据外媒报道，互联汽车及自动驾驶车辆（CAVs）需要可靠的超快速无线网络，实现车间通信（V2V）、车间对基础设施通信（V2I）及与车载设备的通信。若自动驾驶车辆传输的关键信息出现延迟或迟滞，或许会造成非常危险的事故。目前尚无法确定4G蜂窝网络的后继者——5G网络是否能够驱动自动驾驶行业。这意味着，互联汽车及自动驾驶车辆的制造商也许要提出新的革命性网络方案，如：网状网络。在未来的互联汽车及自动驾驶情境中，所有的无线网络连接或将被用作为车载通信设备，其中就包括道路附近的家用或商用网络连接。...[详细]
据外媒报道，美国橡树岭国家实验室（ORNL）的研究人员提出了新的锂离子电池设计理念，其电机内部存在裂缝，可在汽车事故中避免电池故障风险。该设计理念或将允许电池制造商按比例缩小外壳材料，这类材料通常可防止电动车出现机械损坏，提升整体能量密度及成本。该团队对样品进行了压力测试，利用大金属球按压标准锂离子电池。在按压该款电池后，其外形酷似番茄，但其电池容量依旧能达到初始值的93%。若换作标准电池，同等伤害会导致电池充分放电并出现故障。...[详细]
据外媒报道，RTP公司（RTP Company）研发了电子波屏蔽（EMI shielding）化合物材料，对车用级感测系统（automotive sensing systems）而言，上述材料是金属外壳或导电涂层塑料外壳的理想替代材料。RTP公司还对该材料进行强化，纳入了其他功能强化件，如：电子波吸收材料（EMI absorbers）、阻燃剂（flame retardants）及结构强化件。...[详细]
据外媒报道，德尔福与硅谷的一家初创企业Tula开展合作，交付了新款停缸技术技术——Dynamic Skip Fire。该技术利用发动机的处理器，在运行中不断地确定哪个气缸需要点火。Tula首席执行官表示，公司指出该技术利用了车载计算机持续提升的运算能力，旨在确定需要点火的气缸，从而提升汽车的燃油经济性。德尔福与Tula所需克服的难题：若气缸停火（停缸）的频率不一致，或许会导致发动机振动加剧或令驾驶员感到不适。Tula考虑采用点火算法来解决该问题，但德尔福的48V轻度混动系统也是导致该问题的因素。...[详细]
据外媒报道，英国的RACEForm项目计划提升该热成型淬火的应用规模，并将其应用到汽车量产中。该项目涉及金额960万英镑（约合1289万美元），其中480万英镑（约合644.5万美元）源自于英国高级推进中心的拨款，旨在扩大该工艺的应用规模（scale-up），从而实现量产。在热成型淬火工艺中，将铝板放在烤箱内使其受热，然后将其转到高速压力机（high-speed press），用于冷模淬火（cold die quenching）。在完成上述工艺后，还要进行热处理。...[详细]
据外媒报道，电装于本周二（2017年12月12日）宣布，公司将亮相2018年1月9日-12日的2018 CES展会，并在该展会上展示未来移动出行、互联汽车及自动驾驶汽车等新技术。电装致力于研发更为安全、舒适及便利的移动出行方案。电装采用5G高速大容量通信系统，其量子计算算法还能提供关键性互联服务。电装旗下最新的HMI技术（有机电致发光平板显示器，organic EL display）可管控并显示与驾驶安全性及座舱环境相关的信息，该设备采用了最安全、最适用的设备。...[详细]
据外媒报道，滑铁卢大学的新研究或将使电池研发取得突破性进步，使电动车续航里程数翻三倍。该项技术突破包括：采用锂金属制作的负极，该材料或将大幅提升电池的储能。首先，在反复充放电过程中，锂金属的微结构会发生改变，或将导致电池起火或保障。其次，电池发生化学反应时，会产生腐蚀并限制电极的表现，从而影响其使用时间。 研究人员向电池的电解液内加入了磷及硫等化学物质，同时克服了上述两项难题。该化学物将同电池内的锂金属电极发生反应，研究人员还为该电池电极涂覆了极薄的保护层。...[详细]
