编者按：通过之前各位专家的介绍和讲解，我们对通用在华寻找合作的历史有了一定的了解。那么现在我们换个角度去思考这个问题。从上汽的角度去考虑，通用寻求新的合作伙伴是否会刺激上汽也寻求更多的合作伙伴呢？首先介绍一下本次的本次嘉宾主持是盖世汽车网CEO陈文凯先生，另外邀请到的三位专家，其中一位是大家都熟悉的贾新光老师，还有原通用汽车新业务发展与规划部总监周方裕先生，另一位是科尔尼董事经理戴加辉博士。非常感谢...[详细]
编者按：前面几位专家一起谈了外资整车厂在华拥有一个合作伙伴和多个伙伴各有什么优劣势，以及通用由于业务发展，一直在谋求商用车市场占有率。今天我们的几位专家将的进一步分析之：通用商用车产品在全球有何竞争优势？在中国的产品如何定位？前景如何？首先介绍一下本次的嘉宾主持是盖世汽车网CEO陈文凯先生，另外邀请到的三位专家，其中一位是大家都熟悉的贾新光老师，还有原通用汽车公司新业务发展与规划部总监周方裕先生，另...[详细]
编者按：近日，新通用与一汽正式公布合资，并为其各占50%股权的一汽通用轻型商用汽车公司挂牌。我们知道通用一直以来就只有上汽一个合作伙伴，而丰田、大众等在华有多个合作伙伴，那么一个合作伙伴和多个伙伴各有什么优劣势呢？另外是否意味着通用在华将开始多合作伙伴战略？同时业界很多人士也在猜测通用和一汽是否会从商用车合作渗透到乘用车领域？通用商用车产品在全球有何竞争优势？在中国的产品如何定位？前景如何？假如通用...[详细]
通用汽车于9月24日正式宣布在上海组建中国科学研究院，英特尔(中国)研究中心前总经理杜江凌担任院长。继通用汽车国际运营部在上海成立之后，通用科学研究院的成立再次证明了中国市场对于通用汽车的重要性。据悉，该研究院将拥有近百名研究人员，前期将主要集中在前瞻性先进驱动系统的研究领域。通用汽车中国科学研究院的成立将在很大程度上提升通用汽车前瞻性科技创新能力，进一步确立通用汽车在全球汽车技术研发领域的领导者地位...[详细]
自上世纪90年代以来通用一直不断地要求供应商降价，跟供应商的关系一直很紧张。因此，供应商经常会优先把新技术提供给那些货款结算周期短的通用的竞争对手。本次通用缩短供应商货款结算周期显然非常重要。今年年初，通用和克莱斯勒宣布破产后关闭了很多工厂，同时无法用现金支付他们的零部件供应商，因此很多供应商都陷入了严重的财务危机。通用集团9月23号发表声明表示，为了帮助供应商缓解现金流压力，同时改善供应商关系，通用...[详细]
【编者按】在去年下半年至今年1、2月中国汽车销量受金融危机影响而出现低迷后，3月份以来中国车市爆发式增长，许多整车厂产能不足、零部件供应不足的问题越来越凸显。“金九银十”到来之际，很多汽车却面临着缺货的窘境。很多企业的产能不足源于对今年汽车产销量的过低预期，生产准备不足。由于整车厂在早些时候减少了配套订单，导致各级供应商大幅削减产能，而突如其来的销量大幅度增长，使得供应商来不及在短时间内恢复才削去的...[详细]
统计显示，8月，在商用车主要品种中，与7月相比，除客车非完整车辆有所下降外，其它品种产销均呈不同程度增长，其中客车增速居前。中国汽车工业协会9月16日消息，中国汽车工业协会统计，2009年8月，在商用车主要品种中，与7月相比，除客车非完整车辆有所下降外，其它品种产销均呈不同程度增长，其中客车增速居前；与08年同期相比，商用车各品种增长明显，半挂牵引车增速最高。8月，客车产销2.43万辆和2.45万辆，环比增长13.56%和17...[详细]
中国不仅代表着世界上成长最快的汽车市场, 而且还拥有最低的劳动力成本--仅仅相当于欧洲，日本制造业工资水平的3%. 此外,凭借流动性及技术性日趋增强的庞大工人队伍,中国制造的劳动力成本优势仍将保持很长一段时间。尽管全球许多OEM和零配件供应商认同了中国将成长为全球制造和采购中心，但很少有人进一步意识到中国作为一个巨大出口基地的前景。“中国制造”的世界影响在新的时期下究竟该怎样解读，本报告将带给你答案。（文章来...[详细]
