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博格华纳中国总裁：未来五年增长十倍

专访博格华纳中国区总裁

盖世汽车网 2008-03-04 11:56:35

沈晖：对，现在我们看到两类机会。一类是跨国企业深化国产化，很多关键零部件不在中国生产就很难赢得竞争，而深化国产化肯定是针对动力总成。第二我们更加兴奋的是，国内自主品牌的不断壮大。自主品牌有一个特点是，它希望我们这样的一级供应商从开发产品早期就开始介入，提供既有竞争力又有最新技术，像奇瑞、上汽就是一个很好的例子。我们为什么很高兴与自主品牌合作呢？因为他们的市场是无穷大的，而跨国OEM的市场一般局限在国内；但是自主品牌是没有限制的，他可以出口，哪里有市场就去哪里，这个量将会很大。并且他们对新技术、关键技术的需求很大。我们看好中国市场的发展，预计未来5年之内博格华纳中国业绩会增长8到10 倍。

盖世汽车网：博格华纳在中国的企业以及市场份额都在高速成长。现在中国市场以高两位数的速度在增长，而且这一增速将在未来保持较长一段时间。这种高速增长对博格华纳在中国的发展提出了什么要求？

沈晖：速度。我们有资源的投入来配合整个市场的发展，因为本身我们就有同多元化客户合作的经验。市场本身发展快，产品好，我们现在对自己的要求是怎样加快我们的反应速度，提高我们资源投放的速度，因为有些东西不是像钱那么简单，总部直接拿过来就可以；中国现在各行各业发展太快了，汽车工业则是快中更快，人员尤其是高素质的技术人员短缺。特别是，我们的产品技术含量高，对人才的要求也相应很高，整个汽车行业发展这么快，大家都需要人才，我们很难一下子招到合适的人才。为解决这个难题，一方面我们自己在培养人才；另一方面，欧美的技术专家驻扎在中国。但是这个速度到底有多快，我们在密切关注，也作了很多工作，我们希望可以满足主机厂的需求。

注重核心优势

盖世汽车网：从市场需求的结构趋势来看，您觉得中国未来汽车市场的发展方向是什么？是经济型轿车为代表的欧洲市场方向，还是以美国为代表的追求享受、较少顾及能源、环境的瓶颈方向发展？

沈晖：我相信中国的发展会像欧洲、日本那样更注重经济型，注重车辆的排放。因为中国虽然是个大国，但面临的能源挑战很大，对空气环保质量要求也很高。事实上，中国中低档次的经济型轿车占有优势的。将来排量控制、油耗控制、成本控制等对经济型轿车来说都很重要。博格华纳的产品主要集中在这4方面：排放、油耗、驾驶的稳定性、可靠性。

盖世汽车网：是的。节能和环保是博格华纳的重要核心，也是整个汽车行业的发展趋势。中国整车市场关注的焦点，最近也发生了变化：由车身、内饰这些外在的需求转变到对发动机、变速箱等博格华纳的传统优势上。这对你们来说是一个很好的机会，您刚才也提到过，未来5年会增长8到10倍。那你们给自己确定的长期目标是什么？

沈晖：我们的长期目标就是在中国成为动力总成的主要供应商，我们的销售要增长8到10倍。你刚才讲得太对了，中国前2年因为是很多人第一次买车，比较关注外观，关注内饰，对驾驶的动力性能、排放、油耗、稳定性都不是太关注。但是现在第二波消费者，真正明白汽车，车之所以是车，是因为它有动力，而不是因为它装饰的很漂亮。那么他再买第二辆车时，（就会更理智。）另外，排放达不到欧Ⅲ、欧Ⅳ，弄不好今天刚买了车，明天却上不了路。所以，不管是国家的政策也好，还是自觉地醒悟，大家会逐渐对动力性能、排放、油耗更有要求。我们的产品因为在动力的稳定性、可靠性、油耗、排放方面都是有巨大贡献的，这对我们的发展是一个很好的方向。

更看好本土供应商

盖世汽车网：您的目标除了8到10倍之外，在研发、出口、采购等方面还有什么其它的目标？

沈晖：是的，我们决定在上海建立一个动力总成技术研发中心，所有发动机、变速箱、四轮驱动方面的产品都在中国做，工程师人数要从三四十个增到150个。这是5年内的一个目标。还有一个很重要的是，我们希望在中国大量采购，在中国采购的很多零部件都给我们的欧洲工厂。我们有一个20多人的团队，叫China Sourcing Office，即CSO，就是不是为中国的工厂买的，专门是为了出口买的。今年已经有几千万美金的采购额，很快就可以突破更大的量。

本文地址：https://auto.gasgoo.com/news/201701/4I185C303.shtml

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