中国汽车工业协会4月9日发布的统计数据显示，一季度，中国汽车产销保持了高速增长势头，产销量双双突破400万辆。微观上，从各个企业一季度销售占全年销售目标的比例情况来看，合资品牌企业完成情况好于自主品牌企业。合资品牌企业达到或超过全年目标总量的25%，而自主品牌中有相当一部分企业未能完成。从另一个角度说，自主品牌对全年销售量的目标定位不够精确。在宏观数据上看到中国汽车产销两旺的硕果，自主品牌企业并不能从中太...[详细]
比较最近五年每年第一季度中国四大汽车集团——上汽、一汽、东风、长安的销量，可以看出，2006-2008这三年的第一季度，四大集团的竞争格局比较稳固，排序始终是上汽、一汽、东风、长安，且销量差距也相对均匀。到2009年第一季度，虽然排序未变，但上汽集团与另外三大集团的差距明显拉开；另外，东风集团的销量也逼近一汽集团，二者的销量差距只有2.37万辆。而2010年第一季度，长安集团的销量突增137.5%，至72.80万辆，超过一汽（63...[详细]
2010年首季外资品牌国产乘用车销量桂冠被大众夺得。其后九位依次是：通用、现代、丰田、日产、本田、标志雪铁龙、铃木、福特和三菱。2009年第一季度销量第一的也是上海大众。通用和现代在二三位竞争，轮流居上。本田第一季的销量从2009年第四位降至第六位，从后位上升的则是日产。通用在华的合资企业上海通用的销量最高，销量23.53万辆。其中别克凯越1.6销量54192辆，是销量最高的车型。其次雪弗兰Cruze1.6、雅阁2.0I-VTEC、雪弗兰...[详细]
2010年第一季度中国汽车市场延续了2009年二、三、四季度以来的高增长态势，在此情况下，中国的汽车零部件供应商的盈利状况有怎样的进展？盖世汽车网整理了在沪、深、港三地上市的55家中国主要汽车零部件上市公司2010年第一季度和2009年第一季度的营业收入和归属于上市公司股东的净利润，并计算出其净利率。详见表1、表2。 注：部分企业2009年第一季度的归属于上市公司股东的净利润为其2010年调整后的数据。在盖世汽车网统计的...[详细]
不论是乘用车还是商用车，在刚过去的第一季度中，绝大多数企业都重拾金融危机卷走的信心，在一片欢呼雀跃中走过了四分之一2010年，很多企业在第一季度过后很快调高了全年的预计目标值。从表1和表2中看出，今年第一季度平均净利率比去年同期高出近六个百分点，整车制造经过2009年一整年的调整后，已释放出冰冻的“能量”。营业额、销量和利润是判断企业向前迈进的重要指标，但企业是否有后劲和潜力，更需要看企业的盈利能力，即净利...[详细]
从今年一月份开始，1.6L排量及以下车型的购置税由之前的减免50%减低到减免25%，4个月过去后，政策效应开始明显显现。见表1，如下：在统计的20家自主品牌乘用车企业中，有12家企业4月环比值为负数，其中销售销量4月环比下降约3.5成的两家企业是比亚迪和长安汽车。比亚迪F3三厢1.5L和G3三厢1.5L是其环比下降最多的两款车型。F3三厢1.5L销量从3月30268辆降至4月15759辆，环比下降47.93%；G3三厢1.5L环比下降61.11%。长安汽车的奔奔和...[详细]
每年上市的车型，既有全新车，也有换代车；既有改款车，也有为了丰富全车系的增配车。整理、归纳2009年上市车型，按照全新、换代、改款和增配分为四大类，如表1(A、B部分)：分别对照2009年全年销量排名前十车型和2010年1-4销量排名前十车型，改款和增配车比较受欢迎，参照表2。比亚迪F3于2005年4月上市，其设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验和模式，“mm”设计理念（即享受车内空间最大化，机器空间占有最小化）贯穿F3设...[详细]
(数据来源：CPCA)（文章来源：盖世汽车网）...[详细]
盖世汽车讯 综合外电报道，金融海啸无疑给俄罗斯汽车产业造成致命性的摧毁。2009年的俄罗斯汽车市场完全可以用“萧条”来形容。2009年全年，俄罗斯市场汽车总销量为1,465,917辆，仅占2008年总销量的一半。以下为2009年全年俄罗斯汽车市场各车企销量排行榜：（文章来源：盖世汽车网）...[详细]
(数据来源：CPCA)（文章来源：盖世汽车网）...[详细]
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中汽协本月10日公布的数据显示，2010年4月国内汽车市场累计实现销售整车155.52万辆，同比增34.37%，环比降10.37%。其中，乘用车销量111.09万辆，同比增长33.21%；商用车销量44.43万辆，同比增长37.35%。 上表：2010年前4月国内汽车产销数据相对于3月173.52万辆的总体销量而言，4月国内车市增幅呈现出明显放缓的趋势。除受购置税、以旧换新等刺激政策调整因素的影响，导致近两个月1.6L及以下乘用车环比持续下降外，宏观政策转向，...[详细]
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