盖世周报 | 供应商账期再收紧；日本电机巨头造假结果公布

本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？

车企供应商账期再收紧：3日验收、议价先付

9月7日，盖世汽车获悉，工业和信息化部、市场监管总局近日联合印发《关于推动汽车企业规范供应商账款支付优化账期管理的通知》，进一步规范汽车企业供应商账款支付及账期管理。

图片来源：工业和信息化部

工信部相关负责人表示，当前部分车企仍存在起算标准不一、验收时间过长等问题，导致实际账期被变相拉长。

2025年6月，17家重点汽车企业曾公开承诺“支付账期不超过60天”。工信部表示，一年来重点车企平均账期有所缩短，现汇使用比例明显提高，但部分供应商获得感仍不强，与成熟跨国汽车企业相比，我国重点车企账期仍有改进空间。

为此，《通知》进一步细化账期执行规则。供应商账期自货物、工程、服务交付并验收合格之日起计算。一般汽车零部件等生产性物料应在接收后3个工作日内完成验收，超过3个工作日未验收视为验收合格；确需装车验证的零部件，应在5个工作日内完成车辆下线检验。

针对议价期间可能出现的账款拖延，《通知》提出，连续性供货可按照不低于最近一次生效合同价格的90%先行支付；非连续性合作可按照行业平均价或开发定点单价的70%以上先行支付，最终价格确定后多退少补。

支付方式方面，《通知》鼓励使用现金支付，不得强迫或变相强迫供应商接受商业承兑汇票、供应链票据等非现金方式。对于中小企业供应商，鼓励车企30天内完成付款，最长在60天内完成，并鼓励全部采用现金支付。

监管也将进一步强化。汽车企业需定期报送账款支付情况，第三方机构每年开展调研评估并公开结果，对重点车企实现全覆盖。对应付账款规模大、故意拉长账期或投诉较多的企业，两部门将开展联合约谈并督促整改。

盖世点评：针对“验收过长导致账期变相拉长”的老问题，《通知》用“超期视为合格”给验收时限立了规矩，但60天承诺能否落地，关键仍在第三方公开评估和两部门联合约谈能否形成实质约束。

7月汽车零部件出口同比增长13.9%

盖世汽车获悉，中国汽车工业协会近日根据海关总署统计数据，整理发布了2026年7月汽车零部件产品进出口情况。数据显示，7月汽车零部件出口与进口规模均较上月有所回落，但二者同比走势分化明显，出口实现同比增长，进口则同比下滑。

图片来源：摄图网

具体来看，出口方面，2026年7月汽车零部件产品出口金额达93.4亿美元，环比下降4.1%，同比增长13.9%。累计数据方面，2026年1-7月汽车零部件产品出口金额累计达到603.6亿美元，同比增长8.5%。从累计增速来看，今年前七个月汽车零部件出口整体保持增长态势。

进口方面，2026年7月汽车零部件产品进口金额为14.5亿美元，环比下降2.8%，同比下降27.1%。2026年1-7月，汽车零部件产品进口金额累计为112.5亿美元，同比下降8.0%，显示今年以来汽车零部件进口整体呈下降趋势。

从单月数据对比来看，7月汽车零部件出口金额约为进口金额的6.4倍，出口同比增长13.9%与进口同比下降27.1%形成鲜明反差。此外，出口和进口在7月均出现环比下降，降幅分别为4.1%和2.8%，表明当月汽车零部件进出口规模较6月均有不同程度的回落。

盖世点评：出口增13.9%、进口降27.1%，一升一降之间，国产供应链对外部的替代和对海外的渗透正在同时发生，同比口径下的顺差扩张，才是中国汽车产业真实的竞争力坐标。

