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博格华纳中国总裁：未来五年增长十倍

专访博格华纳中国区总裁

盖世汽车网 2008-03-04 11:56:35

主营产品电池系统电池系统电池管理系统电驱动模块集成式电驱动模块电动全轮驱动模块：单速电动全轮驱动模块，双速电动全轮驱动模块同轴电驱动模块驱动电机永磁同步驱动电机增程器专用发电机集成式发电机系统高压发卡绕组电机：完整电机，定子/转子总成功率电子逆变器：800V碳化硅逆变器，900V碳化硅高性能逆变器，高压多电平高速逆变器，48V逆变器集成式逆变器及转换器：逆变器与DC/DC转换器组合模块，双逆变器集成功率电子解决方案车载充电机 DC/DC转换器：隔离式DC/DC转换器，48V DC/DC转换器电机控制器：高压电机控制器，低压电机控制器控制器动力控制器电池管理控制器电机控制器轻型车发动机控制器轻型车变速器控制器商用车发动机控制器商用车变速器控制器热管理系统电池冷却板功率电子冷却板高压冷却液加热器高压空气加热器二次空气系统：空气泵，阀，支架，继电器，软管冷却风扇：轴流风扇，环形风扇，混合式风扇，导叶风扇高压电动风扇系统：冷却风扇，电机，逆变器风扇驱动器涡轮增压系统废气旁通涡轮增压器：柴油机废气旁通涡轮增压器，汽油机废气旁通涡轮增压器可变截面涡轮增压器：柴油机可变截面涡轮增压器，汽油机可变截面涡轮增压器，商用车可变截面涡轮增压器多级涡轮增压系统商用车废气旁通涡轮增压器全轮驱动及扭矩管理系统全轮驱动耦合器：电液耦合器，传动系断开耦合器，电磁耦合器全轮驱动分动箱：按需分配分动箱，分时四驱分动箱，前桥断开模块轮间系统：电子限滑差速器控制系统，扭矩矢量后驱动模块传动链电动车变速器高传动比链传动系统横置电驱动变速器：单速横置电驱动变速器纵置电驱动变速器：单速纵置电驱动变速器变速器系统离合器与减振器：湿式摩擦离合器模块，摩擦片，变速器制动带，扭振减振器，锁止离合器，单向离合器，双质量飞轮，可变弹簧减振器单向离合器：凸轮式单向离合器，滚柱式单向离合器，楔块式单向离合器摩擦片：双面摩擦片，单面摩擦片，液力变矩器离合器摩擦片扭振减振器制动片摩擦片组进排气及废气管理系统废气再循环系统：高压废气再循环系统，低压废气再循环系统废气再循环模块：废气再循环阀，废气再循环冷却器，管路，旁通阀废气再循环阀废气再循环冷却器废气热回收系统远程执行器：无刷直流执行器，紧凑型无刷执行器电子节气门阀电动增压技术电动压缩机电动涡轮增压器发动机正时系统发动机正时系统电动可变凸轮正时系统可变气门机构系统：凸轮相位器点火技术高能点火线圈多重充电点火线圈柴油机冷启动系统：预热塞控制单元，预热塞预热塞：金属预热塞，陶瓷预热塞，压力传感预热塞预热塞控制模块

