8月31日,中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示, 8月汽车经销商库存预警指数为54.7%,同比上升3.0%,环比上升0.3%。
图片来源:中国汽车流通协会
销量上升,然经销商压力依旧较大
8月,在车购税减半政策及地方补贴政策、厂商促销联动作用下,车市持续回暖。此外,一系列车展举办,以及新车投放加速,吸引消费者对车市的关注度,也对汽车销量起到一定提振作用。乘联会最新数据显示,8月1-28日全国乘用车市场市场零售148.0万辆,同比去年增长19%。
图片来源:乘联会
面对销量上涨,以及即将到来的“金九银十”,汽车批发量也随之增长。乘联会数据显示,8月1-28日全国乘用车厂商批发150.9万辆,同比去年增长18%。为此,库存量相对会有所增高。
图片来源:乘联会
尽管销量向好,但我们看到经销商压力依然较大。从分指数情况看,8月市场需求、平均日销量指数均环比上升,但从业人员、经营状况指数环比却呈现下降状态。
图片来源:中国汽车流通协会
对此,流通协会调查显示,目前经销商库存结构不合理,部分紧俏车型资源紧张、滞销车型压库,资金流转略差。此外,由于促销力度较大,多数车型单车毛利较低,导致经营成本高。不仅如此,川渝地区经销商面临高温天气,门店客流量大幅下降,且两地疫情都较为严重,多区封控,整体经营状况较差。由此来看,经销商依然面着较大经营压力。
9月车市依旧向好,库存将会持续增加
9月是传统旺季,车购税减半政策和地方促进消费政策持续发力,叠加多地车展启动、新车集中投放,市场需求将会持续提升提升。中国汽车流通协会表示,尽管多地疫情抬头,成都国际车展暂停,部分购车需求将延迟释放,但9月车市增长趋势不变,预计增长10-15%。
此外,9月处于第三季度末,经销商进车任务量和库存会增加。经调查,经销商认为新车库存增幅在“0-5%”的有31.6%,“5-10%”的有32.5%。
中国汽车流通协会建议,未来汽车市场不确定性加大,经销商要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,切勿松懈疫情防护。
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