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大齿公司是东风商用车公司长期友好的合作伙伴，经过20多年的合作，双方建立了互信、坦诚、双赢的关系。在大齿公司加入中国重汽集团后，为了继续加强大齿公司与东风商用车公司的服务与合作，稳定、规范和发展业已存在的良好战略合作关系，2008年12月11号，东风商用车公司与大齿战略合作协议签字仪式在三亚举行。东风汽车集团公司副总经理、东风商用车公司总经理童东城，东风商用车公司副总经理李建刚、徐天胜，东风商用车公司党委副...[详细]
2009年1月6日，庞大汽贸集团股份有限公司（原冀东物贸）旗下北京冀东通与北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司（以下简称BBDC）在北京举办大型新闻发布会，宣布正式成为战略合作伙伴关系，由庞大汽贸集团全权运营管理克莱斯勒300C与铂锐两线产品全系车型在中国市场上的总体销售，实行了产品包销政策。庞大汽贸集团董事长兼总经理庞庆华先生在致辞中表示：“对于此次战略合作意义非常深远，双方都将发挥各自强大的品牌、运营和资...[详细]
固铂轮胎（CooperTires）近日亮相在上海举办的第二届亚洲埃森轮胎展，在首日的展台点亮仪式上透露了2009年在质量控制、研发技能方面的最新动向，表明其将继续以优质产品、高新技术发力中国市场的决心。固铂轮胎在本次埃森展展出其在华合资公司固铂成山生产并在国内外销售的四个品牌、三十一款产品，充分展示了双方合资近三年来，在产品技术与市场建设上所取得的优秀成果。固铂轮胎亚太技术中心总监Glenn Arbaugh先生在展会上进行演...[详细]
奇瑞汽车股份有限公司与美国克莱斯勒有限责任公司已共同决定，终止关于双方于2007年7月在北京签署的"战略合作协议"的讨论及相关合作项目，双方一致认为，将资源和精力转投于推动各自业务目标的独立发展， 更加符合双方公司的利益。奇瑞和克莱斯勒均认为，合作协议签署以来，全球经济背景和市场环境都发生了深刻的变化。此外，双方企业在过去一年也发生了较大的变化与发展，双方最初签订战略合作协议时的一些前提条件已经不再适用。...[详细]
与不断增长的产能相呼应，吉利开始推行多品牌战略。与吉利湘潭基地共同启用的还有吉利全新的品牌——全球鹰，这是吉利继“吉利牌”（Geely）和“华普牌”后，全新打造的品牌，标志着吉利多品牌战略的正式启动，而即将在广州车展上市的吉利熊猫则是“全球鹰”品牌旗下的首款车型。据吉利副总裁刘金良介绍，吉利牌和华普牌将逐渐退出吉利的品牌线，华普品牌将被“上海英伦”品牌所替代。“整个吉利汽车未来的产品线将有3～4个品牌构...[详细]
比亚迪电动车海内外发展战略大揭秘 在2003年，随着上市的最终完成，比亚迪登临电池行业巅峰。对于一个不到10年时间即做到行业第一的企业来说，继续电池行业，显然无法满足其勃勃雄心。进行大规模的产业布局的转移与调整，成为比亚迪的自然选择。在众多“外行造车”失败的情况下，比亚迪能够一枝独秀的原因，在于充分其集中内部资源，在已有的商业领域成功后，迅速进行战略转移。利用内部的资源繁衍一个又一个新业务。此前，比亚迪...[详细]
【企业篇】首款B00家轿奇瑞A3上市 售8.18-8.98万元巴菲特入股比亚迪独家：广州丰田将减产10%新中航强势介入 亿元资金再造哈飞、昌河陈志鑫：临港是上汽自主品牌发展的里程碑【产业篇】后奥运时代中国能源改革将至自主品牌轿车出口成为今年车市亮点新能源汽车鼓励政策悬搁传1000亿减税方案将出 车市或遇重大利好【市场篇】“金九银十”疯狂降价，车市期待“金十一银十二”重卡市场"前高后低" 后四个月销售不容乐观以降价促销为主“...[详细]
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在一些相对平静的时间，汽车业诞生过很多错误的战略造成了不良后果，但是在今天这个油价高涨，美国经济高度疲软的敏感时期，一个错误的战略往往是致命的。底特律三大汽车制造商不是汽车业仅有的受到错误战略惩罚的汽车生产商，只是他们的遭遇显得最为悲惨。下面我们就一起来细数一下以底特律三大为代表的车企战略之失：悍马H2过分依赖卡车和SUV大型SUV和皮卡系列车型是底特律三大的主打车系，其中尤以通用的悍马为代表。卡车销量的...[详细]