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主营产品电动化产品后轮转向执行器，电动液压制动器用滚珠丝杠执行器，线控转向反力执行器及车轮转向执行器，抗电蚀推力滚针轴承，电动汽车电机用超高速球轴承，电动汽车用低摩擦轮毂单元轴承，稀油润滑条件用圆锥滚子轴承，电机用耐高压密封轴承，汽车轴承用抗微动磨损润滑脂，电动汽车传动系统用湿式摩擦材料底盘电动助力转向柱式电动助力转向系统，小齿轮式电动助力转向系统转向柱及中间轴电动倾斜伸缩式转向柱，上支点倾斜伸缩式转向柱，上支点倾斜式转向柱，下支点倾斜伸缩式转向柱，下支点倾斜式转向柱，卡车用倾斜伸缩式转向柱，滑动式中间轴，溃缩式中间轴，隔振转向接头，双万向节等速接头，转向接头轮毂单元轴承带角度无源传感器轮毂单元轴承，行间集成传感器轮毂单元轴承，带多极磁编码器轮毂单元轴承，端盖式主动传感器轮毂单元轴承，双列角接触球轴承，双列圆锥滚子轴承，带外安装法兰双列角接触球轴承，带外安装法兰双列圆锥滚子轴承，带内外安装法兰双列角接触球轴承，外侧轮毂法兰动力总成自动变速器湿式摩擦片及分隔片，楔块式单向离合器，变速器制动带，摩擦离合器总成，液压锁止离合器，滚柱式单向离合器，传动系统用推力滚针轴承，液力变矩器用推力滚针轴承，行星齿轮用保持架滚子组件及轴，动力总成用冲压外圈滚针轴承，换挡机构用冲压外圈滚针轴承，电磁阀用直线轴承，双列角接触球轴承，双列圆锥滚子轴承，带外安装法兰圆锥滚子轴承，带外圈花键双列轴承，带塑料保持架圆柱滚子轴承，薄壁圆锥滚子轴承手动变速器密封球轴承，圆柱滚子轴承，圆锥滚子轴承，冲压外圈直线球轴承，滚针与塑料保持架径向组件，分体式滚针与塑料保持架径向组件，离合器分离轴承，同步器钢锥环环面无级变速器单元差速器及传动轴圆锥滚子轴承，低扭矩圆锥滚子轴承，小齿轮轴先导支承用圆柱滚子轴承，万向节用滚针轴承，中间支承轴承，四轮驱动车辆联轴器支承轴承电气附件交流发电机单向离合器皮带轮单元，交流发电机轴承，电磁离合器用薄壁双列角接触球轴承，压缩机用集成滚道推力滚针轴承，压缩机用冲压外圈滚针轴承，防抱死制动电机用滚针轴承，冷却风扇电机轴承，电动助力转向电机轴承，节气门电机轴承，废气再循环电机轴承发动机部件发动机挺柱滚轮随动件，水泵轴承，张紧轮及惰轮轴承，冲压摇臂总成，凸轮轴轴颈用冲压外圈滚针轴承，涡轮增压器球轴承，附件及正时皮带用塑料皮带轮，正时皮带自动张紧器摩托车及全地形车辆车轮用深沟球轴承，曲轴用深沟球轴承，平衡轴用滚针轴承，变速器用深沟球轴承及滚针轴承，转向用角接触球轴承及圆锥滚子轴承，摇臂用滚针轴承，静液压无级变速器用滚珠丝杠，全地形车辆用轮毂轴承

沈晖：对，现在我们看到两类机会。一类是跨国企业深化国产化，很多关键零部件不在中国生产就很难赢得竞争，而深化国产化肯定是针对动力总成。第二我们更加兴奋的是，国内自主品牌的不断壮大。自主品牌有一个特点是，它希望我们这样的一级供应商从开发产品早期就开始介入，提供既有竞争力又有最新技术，像奇瑞、上汽就是一个很好的例子。我们为什么很高兴与自主品牌合作呢？因为他们的市场是无穷大的，而跨国OEM的市场一般局限在国内；但是自主品牌是没有限制的，他可以出口，哪里有市场就去哪里，这个量将会很大。并且他们对新技术、关键技术的需求很大。我们看好中国市场的发展，预计未来5年之内博格华纳中国业绩会增长8到10 倍。

盖世汽车网：博格华纳在中国的企业以及市场份额都在高速成长。现在中国市场以高两位数的速度在增长，而且这一增速将在未来保持较长一段时间。这种高速增长对博格华纳在中国的发展提出了什么要求？

沈晖：速度。我们有资源的投入来配合整个市场的发展，因为本身我们就有同多元化客户合作的经验。市场本身发展快，产品好，我们现在对自己的要求是怎样加快我们的反应速度，提高我们资源投放的速度，因为有些东西不是像钱那么简单，总部直接拿过来就可以；中国现在各行各业发展太快了，汽车工业则是快中更快，人员尤其是高素质的技术人员短缺。特别是，我们的产品技术含量高，对人才的要求也相应很高，整个汽车行业发展这么快，大家都需要人才，我们很难一下子招到合适的人才。为解决这个难题，一方面我们自己在培养人才；另一方面，欧美的技术专家驻扎在中国。但是这个速度到底有多快，我们在密切关注，也作了很多工作，我们希望可以满足主机厂的需求。

注重核心优势

盖世汽车网：从市场需求的结构趋势来看，您觉得中国未来汽车市场的发展方向是什么？是经济型轿车为代表的欧洲市场方向，还是以美国为代表的追求享受、较少顾及能源、环境的瓶颈方向发展？

