件，分体式滚针与塑料保持架径向组件，离合器分离轴承，同步器钢锥环环面无级变速器单元差速器及传动轴圆锥滚子轴承，低扭矩圆锥滚子轴承，小齿轮轴先导支承用圆柱滚子轴承，万向节用滚针轴承，中间支承轴承，四轮驱动车辆联轴器支承轴承电气附件交流发电机单向离合器皮带轮单元，交流发电机轴承，电磁离合器用薄壁双列角接触球轴承，压缩机用集成滚道推力滚针轴承，压缩机用冲压外圈滚针轴承，防抱死制动电机用滚针轴承，冷却风扇电机轴承，电动助力转向电机轴承，节气门电机轴承，废气再循环电机轴承发动机部件发动机挺柱滚轮随动件，水泵轴承，张紧轮及惰轮轴承，冲压摇臂总成，凸轮轴轴颈用冲压外圈滚针轴承，涡轮增压器球轴承，附件及正时皮带用塑料皮带轮，正时皮带自动张紧器摩托车及全地形车辆车轮用深沟球轴承，曲轴用深沟球轴承，平衡轴用滚针轴承，变速器用深沟球轴承及滚针轴承，转向用角接触球轴承及圆锥滚子轴承，摇臂用滚针轴承，静液压无级变速器用滚珠丝杠，全地形车辆用轮毂轴承