今年夏季，奇瑞继续以锐不可当之势继续开拓海外市场，逐一"拿下"土耳其、阿根廷、乌拉圭等重要战略据点，日渐彰显出中国汽车自主品牌领军企业的王者风范。诸多迹象表明，奇瑞推行国际化战略的信心坚定、步伐稳健，进军欧美市场的发展战略没有丝毫动摇。步步为赢，吹响进军欧美的号角今年6月初在巴西圣保罗签署的汽车框架协议表明，奇瑞汽车公司和阿根廷索克马集团在乌拉圭合资组装生产的中国汽车将向巴西销售。6月27日，奇瑞公司在...[详细]
撤出北汽后 克莱斯勒未来在华战略分析从墨菲带领通用中国的成功经历来看，克莱斯勒在华合作伙伴一旦确定，墨菲将会以最快速度在华建立技术中心，帮助克莱斯勒产品进行本土化研发与改进；第一步成功后，不排除墨菲可能会加速面向中国本土研发全新车型的计划，并以中国为基地，弥补克莱斯勒小型车产品线上的不足。当然，像我们早前分析的，也不排除克莱斯勒采取“轻资产战略”，采取简平快的“贴牌”方法向全球市场供应小型车。透过J...[详细]
中国经营报报道，北京奔驰合作方中一位内部人士透露，戴姆勒·奔驰、克莱斯勒以及北汽三方已经初步达成了克莱斯勒退出北京奔驰的协议，目前各方正在围绕补偿方案进行激烈讨论，其中包括戴姆勒·奔驰与北汽共同对克莱斯勒进行补偿，以及戴姆勒·奔驰对北汽的补偿等。“最快在2008年底，克莱斯勒就将正式退出。”报道称，目前戴姆勒·奔驰和北汽方面已经初步同意共同对克莱斯勒进行补偿，涉及内容包括克莱斯勒投入的网络建设费用、超...[详细]
据美国汽车新闻-中国报道，广西玉柴机器股份有限公司与浙江吉利汽车以及浙江银轮集团将于2010年年中左右开始在三方的合资公司中生产2.0升的轿车柴油发动机。今年早些时候，玉柴、吉利以及浙江银轮三方共同投资计划在浙江天台和山东济宁建设两家柴油机生产工厂，其中玉柴控股52%，吉利控股30%，剩下18%为浙江银轮所有。该公司乘用车事业部总经理蒋世宏说，在未来几年，该发动机将搭载在至少七款吉利车型上，这些柴油版汽车主要着眼...[详细]
没人会想到，塔塔公司当初那个充满了美好梦想的项目如今在转眼之间却成为一个噩梦。2007年，公司总裁Ratan Tata先生大声宣布Nano生产项目将花落西孟加拉邦时，汽车行业人士皆面露惊愕之色。在这个世界上最便宜小车生产项目仍处选址时期，曾收到印度不少地方政府送来的秋波——他们为了争取将这个项目落户本地，纷纷承诺提供税务优惠、廉价土地以及其他一些厚礼。由于西孟加拉邦的条件显得最为优越，这才成为塔塔公司愿意进一步谈判...[详细]
巴士股份公告了《重大资产出售及发行股份购买资产暨关联交易报告书》。至此,备受关注的巴士股份重组方案尘埃落定.重组完成后，巴士股份将迎来一次华丽转身，成为中国A股市场最大的汽车零部件上市公司，拥有上汽集团旗下成熟的独立供应汽车零部件业务，覆盖内外饰件、功能性总成件和热加工三大业务板块，业务覆盖内外饰件、车灯、传动轴、转向系统、汽车电机等多个领域，注入零部件公司多为细分市场龙头企业。在世界500强企业上汽集...[详细]
本田北美宣布，从8月份以后开始，将飞度的产量从以前计划的80000提升到85000辆以上，这是本田今年第三次提升飞度的销售计划。同时宣布将飞度向经销商的提供周期提前一个月，以应对北美市场对小型车的需求。今年1~7月份，飞度的销量高达52053辆，同比激增72.9％，在所有的小型车中遥遥领先。年初，本田计划飞度的全年销量为3万辆，不过4月份以后，飞度已经开始出现供不应求的局面，随后本田宣布将全年的产量提升到5万辆，7月份之后...[详细]
福特日前宣布，第七代全新款嘉年华小型车在德国科隆附近的Niehl工厂正式投产。福特计划在今年剩余的4个月里生产14.8万辆新嘉年华，产品将销往50个国家，其中大部分需求来西欧市场。除德国科隆外，2009年1月，福特汽车位于西班牙瓦伦西亚的工厂也将投产新福特嘉年华。欧洲以外的新福特嘉年华生产地点将包括中国南京、泰国罗勇府以及墨西哥高替特兰，这几家工厂将于2008年底至2010年初陆续投产。投产典礼上，福特汽车公司总裁兼首席...[详细]
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中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之十六——盖世汽车网：请简要介绍一下轻合金精密成型国家工程研究中心（以下简称工程中心）的发展历史？目前公司的组织结构是怎样的？ 曾小勤博士有着深厚的学术功底曾小勤：我们这个工程中心是2000年3月按高新技术模式、以现代企业机制由国家计委批准组建的国家级工程研究中心，发改委和上海交通大学共同投资建立，主要从事轻金属的材料和加工技术方面的研究开发。目前整体组...[详细]