哈曼任命Thomas Irawan为汽车事业部首席运营官

近日，哈曼国际宣布，Thomas Irawan博士将于2026年10月1日正式加入公司，出任哈曼汽车事业部首席运营官兼候任总裁。

履新后，Irawan博士将全面负责哈曼汽车事业部的运营管理事务，统筹日常业务与业绩表现。同时，他也将加入哈曼高级领导团队。

图片来源：哈曼

哈曼首席执行官Christian Sobottka（苏博楷）先生将继续担任哈曼汽车事业部总裁，主导哈曼汽车的长期战略制定、重大业务转型、采埃孚（ZF）ADAS业务并购完成后的业务整合，以及战略客户与合作伙伴关系管理。作为既定领导层交接计划的一部分，Irawan博士将逐步接管哈曼汽车事业部的运营管理与业务绩效职责。

Irawan博士此前担任全球汽车软件、中间件及开发解决方案供应商易特驰（ETAS）总裁兼董事长。在易特驰（ETAS）及博世（Bosch）任职期间，他曾担任多个高级管理职位，覆盖软件定义汽车技术、高级驾驶辅助系统、制造、质量管理与全球运营等领域，主导过多项重大业务转型与业务增长项目。

自10月1日起，Irawan博士将正式负责哈曼汽车事业部的运营工作，统筹智能座舱、汽车音响、互联技术、汽车工程服务及全球客户群等业务线的运营管理、执行与经营表现。待哈曼完成对采埃孚ADAS业务的拟议收购后，该业务也预计将纳入其管理职责范畴。

盖世点评：新COO一手统管座舱、音响、互联、工程服务及全球客户群运营绩效，拟议收购的采埃孚ADAS预计也并入其手，让软件背景的操盘手统筹全局，把智能化转型从布局推向兑现。

日本电机巨头造假结果公布：844起违规行为

盖世汽车讯据《日经新闻》报道，日前，深陷丑闻的日本电机制造商尼得科（Nidec）公布了公司内部调查结果。调查发现，在过去十年间，该公司共发生844起与质量控制相关的违规行为。

图片来源：尼得科

据披露，大多数违规行为涉及未经批准擅自更改产品材料或生产工艺。此外，还有一些违规行为涉及伪造产品测试结果以及虚假标注，例如产品原产地等信息。

该公司高管表示，几乎所有违规行为都是由承受巨大业绩压力、希望把工作做好的员工实施的。

不过，此次调查并未披露具体违规行为的细节。这些问题最早可以追溯至2012年。尼得科是在去年财务造假问题曝光后启动此次调查的。

在新闻发布会上，尼得科首席执行官Mitsuya Kishida深深鞠躬，向投资者、集团旗下公司、客户以及社会各界致歉。

他指出，这些问题涉及“一家制造商的核心业务”，但同时强调，截至目前，尚未发现这些违规行为造成任何安全问题，因此不会进行大规模召回。

“目前整个公司都在努力重新审视并改善我们的质量控制体系。”他说道。

尼得科拥有超过10万名员工，生产各种尺寸的电机，应用于水泵、空调、机器人等多个领域，同时也用于传感器和电子设备。其电机产品还被应用于汽车零部件，包括驾驶辅助系统和车辆热管理系统等。

尼得科成立于1973年，由永守重信（Shigenobu Nagamori）在日本古都京都一间简陋的小屋中创办。尼得科的发展历程是典型的一家小企业成长为大型企业的成功案例，也是构成日本引以为傲的“Monozukuri（制造业精神）”的中小企业群体的代表。“Monozukuri”意为“制造产品”，也包含用心、认真并以自豪感做好制造工作的含义。

此次违规行为似乎始于尼得科快速扩张时期。当时，公司要求员工加快生产速度并削减成本，员工因此承受了较大压力。彭博社此前曾报道称，永守重信塑造了非常激进的企业文化，尼得科长期以宏大甚至“脱离实际”的业绩目标施压，高压环境迫使员工只能靠账面亮眼的数据迎合创始人及高管，同时不断掩盖深层隐患，最终酿成如今的大规模丑闻。

