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近年来，在能源压力、国家政策扶持以及市场热捧的驱动下，我国新能源汽车产销规模呈现快速发展。2017年新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%。到2020年，我国新能源汽车销量有望达到200万辆。新能源汽车的快速发展，将带动各类动力电池、车身轻量化以及汽车零部件等产业的发展。随着传统汽车向着轻量化、电动化和智能网联化三大方向转型升级路线基本确定，新能源汽车对铝需求量大幅上升，也将为...[详细]
2018年8月，宁德时代为日产轩逸纯电动汽车装机137台，系统能量密度为123.78wh/kg，全部都为三元软包电池，而此前，宁德时代出货仅有方形电池。业内人士指出，以方形为主的宁德时代开始供应软包电池，其实是拉开了软包动力电池抢占市场的序幕。值得一提的是，近日关于软包电池的热点颇为频繁。9月14日，主打三元软包叠片电池的捷威动力获得复星投资，计划五年内成为国内前三的动力电池企业； 9月初，专注三元软包电池的孚能科技完成...[详细]
在政策扶持和市场导向的双向作用下，今年8月我国新能源汽车产销分别完成9.9万辆和10.1万辆，较上年同期分别增长39%和49.5%。前8个月累计产销数量分别为60.7万辆和60.1万辆，比上年同期分别增长75.4%和88%。随着新能源汽车市场总量的不断增长，我国动力电池装机量也在不断提升。相关数据显示，2018年8月份，我国动力电池装机量达4.17Gwh，同比增长44％，环比增长25％，1-8月累计装机约22.97Gwh。前十企业装机量占比超过90％具体到电...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，日本住友金属工业株式会社（SMM）新总裁Nozaki表示，该公司将专注为丰田汽车公司（Toyota Motor Corp）和松下公司（Panasonic Corp）供应电池材料，上述两家公司都是特斯拉公司（Tesla Inc）电池组供应商。虽然丰田和松下已经是住友金属的最大客户，但是由于特斯拉畅销车型Model 3推动了电动汽车销量的增长，意味着住友金属需要维持其优势地位。过去四年中，住友金属花费了370亿日元（约合2.5444亿英镑）用...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，电动汽车的未来是否被特斯拉带来的一些混乱局面所搅乱？当然不会，无论特斯拉是否可以从目前的局势当中存活下来都是与之无关的。电动车的未来不会由加利福利亚发生的任何事情所决定，而是6000英里之外的北京所作出的任何决定。今年夏天对于特斯拉CEO马斯克来说并不好过。生产问题也耽误了Model S汽车的发展，同时也导致成本增加，公司财政上的压力也进一步加大。马斯克试图解救泰国被困在山洞当中的足球运...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，宝马集团研发主管表示，该公司计划与矿业公司达成更多协议，以确保电动汽车电池材料的来源，并乐意与其他公司结成联盟，以共同分担自动驾驶汽车系统的开发成本。宝马集团管理委员会成员Klaus Froehlich表示，在电池方面，宝马集团试图通过控制其电池制造合作伙伴的原材料供应，以确保其电池成本比竞争对手更低。Froehlich称，宝马集团将与矿业公司达成协议，并确保从那些不压榨工人、不雇佣童工的矿业公司...[详细]
图片来自“racshop.co.uk” 在今年的炎炎夏日，不仅仅是天气热，新能源汽车也热。而且热的让人担心，接二连三的燃烧事故见诸于报道。尽管这样，很多人仍然相信Tesla 的公关思维，燃油车也会燃烧啊，吃瓜群众正在被洗脑。人命关天的事，没有小事，再次印证了汽车工程高安全需求作为国家层面、工程技术人员需要清醒认识或从麻痹、懵懂中警醒：其危害性、或客户担忧，会严重制约新能源的健康发展。所以，近期也看到了工业和信息化...[详细]