据外媒报道，德克萨斯州的研究人员正在研发新款工具，利用人工智能技术从原始交通摄像头数据中识别目标物，然后识别并归纳这类目标物的移动及交互方式及特点。该团队还研发了深度学习工具，从奥斯汀市各交通摄像头传回的原始交通录影中识别目标物，如：人、车辆、卡车、自行车、摩托车及交通灯等，还能显示其交互方式。他们已研发出一个新系统，可实现标记、追踪及分析交通流量，可将其应用于两个实例中：计算道路上的移动车辆的数量；识别车辆与行人间的紧密接触。...[详细]
近年来，混合动力汽车和电动汽车不断发展，对搭载的电子元件越发要求产品的小型化、轻量化、大容量化以及高耐热。村田制作所（以下简称“村田”）和株式会社指月电机制作所（以下简称“指月电机”）共同研发出了可在125℃的高温环境下连续使用的高耐热薄膜电容器FH系列。该产品非常适合未来要求更高温保证的环保车的转换器和电机驱动用变换器等产品，样品从2017年9月份开始提供，并将于2018年4月在株式会社村田指月FC Solutions开...[详细]
据外媒报道，作为英国领先的交通管理技术供应商，西门子智能交通系统发布了新款被动安全型交通信号灯杆，该产品符合英国标准的相关规格。该产品的规格符合BS EN 12767——道路设备支持结构件被动安全性标准，西门子这款产品的使用寿命更长，可提供多种产品形式，长度范围在6.5-19.7英尺（约合2-6米）。公司进行了大量的风洞试验（wind tunnel testing），通过交通信号灯杆来评估有效负载（real loads），确保各交通信号灯杆均不会出现过载。...[详细]
据外媒报道，美国能源部旗下西北太平洋国家实验室（PNNL）研究人员与丰田、麦格纳、PlastiComp、欧特克、伊利诺伊大学、美国普度大学及弗吉尼亚理工大学等业内及学术界的专家人士共同研发了多款软件工具，可成功预测汽车复杂碳纤维热塑件的纤维方向及长度。以PNNL为首的研发团队已验证该款工程类软件，可在模制完成前，制造商将能在“看到（see）”碳纤维复合物设计品的内部结构特性，该工具允许制造商及汽车零部件设计师更快速地体验并探索新理念。...[详细]
据外媒报道，保时捷首款电动车Mission E尚未发布，该公司再度发声，表示其正在致力于打造一款纯电动“Mission E衍生版车型”。上月，保时捷首席执行官承认，特斯拉凭借纯电动车挖走了不少保时捷用户。保时捷生产与物流执行会成员Albrecht Reimold表示，该公司已准备量产纯电动车。公司已构想好Mission E的多款衍生版车型，还构想了纯电动车型。目前，公司正在对相关细分市场开展调研活动，未来致力于奥迪打造电动车联合架构，实现长期合作与发展。...[详细]
据外媒报道，作为一家机器人感知初创公司，AEye利用光学传感器iDAR，进行了新款数据采集的演示，iDAR代表智能探测及测距。该技术旨在实现快速动态感知及路径规划，为自动驾驶及机器人提供辅助。AEye的iDAR技术研究并模拟了人类视觉皮质，将焦点放在潜在的驾驶危险上，并对其进行了相应的评估：该设备采用分布式架构及边缘处理技术，可动态追踪对象与目标物，对车辆周边的总体环境进行评估。AEye还宣布了iDAR研发伙伴项目，与有合作意愿的车企、一级供应商及大学开展合作，将iDAR技术引入其车辆中。...[详细]
