2015年中通客车获得的新能源汽车补贴超过12亿元。今年公司的目标是销售客车1.7万辆,实现营收71亿元。盖世汽车·新能源分析认为,中通客车要实现今年的销售和营收目标面临着巨大的挑战。...[详细]
近日,由中汽中心主办的2016•第四届国际电动汽车及关键部件测评研讨会于江苏常州成功召开。会议期间,「盖世汽车•新能源」就当前国家对新能源汽车产业的政策、监管调整,以及互联网造车等热点问题采访了中汽中心吴志新副主任。...[详细]
大众新能源车产销计划分两步。第一步,大众将会在2020年前推出全新的20款新能源车型,包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。...[详细]
财政部发布声明,“关于新能源汽车推广骗补核查,现场核查已经完成,目前处于会审阶段。核查及处理情况,将按信息公开有关规定及时公开”。...[详细]
5月26日,国家工信部装备工业司发布关于征求推荐性国家标准《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》(征求意见稿)意见的通知。...[详细]
工信部日前将许可的汽车、摩托车、三轮汽车和低速货车生产企业及产品(第285批)予以了公告,共有218款新能源车型入选。...[详细]
日产聆风出租车在欧洲若干国家均经营已久,同其他汽油、柴油出租车一样经久不衰。...[详细]
为贯彻落实《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(国办发〔2015〕73号),经省政府同意,现就加快全省电动汽车充电基础设施建设提出以下实施意见。...[详细]
5月19日~20日,由中国汽车技术研究中心主办的2016·第四届国际电动汽车及关键部件测评研讨会于江苏常州成功召开。盖世汽车全程跟踪报道。中国汽车技术研究中心试验研究所新能源试验室主任王芳以下是动力电池系统测试评价技术会场,中国汽车技术研究中心试验研究所新能源试验室主任王芳发表题为《动力电池系统测试评价标准与评估体系》的演讲实录。王芳:各位专家,各位同行,大家上午好。之前我的报告出题是动力电池系统的标准和测...[详细]
车企今后在开发插电式混合动力车型的时候,要综合考虑中国的工况、ENDC,以及油电折算等因素。...[详细]
电动汽车整车高压安全测试意义重大。整车和总成高压安全的标准相对比较多,但是还需要进一步的细化和补充。同时对从业人员对安全标准规范,以及需要考虑燃料电池等新型电源系统的高压安全标准,尚需大量的工作要做。...[详细]
轻量化技术目前正向整车轻量化设计和全系统集成方向发展。对于新能源汽车来说,轻量化具有更重要的意义。由于技术需求,相比较传统汽车,新能源汽车更需要进行轻量化,以缓解“电动化、智能化”带来的车重增加,解决里程焦虑、整车耐久性等问题。...[详细]
今年下半年中汽中心将进行摸底实验EV-Test。该项目包括:主观测试和客观测试,客观测试包括续航、能耗、充电、安全、动力,相对于PHEV-TEST的资源性认证,...[详细]
新能源智能化汽车有三个方面的核心技术,首先是电动化技术,然后是平台化技术,然后是职能化技术。电动化的技术包含新能源动力总成技术和车网充电技术。平台化技术,包含两部分,一个是AUTOSAR标准和跨平台的电子电气架构。AUTOSAR标准在中国应用也逐渐深入,理解也越来越深。...[详细]
2015年1月,工信部下达了“中国新能源汽车产品检测工况研究和开发”研究任务(2015-2017年),其中对新能源汽车对专属功能包括:实时监控车辆及电池状态、推进电池梯次利用,支持充电设施布局决策等。...[详细]
同济大学新能源汽车工程中心主任章桐教授指出,我国燃料电池材料与关键部件技术基础与国际先进水平差距交大,耐久性,低成本技术明显落后。纯电动与混动汽车技术的发展为燃料电池汽车普及解决了除燃料电池发动机和储氢之外的技术、部件、成本、可靠性等重要问题。...[详细]
上海交大张希教授指出,电动汽车是汽车智能化的最佳技术平台,智能化也将为电动汽车的发展注入新的生机与活力。电动汽车智能化的发展需要全社会从体制、政策、法律等方向努力。...[详细]
中汽研吴志新副主任指出,传统汽车面临众多挑战,新能源汽车将迎来高速成长期。当前我国电动汽车整车及关键零部件技术与国外先进企业相比还存在明显差距。...[详细]
电动汽车产业在十三五期间也将出现新的竞争形势,面临的问题和受到的新业态模式的挑战,目前电动汽车和关键零部件企业在产品研发、标准化体系、测试评价流程、验证手段、生产过程一致性检验方法和设备等方面,尤其是针对产品的可靠性和安全性测试评价等要求亟待完善。...[详细]
5月19日,由中国汽车技术研究中心(以下简称中汽中心)主办,常州市经济与信息化委员会协办,2016·第四届“国际电动汽车及关键部件测评研讨会”在江苏常州成功召开。...[详细]
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