博世重组德国业务：智能出行部门将转为独立子公司

盖世汽车讯 据彭博社报道，全球最大的汽车零部件供应商博世（Robert Bosch GmbH）计划调整集团组织架构，将德国境内的智能出行业务转入独立法人实体，以缩短决策链条、提升运营灵活性和市场竞争力。

图片来源：博世

博世在10月22日发布公告称，德国境内的智能出行（Bosch Mobility）业务将从德国母公司转移至一家独立的有限责任公司，但仍由博世集团全资持有。

此外，博世集团还计划将博世数字化业务（Bosch Digital）、全球商务服务（Global Business Services）和全球房地产（Global Real Estate）业务独立出来。值得注意的是，此次调整仅针对德国境内的相关业务。

经过上述调整后，现有主体将主要承担集团总部职能，并保留中央研究与先进工程团队，目前相关人员超过3000人。约6.25万名德国员工将转入新设子公司，其中大多数来自智能出行业务。相关调整将分阶段推进至2027年底，新法人实体计划于2027年8月1日开始运营。

博世集团董事长 Christian Fischer 在一份声明中表示：“我们所处的各个市场正面临日益严峻的经营环境。新的竞争对手，尤其是来自亚洲的企业，正在加剧市场竞争压力。”而新的组织架构将使汽车零部件业务“未来能够更快地响应市场趋势，并更加持续、全面地根据客户的新需求调整运营”。

此次重组是博世在2024年启动的一轮改革基础上的进一步调整。2024年，博世为规模庞大的智能出行业务设立了独立的领导团队，并赋予其更大的运营自主权。博世当时表示，行业向软件定义汽车转型，要求公司更快地响应客户需求，并围绕软件、半导体和车载计算机等领域重新组织业务。

盈利压力是此次重组的重要背景。去年，博世智能出行业务实现销售额558亿欧元（约合650亿美元），占集团总销售额的60%以上，但其营业利润率从上一年的3.8%降至1.8%。博世此前表示，为实现盈利目标，公司每年需要弥补约25亿欧元的成本缺口。

与此同时，来自中国的竞争正不断重塑汽车行业在产品价格和开发速度方面的基准。华为正大力投资智能驾驶技术，并持续拓展软件、计算平台和智能座舱系统等供应业务；宁德时代则在全球电动汽车电池市场占据主导地位。这意味着，传统汽车零部件供应商既需要大举投入新技术研发，又面临汽车制造商更加严苛的价格压力。

博世已经在大幅削减成本，以缩小竞争差距。去年，在订单走弱以及电动汽车需求低于预期的双重压力下，博世宣布计划裁减约1.3万个岗位，其中大部分涉及智能出行业务。

今年以来，相关经营压力仍未消退。今年上半年，博世智能出行业务销售额小幅下滑至278亿欧元。博世警告称，汽车市场的严峻形势可能持续，而集团正努力提升其最大业务板块的竞争力。