众所周知，新能源汽车的动力源来自于动力电池，目前，电动汽车发展的瓶颈是续航能力问题。从技术角度分析，电动汽车整车重量每减重10%，其续驶里程可增加5.5%。目前，新能源汽车轻量化主要是包括车身轻量化、全新架构底盘轻量化以及电池系统轻量化等。由于前两者与传统燃油汽车的轻量化是一致的，因此对于新能源汽车而言，电池系统轻量化才是最重要的课题。据悉，由中国电池联盟、中国电子节能技术协会电池专业委员会主办的“2018...[详细]
“净利润下降49.70%，股票跌跌不停……”一份半年财报，将CATL再度推上了风口浪尖。尽管CATL已经表示净利下滑是由去年同期转让普莱德的收益影响，但业内还是刮起了一阵质疑CATL行业地位的风气。毕竟这家2011年才创办的企业发展历程太过“传奇”。短短7年，CATL远远甩开一众老牌电池企业，占据着中国动力电池市场的近半壁江山，根据盖世汽车研究院相关数据获悉，2018年上半年CATL以6.5GWh的装机量，将市场占有率升至42%。而笔者之前...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，英国政府宣布额外拨款1.06亿英镑(1.38亿美元)，用于推动环保汽车、电池和低碳技术的研发。英国政府希望在低排放技术方面占据世界领先地位。当地时间9月11日，汽车业高管和政界人士齐聚伯明翰，参加零排放汽车峰会。包括阿斯顿马丁在内的多家公司宣布对绿色汽车进行投资，总投资额超5亿英镑，同时将创造逾1000个工作岗位。英国首相特蕾莎?梅（Theresa May）表示，“这些措施将推动更清洁、环保汽车的设计、...[详细]
9月9日上午，西安云轨示范线项目开工暨比亚迪30GWh动力电池项目签约仪式在西安高新区举行。资料显示，比亚迪在西安年产30GWh动力电池项目计划总投资120亿元，建成后将成为动力电池行业中的又一“超级工厂”。值得一提的是，年产30Gwh的西安“超级锂电工厂”并不是比亚迪的第一笔大规模扩产，事实上，比亚迪近期的扩产行动足以用“疯狂”来形容。今年8月，比亚迪在重庆璧山投资100亿元投资100亿元建年产20Gwh的动力电池生产项目，主...[详细]
近日，吉利80亿动力电池项目落户湖北荆州市洪湖新滩经济合作区，将建设电池及模组生产线和研发中心、综合办公楼、物流配选中心等，预计2018年完成选址和前期工作，并在2020年建成投产。不难猜测 ，吉利此次动力电池项目与之前传言即将建设的年产20万辆的吉利武汉新能源汽车工厂息息相关，该车厂很可能位于武汉沪渝高速旁，与江淮新能源和东风乘用车生产基地距离较近。而随着湖北新能源基地的逐渐落实，吉利在新能源领域的扩展又...[详细]
伴随着电动出行的发展与新能源汽车的普及，电池已成为各大企业争相抢占的战略“高地”，其中，以中日韩三国为首的亚洲电池生产商凭借先进的技术和巨大的市场份额，牢牢占据了电池市场的主动权。日前，德国大众集团将在欧洲建造固态电池厂的计划提上了日程，力图在2024年或2025年实现固态电池批量化生产。同时，宝马也发布声明表示，将投资10亿欧元在匈牙利新建组件厂，以此实现宝马在欧洲同时生产电动车与传统汽车的目标。明明已有...[详细]
9月7日，理士国际2018年汽车电池经销商大会在南京盛大开幕，来自全国各地的四百多名经销商代表齐聚一堂，共谱未来愿景。以“专 · 赢未来”为主题，总结上半年的营销进程，研判形势，凝聚共识，共同探讨未来发展大计。理士国际技术有限公司领导以及众多行业嘉宾代表出席本次大会。 活动现场 经销商签到 会议现场 理士大学校长郑丽清女士为获奖经销商颁奖 理士国际起动电池总经理刘伟良女士与获奖经销商合影回顾过去...[详细]
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