沈晖：我相信中国的发展会像欧洲、日本那样更注重经济型，注重车辆的排放。因为中国虽然是个大国，但面临的能源挑战很大，对空气环保质量要求也很高。事实上，中国中低档次的经济型轿车占有优势的。将来排量控制、油耗控制、成本控制等对经济型轿车来说都很重要。博格华纳的产品主要集中在这4方面：排放、油耗、驾驶的稳定性、可靠性。

盖世汽车网：是的。节能和环保是博格华纳的重要核心，也是整个汽车行业的发展趋势。中国整车市场关注的焦点，最近也发生了变化：由车身、内饰这些外在的需求转变到对发动机、变速箱等博格华纳的传统优势上。这对你们来说是一个很好的机会，您刚才也提到过，未来5年会增长8到10倍。那你们给自己确定的长期目标是什么？

沈晖：我们的长期目标就是在中国成为动力总成的主要供应商，我们的销售要增长8到10倍。你刚才讲得太对了，中国前2年因为是很多人第一次买车，比较关注外观，关注内饰，对驾驶的动力性能、排放、油耗、稳定性都不是太关注。但是现在第二波消费者，真正明白汽车，车之所以是车，是因为它有动力，而不是因为它装饰的很漂亮。那么他再买第二辆车时，（就会更理智。）另外，排放达不到欧Ⅲ、欧Ⅳ，弄不好今天刚买了车，明天却上不了路。所以，不管是国家的政策也好，还是自觉地醒悟，大家会逐渐对动力性能、排放、油耗更有要求。我们的产品因为在动力的稳定性、可靠性、油耗、排放方面都是有巨大贡献的，这对我们的发展是一个很好的方向。

更看好本土供应商

盖世汽车网：您的目标除了8到10倍之外，在研发、出口、采购等方面还有什么其它的目标？

沈晖：是的，我们决定在上海建立一个动力总成技术研发中心，所有发动机、变速箱、四轮驱动方面的产品都在中国做，工程师人数要从三四十个增到150个。这是5年内的一个目标。还有一个很重要的是，我们希望在中国大量采购，在中国采购的很多零部件都给我们的欧洲工厂。我们有一个20多人的团队，叫China Sourcing Office，即CSO，就是不是为中国的工厂买的，专门是为了出口买的。今年已经有几千万美金的采购额，很快就可以突破更大的量。