中国汽车业联合重组为啥就这么难国家早就清楚汽车工业是高度集约化的产业，汽车产业政策、“十一五”规划也都很明确。中国汽车企业要形成2~3家大集团。然而看看今天，有谁听招呼了呢？如果真如传言说的那样，东风哈飞联合重组失败是因为中航起了“私心”，那么，中航就带了个不好的头。受整车特征影响 跨国公司在华实施从紧战略进入2008年以来，外商在华汽车零部件投资开始呈明显下降趋势，在华采购也随之减少，汽车零部件巨头似乎...[详细]
细数美国车企七大战略性失误上个世纪未正处于鼎盛时期时的美国车企，在全球展开了一场兼并狂潮，几乎将全球范围内的中小车企和豪华品牌瓜分殆尽，并且因为当时的美国车企正处在赢利高潮阶段，所以收购金额可谓出手豪爽.。印度08年上半年汽车出口量同比增长31%中国商务部7月21日消息，印度汽车工业协会(SIAM)统计，2008年1-6月，印度汽车(包括乘用车、商用车、三轮车、两轮车)出口达69.5万辆，同比增长31.0%。一语惊人：通用福特应...[详细]
零部件败诉扯掉技术落后遮羞布与其他国家相比，我国汽车产业结构明显不同，国产品牌努力开发国外市场，国外品牌车型主导国内市场。正是这种特殊的产品链，导致了政策迟迟难以落地。但此次中国在WTO关税政策争议上的败诉具有着非常深刻的警醒意义!好就好在扯掉了中国汽车工业技术落后的遮羞布？细数美国车企七大战略性失误第一：盛世收购过于豪爽,第二：缺乏全球战略车型,第三：产品技术进步较慢,第四：与工会关系的不协调,第五：过...[详细]
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Just-auto报道，由于名下大多数车型下油耗节能方面的表现不太尽如人意，对公司的整体销售造成了一定影响，沃尔沃适时的作出了战略调整，将会在以后的时间里加大小型车以及柴油车的开发力度和产量。按照公司的计划，共有3款全新的柴油动力车型将会在今年秋季时上市。而作为目前体积最小的沃尔沃，C30车型的表现还是相当不错的，且公司在去年底法兰克福车展上发布了C30高效概念车，相信我们也会很快见识到该车的量产版现身。...[详细]
一汽集团解放汽车公司总工程师王钲强在“2008中国汽车电子产业发展高层论坛”上的演讲：今天在这个台上为各位介绍一下一汽集团商用车的自主研发情况。对于解放品牌我不细讲了，从商用车品牌上看，汽车现在是这么分类，一部分从这些作用商用车，而大家更关心轿车，实际上无论轿车和商用车，在汽车电子开发平台上使用的技术和东西都是差不多，只是多一点少一点而言，从卡车来看，大家清楚从商用车看，欧洲商用车的品质和轿车相同，在...[详细]
英国政府“可再生能源战略咨询”（Renewable Energy Strategy Consultation）网站最新更新显示，英国政府肯定了未来大规模推广使用可再生能源电力作为车用燃料的可能性。文章指出，根据欧盟可再生能源规划草案，2020年时所有成员国的交通运输（除海运和空运）能源中10%将来自于可再生能源。目前可用于交通的可再生能源主要为生物燃料，而以后电动车辆将担当越来越重要的角色。“目前，汽车制造商已经开始研发电动或氢动力汽车，这...[详细]
小排量的节油战略尚无 油价不该这样上调我们作为耗油大国，天天研究新能源战略，而现实的措施很少见，号称鼓励“小排量”连小排量的标准都没有。这就是我们的政策效果。我们不希望天天提心吊胆等待涨价。涨价后又心痛不已！我们需要立即采取措施，发展小排量实现有效的降低油耗，摆脱尴尬境地！限行要有透明度 执行单双号须谨防特殊牌照而怎样对待牌照管理问题、如何杜绝相关的侥幸心理存在，不但会决定奥运期间的北京交通是否顺畅...[详细]
全球汽车零部件供应商大陆集团继续开拓其轮胎高端品牌马牌轮胎的长期营销战略，近日成为2010年南非世界杯在轮胎制造业中的官方赞助商。同时，大陆集团还获得了继续赞助2014年巴西世界杯的优先选择权。目前正在苏黎世的Alan Hippe博士是主管乘用车与轻型卡车用胎的管理层成员，他表示：“这次世界级的赞助延续了我们自1995年以来马牌轮胎的品牌战略，也使我们能够继续通过足球这一平台与各界进行交流，在未来3年中，我们将通过它来...[详细]
中美战略经济对话对汽车业的影响北美采购大单的签订，显然对欧洲、日本在华企业的竞争不利。但是，通过政府间的贸易压力取得出口大单，企业就有投机的机会，而不细思量如何促进国产化、增强自身竞争力，终将在马拉松的竞争中落败。人民币升值，对汽车及零部件的贸易型企业打击很大。从长期来看，人民币升值对中国汽车产业而言也可能是个强身健体的机会。盖世汽车网发现，一些靠贸易起家的公司开始投资建立汽车零部件制造工厂，并且...[详细]