“降价年年有，就看谁牵头？”今年的价格战“暗战”的气息已经很明显呈现出来了。那么引发价格战的触发点是什么？市场又有多少降价空间呢？各派系价格战有何特点呢？如何能成为价格战的赢家呢?盖世特请来IBM大中华区汽车营销售后方案团队负责人张兆钧先生为我们一一解答。...[详细]
2009年上半年结束了，由於政府的激励措施有效，上半年的车市发展出乎预料的好，创造出了很不错的成绩。这一情况，在我今年三月接受盖世汽车网访谈时，曾经提出，政府政策的投入，能否取得好的成绩，其实是依赖於次级市场的潜力，也就是三四级城市潜藏的需求及能量大小。证诸多家车厂的销售数据，也证明了这一点，一二级城市的销售量，事实上乏善可陈。而过去在一二级城市最有吸引力的中级房车，今年上半年的表现，也十分不理想。所...[详细]
2009年上半年结束了，由於政府的激励措施有效，上半年的车市发展出乎预料的好，创造出了很不错的成绩。这一情况，在我今年三月接受盖世汽车网访谈时，曾经提出，政府政策的投入，能否取得好的成绩，其实是依赖於次级市场的潜力，也就是三四级城市潜藏的需求及能量大小。证诸多家车厂的销售数据，也证明了这一点，一二级城市的销售量，事实上乏善可陈。而过去在一二级城市最有吸引力的中级房车，今年上半年的表现，也十分不理想。所...[详细]
近日，罗兰贝格公司出台的2020动力报告中表示，中国正积极地发展国内的电动系统，预计在2020年电动车和可充电式混合电动汽车的份额将超过15%。报告全文（PDF）（文章来源：盖世汽车网）...[详细]
张君毅是理特管理顾问有限公司（Arthur D. Littele）高级咨询顾问，全球汽车和制造业行业中心（AMG）成员。在汽车行业有多年管理咨询经验，曾与多个国内，跨国汽车和零部件集团进行战略组织，营销，战略采购和产品开发等进行大量咨询项目的合作。毕业于同济大学中德学院车辆工程硕士专业，同时在复旦大学辅修经济学。加入理特公司前，服务于罗兰贝格公司。“降价、降价、再降价……”一次次主动被动地汽车价格调整行为，让所有汽车...[详细]
张君毅：张君毅是理特管理顾问有限公司（Arthur D. Little）高级咨询顾问，全球汽车和制造业行业中心（AMG）成员。他在汽车行业有多年管理咨询经验，曾与多个国内、跨国汽车和零部件集团进行战略&组织、营销、战略采购和产品开发等进行大量咨询项目的合作。他毕业于同济大学中德学院车辆工程硕士专业，同时在复旦大学辅修经济学。加入理特公司前，他工作于罗兰贝格公司。5月14日下午2点（中部欧洲时间），戴姆勒?克莱斯勒股份公司...[详细]
张君毅是理特管理顾问有限公司（Arthur D. Littele）高级咨询顾问，全球汽车和制造业行业中心（AMG）成员。在汽车行业有多年管理咨询经验，曾与多个国内，跨国汽车和零部件集团进行战略组织，营销，战略采购和产品开发等进行大量咨询项目的合作。毕业于同济大学中德学院车辆工程硕士专业，同时在复旦大学辅修经济学。加入理特公司前，服务于罗兰贝格公司。摘要：本文探讨汽车行业乃至汽车金融业务竞争核心关键入手，点明关键不在那...[详细]
报告全文（文章来源：盖世汽车网）...[详细]
报告正文 （文章来源：盖世汽车网）...[详细]
迅速采取措施，改善销售业绩，可以帮助零售商更快地恢复增长。...[详细]
在经济低迷时期，由于需求下降、产能过剩和价格敏感度提高，各种因素都在共同推动产品价格走低，因此，正确定价始终是一项具有挑战性的任务。在大多数经济低迷时期，由于商业活动减少，原材料、原料和其他上游供应品的成本以及客户服务成本（如交货成本）往往会企稳乃至下降。其结果是，下游产品价格的下降至少能被较低的上游成本部分地抵消。但是，在当前的经济环境下，最终用户需求乏力不仅使产品价格难以维持，而且大幅飙升和变...[详细]
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