本文涉及

Autodata企业洞察与产业数据

博格华纳
供应商企业洞察
所在地区 · 美国/密歇根/奥克兰县BorgWarner
主营产品电池系统电池系统电池管理系统电驱动模块集成式电驱动模块电动全轮驱动模块：单速电动全轮驱动模块，双速电动全轮驱动模块同轴电驱动模块驱动电机永磁同步驱动电机增程器专用发电机集成式发电机系统高压发卡绕组电机：完整电机，定子/转子总成功率电子逆变器：800V碳化硅逆变器，900V碳化硅高性能逆变器，高压多电平高速逆变器，48V逆变器集成式逆变器及转换器：逆变器与DC/DC转换器组合模块，双逆变器集成功率电子解决方案车载充电机 DC/DC转换器：隔离式DC/DC转换器，48V DC/DC转换器电机控制器：高压电机控制器，低压电机控制器控制器动力控制器电池管理控制器电机控制器轻型车发动机控制器轻型车变速器控制器商用车发动机控制器商用车变速器控制器热管理系统电池冷却板功率电子冷却板高压冷却液加热器高压空气加热器二次空气系统：空气泵，阀，支架，继电器，软管冷却风扇：轴流风扇，环形风扇，混合式风扇，导叶风扇高压电动风扇系统：冷却风扇，电机，逆变器风扇驱动器涡轮增压系统废气旁通涡轮增压器：柴油机废气旁通涡轮增压器，汽油机废气旁通涡轮增压器可变截面涡轮增压器：柴油机可变截面涡轮增压器，汽油机可变截面涡轮增压器，商用车可变截面涡轮增压器多级涡轮增压系统商用车废气旁通涡轮增压器全轮驱动及扭矩管理系统全轮驱动耦合器：电液耦合器，传动系断开耦合器，电磁耦合器全轮驱动分动箱：按需分配分动箱，分时四驱分动箱，前桥断开模块轮间系统：电子限滑差速器控制系统，扭矩矢量后驱动模块传动链电动车变速器高传动比链传动系统横置电驱动变速器：单速横置电驱动变速器纵置电驱动变速器：单速纵置电驱动变速器变速器系统离合器与减振器：湿式摩擦离合器模块，摩擦片，变速器制动带，扭振减振器，锁止离合器，单向离合器，双质量飞轮，可变弹簧减振器单向离合器：凸轮式单向离合器，滚柱式单向离合器，楔块式单向离合器摩擦片：双面摩擦片，单面摩擦片，液力变矩器离合器摩擦片扭振减振器制动片摩擦片组进排气及废气管理系统废气再循环系统：高压废气再循环系统，低压废气再循环系统废气再循环模块：废气再循环阀，废气再循环冷却器，管路，旁通阀废气再循环阀废气再循环冷却器废气热回收系统远程执行器：无刷直流执行器，紧凑型无刷执行器电子节气门阀电动增压技术电动压缩机电动涡轮增压器发动机正时系统发动机正时系统电动可变凸轮正时系统可变气门机构系统：凸轮相位器点火技术高能点火线圈多重充电点火线圈柴油机冷启动系统：预热塞控制单元，预热塞预热塞：金属预热塞，陶瓷预热塞，压力传感预热塞预热塞控制模块
日本精工
供应商企业洞察
所在地区 · 日本/东京/品川区NSK
主营产品电动化产品后轮转向执行器，电动液压制动器用滚珠丝杠执行器，线控转向反力执行器及车轮转向执行器，抗电蚀推力滚针轴承，电动汽车电机用超高速球轴承，电动汽车用低摩擦轮毂单元轴承，稀油润滑条件用圆锥滚子轴承，电机用耐高压密封轴承，汽车轴承用抗微动磨损润滑脂，电动汽车传动系统用湿式摩擦材料底盘电动助力转向柱式电动助力转向系统，小齿轮式电动助力转向系统转向柱及中间轴电动倾斜伸缩式转向柱，上支点倾斜伸缩式转向柱，上支点倾斜式转向柱，下支点倾斜伸缩式转向柱，下支点倾斜式转向柱，卡车用倾斜伸缩式转向柱，滑动式中间轴，溃缩式中间轴，隔振转向接头，双万向节等速接头，转向接头轮毂单元轴承带角度无源传感器轮毂单元轴承，行间集成传感器轮毂单元轴承，带多极磁编码器轮毂单元轴承，端盖式主动传感器轮毂单元轴承，双列角接触球轴承，双列圆锥滚子轴承，带外安装法兰双列角接触球轴承，带外安装法兰双列圆锥滚子轴承，带内外安装法兰双列角接触球轴承，外侧轮毂法兰动力总成自动变速器湿式摩擦片及分隔片，楔块式单向离合器，变速器制动带，摩擦离合器总成，液压锁止离合器，滚柱式单向离合器，传动系统用推力滚针轴承，液力变矩器用推力滚针轴承，行星齿轮用保持架滚子组件及轴，动力总成用冲压外圈滚针轴承，换挡机构用冲压外圈滚针轴承，电磁阀用直线轴承，双列角接触球轴承，双列圆锥滚子轴承，带外安装法兰圆锥滚子轴承，带外圈花键双列轴承，带塑料保持架圆柱滚子轴承，薄壁圆锥滚子轴承手动变速器密封球轴承，圆柱滚子轴承，圆锥滚子轴承，冲压外圈直线球轴承，滚针与塑料保持架径向组件，分体式滚针与塑料保持架径向组件，离合器分离轴承，同步器钢锥环环面无级变速器单元差速器及传动轴圆锥滚子轴承，低扭矩圆锥滚子轴承，小齿轮轴先导支承用圆柱滚子轴承，万向节用滚针轴承，中间支承轴承，四轮驱动车辆联轴器支承轴承电气附件交流发电机单向离合器皮带轮单元，交流发电机轴承，电磁离合器用薄壁双列角接触球轴承，压缩机用集成滚道推力滚针轴承，压缩机用冲压外圈滚针轴承，防抱死制动电机用滚针轴承，冷却风扇电机轴承，电动助力转向电机轴承，节气门电机轴承，废气再循环电机轴承发动机部件发动机挺柱滚轮随动件，水泵轴承，张紧轮及惰轮轴承，冲压摇臂总成，凸轮轴轴颈用冲压外圈滚针轴承，涡轮增压器球轴承，附件及正时皮带用塑料皮带轮，正时皮带自动张紧器摩托车及全地形车辆车轮用深沟球轴承，曲轴用深沟球轴承，平衡轴用滚针轴承，变速器用深沟球轴承及滚针轴承，转向用角接触球轴承及圆锥滚子轴承，摇臂用滚针轴承，静液压无级变速器用滚珠丝杠，全地形车辆用轮毂轴承