新的合资企业也将在海外建立电动汽车电池制造分公司，因为大部分汽车制造都希望电池供应商能在当地生产匹配的电池。 据韩媒报道，现代汽车集团、LG化学和浦项制铁正在讨论组建车载电池的合资企业，不仅考虑在韩国深入合作，还计划在其它国家也组建电池相关的合资公司。实际上，自2019年末以来，LG化学和现代汽车就开始讨论进一步合作的可能性，以建立一家电池合资企业。LG化学此前也一直在推进与几家汽车制造商的合资项目，现代...[详细]
目前无法制成高容量柔性电池，为了下一代交通工具，韩国研究人员利用有机材料制成单片电极，将柔性电池重量减轻了10倍，能量密度提高了4倍。...[详细]
图片来自“特定授权” 近日，美国初创电动车企Rivian首席执行官兼创始人R.J. Scaringe在接受外媒采访时透露：将在其工厂中生产打造福特或林肯品牌的电动SUV。此前据路透社报道，福特将利用对Rivian的投资为其林肯品牌生产电动SUV 。林肯将使用RivianR1S SUV中使用的“滑板”底盘，据悉该项目的内部代号为“U787”。有报道表示，林肯电动SUV将于2021或2022年上市，计划在此期间推出一款小型电动跨界车，并在2023年推出一款更大...[详细]
回收电动汽车电池中的锂仍无法盈利。作为一种昂贵的稀有金属，能够回收的话就可以节省很多成本。因此，挪威科学家计划采用湿法冶金术回收锂。...[详细]
通常认为如果电池阴极有缺陷，会损害电池的性能。不过，美国莱斯大学的科学家通过在阴极中放置特定的缺陷，反而能够提升电池的充放电速率。...[详细]
对于美国的特斯拉车主们而言，最近一个好消息是之前宣布提前到今年夏天开始交付的特斯拉Model Y可能会再一次加快它的脚步，提前到下个月交付。根据TESLARATI网站官方Twitter账号的报道，Redditor用户u/Quaf4在本周二刚刚接到来自特斯拉加拿大的一位员工的电话，并在电话中指导他操作Model Y交付前的一系列准备工作，并表示交付将在下月开始，而该用户预定的四驱长续航版本将在3/4月份开始交付。图：TESLARITA官方推文据此推测，202...[详细]
当地时间1月21日，通用自动驾驶子公司Cruise推出了一款纯电动自动驾驶汽车，由三家公司 - 通用、Cruise和本田合作打造。...[详细]
近日，博世新推出一款AGM电池，专为商用车设计，适用于启停系统、舒适性功能等。...[详细]
在锂离子电池中，如果将石墨负极换成硅负极，电池容量可以提高大约10倍。但是，硅在充电过程中会发生膨胀。Advano推出硅解决方案，来解决这一问题。...[详细]
在低温环境中，续航里程缩短、充电速度减慢、为节省电量不敢开空调，已成为新能源车主的冬季痛点。...[详细]
告别了全年负增长的2019年，人们在车市的变革与对未来的憧憬中迎来了充满希望的2020年。然而，从产业变革的角度来说，2020年的车市也注定不平凡。属于传统汽车制造商的时代，已经结束了。前不久，国产特斯拉Model 3正式开启交付，同时，马斯克在特斯拉上海临港工厂宣布Model Y项目也将开始投产。毫无疑问，不断加大的国产力度，也在一定程度上加剧了特斯拉的价格优势。在特斯拉Model 3背后零部件国产化率不断提升的同时，我们也发...[详细]
日本斯巴鲁设定了新目标，计划从本世纪30年代的前几年开始，在全球范围内只销售电动汽车，以此向其无碳社会的长期目标前进。...[详细]
为了充分利用从电动汽车上退役下来的电池，美国能源部橡树岭国家实验室的研究人员研发了创新控制系统，让家庭从公共事业购电的成本降至为零。...[详细]
电动汽车尚未大规模普及的原因之一就是电池容量不足，导致续航里程不长。不过，德国卡尔斯鲁厄理工学院研究人员有望将电池的容量提高30%。...[详细]
除提高电动车续航解决里程焦虑外，充电设施的快速普及也十分重要。...[详细]
虽然超级电容器的充放电速度更快，持续工作时间长，但是能量密度低，为了让其能够发挥自己的储能能力，日本科学家研发了掺硼金刚石电极。...[详细]
为了达到政府规划的技术指标，充分满足市场对于纯电动汽车的需求，电池包系统集成效率的要大幅度提升，具有广泛的温度适应性，寿命与整车相同，3-4C快充成为标配。...[详细]
梅赛德斯-奔驰在奔驰EQC车型上推出了Mercedes me Charge、提前控制车内气候、优化导航等功能，能够为顾客提供轻松、简单的旅行。...[详细]
和2019年的3次小幅增资不同，2020年开年，戴姆勒和比亚迪就一次性对腾势增资7亿，这背后的意义，耐人寻味。...[详细]
无论交付结果如何，低售价与高性价比最终造福的还是众多新能源消费者。 2020年已然过去18个日夜，一众新势力造车也在年末交出了自身销量的最终答卷。作为新势力头部三强的蔚来、威马、小鹏毫无疑问，在交付量上再次位居新势力前三，分别交付20,565辆、16,876辆、16,608辆，均已超过曾经行业所说的万辆“生死线”，但是距离三者的年预期交付目标均相差甚远，情况仍不容乐观。作为对比，国产新势力的最大竞争对手特斯拉在2019年第...[详细]
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