盖世点评：十年844起、员工“为把工作做好”而造假，问题从来不在某个人的职业操守，而在脱离实际的业绩目标如何系统性地把质量体系一点点压垮，日式制造神话的裂缝，本质是高压治理模式的账单到期。

星宇股份发布通报：总经理扣薪1年，HR总监免职

据央视新闻报道，9月7日，常州星宇车灯股份有限公司（以下简称“星宇股份”）发布了《关于我司近期调岗减员错误行为的相关情况及整改措施》，包括总经理在内的4名管理人员被处理。

图片来源：星宇股份

通报称，公司管理层再次向相关同学及其家人和社会各界诚恳道歉，并决定：

对负主要责任的总经理周晓萍给予扣薪1年的处理；对负直接责任的副总经理李树军调整分工并给予扣薪6个月的处理；对人力资源总监俞志明给予免职处理（此前已停职）；对人力资源部部长李梅给予降职调岗处理。

根据星宇股份2025年年报，周晓萍年薪为110万元，扣薪1年意味着其将被扣减110万元薪酬；李树军年薪为75万元，扣薪6个月将扣减约37.5万元。

此次风波源于2026年7月星宇股份集中入职440名应届毕业生后，入职仅一个多月即启动集中人员优化，最终107名应届毕业生与企业解除劳动合同。

8月25日，常州市人社局发布通报，认定企业在协商解除过程中“方法简单生硬，缺乏充分有效沟通”，但未认定违法解除劳动合同。

8月27日，星宇股份发布致歉信，提出求职补贴等补救方案。

通报还提到，常州市、区两级人社部门及时通过举办3场大学生专场招聘会和对107名同学定向推荐适配岗位等方式开展就业服务。

据悉，截至9月7日中午12时，107名同学中已入职新单位71人，通过面试并发出入职通知22人，其余14人正在面试、对接就业需求或计划考研等。

整改措施方面，星宇股份表示将强化以人为本经营理念、优化人力资源管理工作、强化员工权益保障机制。公司将设立“星宇青年成长基金”，引入第三方专业机构定期评估并向社会公布，主动接受社会监督。

通报称，公司将从源头上落实整改措施，在社会各界和媒体的监督下积极改正错误。

盖世点评：440人签约、月余裁退107人，再以高管扣薪免职收场，问责能处理具体的人，却未必赎回雇主信用，一场轻率开启又仓促收场的校招，真正透支的是企业与一代应届生之间难以重建的信任。

规模化量产交付！安波福又一产品配套中国车企出海车型

9月10日，安波福宣布，其专为中国车企出海打造的新一代智能前视一体机，已在中国头部新能源车企面向欧盟市场的最新车型上实现规模化量产交付。

图片来源：安波福

该产品由安波福中国研发团队基于本土车规级SoC芯片定制开发，搭载风河开物实时操作系统（RTOS），并融合全球视觉感知技术。

在安全标准方面，该智能前视一体机全面满足E-NCAP 2026五星安全等级要求，可助力自主品牌车企应对欧洲市场的高标准准入门槛。

硬件架构上，产品采用集成控制芯片（MCU）的单SoC方案，使硬件体积缩减20%，整机功耗降低20%，在保障性能的同时降低了系统物料成本。

感知与算力层面，该产品搭载国产高性能、高算力芯片，配备800万像素、120度视场角的相机模组，并融合Stradvision视觉感知技术，算力与感知精度均有所提升。

软件底座方面，产品部署风河开物RTOS，为主动安全算法的稳定运行提供支撑。

此外，该产品的算法由安波福中国及海外团队联合开发，以适配欧洲本土路况特征与消费者驾驶习惯。

盖世点评：中国团队主导、国产芯片叠加全球算法、对标E-NCAP 2026，其价值不止于供货，更在于帮出海车企跨过欧洲准入门槛，是跨国Tier1本土研发能力的实战印证。