据外媒报道，Skeleton技术公司与住友商事欧洲公司签订了石墨烯基超级电容器的经销协议，其旨在为快速发展的混动及电动车行业提供储能方案。车载石墨烯超级电容器可与锂离子电池并用，使电池的使用寿命翻番，并缩小锂离子电池的尺寸。该电池可从超级电容器接收峰值功率（peak power），从电池处获得长久的电能。Skeleton颠覆性技术拥有极大的业内驱动潜力，确保制造商和用户能够从混动车电池技术中获益。公司期望与Skeleton技术开展合作，支持其业务增长。...[详细]
据外媒报道，人工智能对人们的生活具有重大影响，在汽车、家居及工作场所的应用将越来越多。如今，亚马逊Alexa及微软Cortana人工智能设备成为未来智能家居的重要组成部分。未来，人工智能将改变我们的驾驶方式。未来的互联汽车将产生海量的数据，预计未来各车的数据传输容量将达到25 GB/天。人工智能可通过这类海量数据将驾驶员从日常压力山大的驾驶操作中解决出来。最为关键的是，这类数据无需驾驶员访问，从而不会导致驾驶员分神。...[详细]
据外媒报道，本田投资了德国奥芬巴赫的研发基地，旨在引入先进的双向充电技术，有助于更高效地实现整个设施的需求及储能。新型充电系统纳入了可再生能源发电技术，并作为硬件设备的试验台。未来，该硬件可提供给欧洲用户，安装于其私宅。借助双向能量传输硬件及Mobility House公司的相关技术，本田致力于优化其欧洲研发园区的能源管理。自今年6月安装后，该充电站已完成447次充电任务，减排二氧化碳3.87吨。...[详细]
据外媒报道，英国萨里大学与伦敦玛丽王后大学的研究团队制作低成本碳基电催化剂，该产品可被用于阴离子交换膜燃料电池，该款催化剂有助于将燃料电池的能量密度提升至703mW/cm2。该类催化剂选用了价格便宜的埃洛石作为模板，利用尿素及糠醛分别作为其氮源及碳源。然后，再将上述材料加工为黑色细粉，并将其用作氮掺杂碳电催化剂。目前，燃料电池被用作为一项低碳能源技术，为交通及固定式应用的电气化提供支持，但铂（platinum）等稀有金属催化剂的应用使得该项技术的费用颇为高昂，且难以实现可持续性。...[详细]
据外媒报道，瑞典初创公司Uniti采用众包方式募集了100万美元，打造一款自行设计制造的城市电动汽车——Uniti One。该公司于2017年12月7日宣布，该款车型将在瑞典的兰斯克鲁纳（Landskrona）的生产设施内公布了该款车型。据该公司透露，该车型的售价“低于1.99万欧元（约合2.34万美元）”，该款车型搭载了一款22 kWh的蓄电池组，续航里程数为300公里（约合186英里）。该公司还宣布，其计划利用先进的技术，生产双座版、四座版及五座版车型，预计将于2019年交付。...[详细]
据外媒报道，雷诺推出了新款1.3 L直喷式涡轮增压汽油机，该款发动机由雷诺日产联盟与戴姆勒共同研发。据估计，该款发动机将于2018年初配置到雷诺Scénic及雷诺Grand Scénic两款车型中，未来该产品还将被配置到其他雷诺车型中。该款发动机还采用了雷诺日产联盟最近研发的创新技术，其中就包括Bore Spray Coating，该项日产GT-R发动机的气缸喷涂技术可降低摩擦及导热性，从而大幅提升发动机能效。...[详细]
据外媒报道，奥迪选择自行设计研发其碳纤维复材结构件，公司期望未来能实现高速量产。本文通过两位奥迪工程师的口述，谈到了奥迪碳纤维复材从预研发到奥迪R8、A8碳纤维部件的生产的整个阶段，包括：奥迪研发前所面临的技术难题、选择自主研发的原因、载荷工况的设计工作、超快速树脂传递模塑的研发之路、技术成功后向供应商的推广应用及未来的研发之路，详见正文。...[详细]
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