并且，由于外资巨头拥有资金优势，能够在国内发展直销模式，通过零售店直接面对消费者，这样得以赚取后轮胎市场的服务利润；而国内企业由于资金实力不足，普遍采取由代理商负责销售的渠道模式，缺失了服务收益这个利润增长点。
此外，一些后进中国市场的，如韩资轮胎企业在进入后，迅速提高生产规模，并降低产品价格，甚至与国内企业持平，在中低端市场上与国内企业直面竞争。
业内人士认为，中国汽车整车市场的井喷增长给外资轮胎企业带来了利润增长的良机，而国内企业虽然也搭上了“顺风车”，但在收益方面却远远不及外资企业。
我国汽车及零部件出口年均增速达40%
商务部机电和科技产业司出口处处长支陆逊在哈尔滨市参加首届“中俄汽车市场论坛”时说，“十五”以来，我国汽车及零部件出口稳定增长，年均增速在４０％以上。其中，整车出口呈现以自主品牌为主的趋势。
２００６年，我国共出口整车３２．４万辆，出口额３１．２亿美元，分别增长了８７．８％和９７．３％。
从加入ＷＴＯ至今，我国整车出口呈现了“井喷式”增长，近５年年均增幅高达９５．６％。零部件出口增速稳定，年均增长３６．３％。
支陆逊说，我国汽车产品出口的主要特点有６个：一是出口经营主体数量迅猛增加，去年汽车及零部件产品出口企业约１．５万家；二是出口产品以零部件为主，约占出口额的８０％；三是整车出口以商用车为主，小轿车出口大幅增长；四是出口市场向多元化方向发展，去年我国共向２０７个国家和地区出口整车及零部件；五是出口方式以一般贸易方式为主；六是整车出口中自主品牌居多，初步形成了具有较强竞争力和比较优势的自主汽车产品出口体系。２００６年，我国国有和民营企业整车出口额占全国整车出口总额的７３．２％。
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