本周关注一下中国汽车零部件行业最新发展。
最近，零部件巨头博世，德尔福。李尔纷纷表示要加大在华投入，或者将研发中心及采购中心建在中国。这跟向好的中国汽车市场不无关系。据统计，外资巨头已经占本国零部件业务的70%左右。
与此同时，本国零部件出口增幅也将有大幅提升，预计在40%左右。
已占4035亿市场75% 零部件外资“异动”
截至目前，全球排名前１００位的汽车零部件供应商中，已有７０％来华开展业务，在中国大陆进行汽车零部件生产的外资企业超过１２００家。
２００６年全国汽车零部件企业销售收入４０３５亿元，其中，外资(控股或独资)零部件占据了大部分市场份额，国产零部件仅占２０％—２５％。
全球汽车零部件巨头博世日前表示，２００６年至２００８年，将在中国增加６．２亿欧元投资，相当于此前集团在中国投资额的总和。另一家汽车零部件巨头德尔福也宣布，将在中国新建两家零部件厂。
自２００５年４月《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》实施以来，外资零部件企业在华投资的热情陡然高涨。据统计，当年新签约来华投资合作的外资零部件企业就达９０余家，协议投资额达４０亿美元，为２００４年的３．２倍。其中，不乏德尔福、日本电装、住友、美国德纳、法国法雷奥、日本富士通电子等零部件跨国巨头。时隔两年，这股热潮依然未退。
汽车零部件行业越来越清晰的外资独资倾向，以及外资对核心技术的牢牢掌控，成为行业关注的焦点。
然而，今年一季度汽车零部件行业投资的相关数据，却透露出外商投资策略的某些微妙变化。
盛夏时节，德尔福在华两家合资零部件厂的筹建工作，正在紧锣密鼓地进行中。然而，就在去年上半年，德尔福在华设厂首选的模式还是独资。
一组数据显示，在依据企业销售收入排名的“２００５年度中国汽车零部件百强”中，外商独资企业有２０个之多。当年，投资零部件企业的外商６８％选择了独资。２００６年上半年，生产汽车零部件的跨国公司在中国的投资额达到１３０亿元，投资领域涉及发动机、底盘、变速箱、汽车电子元件等。其中，９０％以上的新项目属于独资企业。
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