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研究人员可以绘制出双电层在每个单独的电压或电势下的表现,这种动态特性是传统方法无法捕捉的。...[详细]
研究人员通过结合经验规则和基于机器学习的MI模型来探索OIPC。...[详细]
当电池温度超过正常范围(90-130°C)时,材料会对热量做出反应,改变其分子结构并有效地抑制电流流动。...[详细]
电芯开发中心预计将于下月动工,该工厂将帮助通用加快电动汽车电芯的开发,降低成本,并在大规模生产前解决可制造性方面的问题。...[详细]
密歇根州绍斯菲尔德——智能动力管理公司伊顿于近日宣布,其已与Munich Electrification开展合作,共同开发和销售...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道,电气测量技术专家LEM推出全新SMU(单一监控单元)系列,旨在与所有类型的EV技术(FHEV、P...[详细]
Mary Barra表示,通用汽车2025年的利润将与2024年保持在同一水平。...[详细]
盖世汽车讯 据路透社报道,10月8日,西班牙工业部长Jordi Hereu表示,西班牙政府已向汽车制造商Stellantis提供1.3...[详细]
在小电池中进行的测试显示,以较慢速度制备的阴极颗粒可以在400次循环中保持高性能。...[详细]
为了释放超分子晶体在储氢方面的潜力,研究团队展示了一种可控的“点接触链状化策略(point-contact catenation strategy)”。...[详细]
新型GigaCoater可以提供更宽的基板性能和更快的涂覆速度,有望大幅降低制造成本,同时在高达1200mm的宽度范围内保持车规级质量。...[详细]
据悉,LG新能源将在2028年至2038年期间为梅赛德斯-奔驰供应50.5千兆瓦时的电池。...[详细]
盖世汽车讯 据彭博社报道,瑞典电池制造商Northvolt已为旗下子公司Northvolt Ett Expansion AB申请破产保护,以弱...[详细]
盖世汽车讯 据路透社报道,10月7日,日本汽车制造商日产汽车表示,其将入股电池充电技术公司ChargeScape,并向美...[详细]
在今年9月举办的2024台州国际汽车工业博览会(以下简称“台州车展”)上,吉利控股集团携旗下全体系品牌以及最新...[详细]
Altiium将与全球豪华汽车制造商捷豹路虎(JLR)合作,使用从报废电动汽车(EV)电池中回收的材料来生产和验证电动汽车电池电芯。...[详细]
从1-8月全球动力电池装机量排名TOP10来看,中国企业依然占据6家,两家企业位置微调,一家装机量追平SK On;另外,韩国三巨头分化加剧,一韩企落至第7位。10月7日,韩国研究机构SNE Research最新数据显示,2024年1-8...[详细]
“固态电池的大规模生产在短期内面临挑战,预计在未来三年内实现量产较为困难,而五年内实现则更为现实。”在此前...[详细]
韩国研究团队开发出新型无氟粘合剂和电解质,旨在推动环保、高性能电池技术的发展。...[详细]
9月29日,孚能科技与江铃集团新能源正式签署固态电池战略合作协议。签约现场,孚能科技配套“羿”车型的首个超级...[详细]
“逆境破局”是众多二线动力电池企业在2024年最直观的感受。一方面,两强格局愈演愈烈。宁德时代与比亚迪两大巨头...[详细]
盖世汽车讯 9月26日,韩国现代汽车集团宣布,现代汽车和起亚汽车已经启动磷酸铁锂(LFP)电池正极材料生产技术开...[详细]
改变阴离子化学,有助于实现更节能的电化学过程和更持久的电解质。...[详细]
9月27日,在2024世界新能源汽车大会(WNEVC)上,宝马自主研发的“燃料电池乘用车模块化储氢系统技术”荣获“全球...[详细]
盖世汽车讯 应对气候变化的最大挑战之一便是能源存储。化石燃料可以自己存储能量,因为其能量被锁在自身的化学键...[详细]
在应用该工艺后,这种材料形成了纳米级半有序结构。这实际上提高了电池的性能,使其能够紧密地储存和传递能量。...[详细]
这种电池表现出卓越的性能,可在9分钟内充电至80%,并且能量密度达到302 Wh kg-1,超过以往报告过的LIB。...[详细]
研究人员表示,将FeCl3阴极、固体电解质和锂金属阳极集成在一起,估计整个电池系统的成本仅为当前LIB的30-40%。...[详细]
这种强大的异质结构明显提升了电池性能,可以提供468 mAh g−1的可逆容量,并在1000次循环后仍可实现85%的容量保持率。...[详细]
SK On表示,作为效率提高计划的一部分,该公司计划提供特别休假和自愿离职选项。...[详细]
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