未来三年，全球汽车生产还将继续停滞不前，即使是当下风光的零部件巨头，也必须为这一市场趋势提前做好相应的准备。 近日，博世首席财务官斯蒂芬 · 阿先科施巴默（Stefan Asenkerschbaumer）向德国媒体透露，该公司已于上周修改了2019年全球汽车产量的相关预期。基于今年汽车产量将下滑5%的判断（年初时该公司预计下滑3%），博世息税前利润率将低于去年同期的7%。“综合考量公司的营收情况，我们将无法重复去年的高利润率。” ...[详细]
斯洛伐克InoBat集团和美国能源技术公司Wildcat Discovery Technologies将在斯洛伐克合作建设一条价值1亿欧元(1.11亿美元)的汽车电池生产线，以满足未来中欧汽车制造商的生产需求。...[详细]
中国不断萎缩的汽车市场正对外国汽车制造集团造成沉重打击，这些跨国车企目前在华产量只占其工厂产能的很小一部分，这不禁引起人们担忧，即这些企业是否将步铃木后尘，被迫退出中国这个全球最大的汽车市场。...[详细]
博世首席财务官Stefan Asenkerschbaumer表示，该公司修正了对2019年全球汽车产量的预估，预计今年将下滑5%，跌幅超过之前预估的3%。也因此，该公司将无法像去年一样实现7%的息税前利润率。...[详细]
法国汽车制造商标致雪铁龙（PSA）或停止英国埃尔斯米尔港沃克斯豪尔工厂的所有生产，转而将生产转移到欧洲大陆，该公司已经在欧洲南部选取了一块场地，用于未来生产沃克斯豪尔Astra以及欧宝Astra车型，以防英国在正式退出欧盟时不能取得令人满意的结果。...[详细]
作为新兴市场，原本印度被众多车企给予厚望，然而时隔5年之后其可能也将再次迎来负增长。 2019年印度乘用车市场持续走跌，二季度3个月的跌幅更是均在两位数以上，其中6月的销量为221,610辆，同比仍大幅下跌17.7%，连续6个月的负增长让上半年印度车市的累计销量同比跌幅也扩大至10.2%。6月之所以会继续大幅走跌，除了制造商仍在继续降低经销商库存的因素之外，主要还是因为印度汽车市场的低迷，并且目前为止还没有任何复苏的迹象...[详细]
2019年度 J.D. Power最具吸引力汽车品牌排行研究中，保时捷击败宝马以及2018年的冠军捷恩斯，再次荣登J.D. Power最具吸引力汽车排行榜榜首；Ram品牌则是大众市场最具新引力的汽车品牌，并且也是自去年以来进步最大的品牌。...[详细]
在欧美市场销售火爆的法系车，却在中国市场败下阵来。1、法系品牌全线溃败根据中汽协数据，上半年法系车销量占比跌至0.7%，创十年新低，法系品牌已然被边缘化。从法系三大合资车企来看，东风雷诺上半年销量不足万辆，大跌76.0%至8901辆；神龙汽车累计销量也下滑60.1%；长安PSA上半年销售DS品牌1720辆，同比下滑15.9%。总体上看，法系四大品牌标致、雪铁龙、雷诺和DS均面临生存危机。三大法系合资车企2019年上半年在华销量（辆）车...[详细]
新能源汽车补贴正逐步退出历史舞台，双积分政策再度回到人们的视野中，目前实施的双积分政策是2017年9月由工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。政策实施以来，拉动效应明显。2016-2018 年期间，燃油车的平均燃料消耗量实际值 CAFC 从 2016 年的6.43L/100 公里下降到 2018 年的 5.80L/100 公里。发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源...[详细]
6月汽车销售205.6万辆，环比增长7.5%，同比下降9.6%。1-6月，汽车销售1232.3万辆，累计下降12.4%。宏观环境方面，二季度GDP同比增长6.2%，上半年同比增长6.3%。6月，生产端由于上游加大生产而大幅反弹，投资端地产回落但未失速，制造业、基建小幅回暖，消费端受汽车拉动显著反弹。政策环境方面，7月1日起重型燃气车实施国六标准、多个省市提前实施轻型车国六标准，对市场拉动效果明显。乘用车双积分修正案征求意见稿针对现阶段问题...[详细]
雷诺上半年净收入大跌逾50%至9.7亿欧元（合10.8亿美元），营业利润达16.54亿欧元，较去年同期下降13.6%；营业利润率也从去年同期的6.4%下降至5.9%。这与其国内竞争对手PSA集团形成了对比，PSA此前公布了8.7%的创纪录利润率。...[详细]
日产第一财季营业利润达16亿日元（合1480万美元），营收同比下跌13%至2.37万亿日元（合219.7亿美元），营业利润率为0.1%；净收入暴跌94.5%至64亿日元（合5930万美元）。为了提高整体利用率，日产将在2022财年结束前将其全球产能削减10%。为实现生产的最优化，该公司还将裁员约12,500人。...[详细]
大众集团表示，尽管整体汽车销量有所下滑，但受大众品牌利润率更高的SUV以及保时捷和斯柯达品牌销量上升的推动，该公司第二季度营业利润大增30%。...[详细]
在入围《财富》世界500强的17家海外车企中，约90%（15家）的车企排名均出现下滑的情况；而纵观2018年的海外车市，车企的利润下跌似乎呈现出一种常态，究其原因，有五大因素或多或少地影响着这些车企。...[详细]
2019年7月25日，“献礼新中国成立70周年暨中国自主品牌汽车成果汇报展”新闻发布会在北京汽车博物馆召开。中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金、中国机械工业联合会执行副会长张克林、中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡、团车网创始人兼CEO闻伟、北京汽车博物馆馆长杨蕊等嘉宾以及近百位媒体记者出席本次发布会。...[详细]
因目前正在进行的全球重组耗费了大量资金，且对销量较高的多用途车进行了代价高昂的更新，福特第二季度净收入锐减86%至1.48亿美元，全球范围内营收达389亿美元，与去年同期持平；整体利润率下降了2.4个百分点至0.4%。...[详细]
在各大车企发布的年中销量成绩单中，美系车的“分数”依然不好看。在华遇冷，以及转型的加速，让美系车销量“跌跌”不休，其市场份额也持续萎缩。在盖世研究院看来，从2018年至今，美系乘用车同比大幅下跌主要还是在产品层面的问题，如更新换代周期长、细分市场覆盖不足等原因。另外福特和Jeep的大幅度下滑拖累了整个美系表现，预计整体全年跌幅达17%。...[详细]
营业利润和净收入大跌的三菱恐怕难以实现2019财年营业预期。...[详细]
7月初，戴姆勒提前发布了盈利预警，这也是该公司13个月来第4次发布盈利预警。 7月24日，戴姆勒正式宣布将加大新一轮成本削减的力度，此前因为 “柴油门” 引发的罚款压力与法律风险，以及更换高田安全气囊的巨额成本，导致该公司今年第二季度税前亏损15.6亿欧元（折合119.5亿元人民币）。显性数据上，高达42亿欧元（折合321.7亿元人民币）的一次性支出导致了第二季度的运营亏损，而2018年的同期利润为正增长，为26亿欧元（折合1...[详细]
根据各车企官方发布的数据，盖世汽车整理出2019上半年12家跨国车企在华销量榜单，其中大众集团凭借近192万辆的销量成绩力压通用成为冠军，通用则以近35万辆的差距排在第二，日系三大车企（丰田、本田和日产）则占据了前五名中的后三个席位。上榜的12家跨国车企中，超半数车企（7家）上半年在华销量均出现了不同程度的跌幅……...[详细]
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