威尔森：限购新政对广州汽车市场的影响分析

前言：自今年7月1日起，广州市试行中小客车总量调控管理。未来一年内，广州市中小客车增量配额为12万辆，每月1万辆。在7月1日零时起一个月内全市将暂停办理中小客车的注册及转移登记，后续各个月度平均分配增量配额。各类机关、企业事业单位、社会团体及其他组织和个人购买中小客车将按照相关规定申请取得本市中小客车配置指标。同时，广州市还宣布，将实行非本市籍载客车辆按时段在指定区域的限制通行措施。7月3日沪深两市汽车板...[详细]

2012-07-06 09:23:42 15 原创

2010年以来北上广对四大自主品牌销量贡献率变化

编者按：继北京、贵阳限购和上海的限牌之后，今年7月1日，广州汽车限购引来舆论哗然。盖世汽车网的最近调查显示，多数业界人士认为，对本已低迷的汽车市场来说，这将是雪上加霜，同时也将迫使大批自主品牌经销商撤离广州。以奇瑞汽车、比亚迪汽车、吉利汽车和长城汽车为代表的自主品牌，自2010年以来在北京、上海、广东三省/直辖市的销量占其总销量的情况如何，下文对此进行简单的分析。分区域：2011年北京对四大自主品牌销量贡献...[详细]

2012-07-05 09:15:38 8 原创

2008年以来三菱国产乘用车销量分析

编者按： 三菱汽车，早在上世纪80年代就进入中国市场，并在90年代成为中国几乎家喻户晓的汽车品牌。而在2004年陷入严重的质量问题后，其销量一撅不振。近日媒体报道，广汽将与三菱汽车组建50：50股比的合资公司，合资后三菱汽车能否走出困境不得而知。但其近几年销量情况如何，下文对此做一简单分析。2008年以来三菱汽车仅在2010年实现高增长根据盖世汽车网整理的数据，今年1-5月，三菱汽车国产乘用车（均指三菱品牌车型）销量同比...[详细]

2012-07-04 09:15:04 15 原创

调查:广州限购或引发跟进风潮 自主成最大受害者

过去十年里，汽车销量的突飞猛进使得中国晋升为全球第一大车市，但许多城市的居民还未来得及感受到汽车普及带来的快捷与方便，便陷入了交通拥堵和空气污染带来的烦恼中。去年2月份，北京祭出严厉的汽车限购令，在随后的一年内仅发放24万张新牌照，而早前一年这座城市的汽车新增量近90万辆。随后西南边陲城市贵阳在7月份也出台了相似举措。而时隔一年后广州也加入了汽车限购之列。广州限购，舆论哗然。有人质疑这种未经听证突然发令...[详细]

2012-07-03 08:18:08 7 原创

2009年以来东风日产销量简析

2009年以来，东风日产销量增速保持在20%以上根据盖世汽车网整理的数据，2009年以来，东风日产销量增长强劲且平稳。在车市井喷的2009年和2010年，东风日产销量呈现快速增长，但增速均略低于乘用车市场平均水平。东风日产这两年销量分别以48.1%和27.4%的幅度增长，增幅均低于乘用车市场平均水平（48.2%和34.7%）。同时，其销量被北京现代超过。2009和2010年东风日产销量分别达51.90万辆和66.10万辆，分别低于北京现代的57.03万辆和70...[详细]

2012-07-02 09:07:39 19 原创

科尔尼：中国车企研发存在问题与效益提升

2012-07-02 06:15:00 25 原创

南辰：私家车主为何担忧“环保报废”？

J.D. Power：欧系车购买意向率上升 日系下降

2012-06-29 10:31:49 9 原创

2009年以来长安马自达和长安福特销量分析

编者按：早有传言的长安福特马自达拆分事件，终于在今年6月获得国家发改委的批准。长安汽车(000625)集团今后将分别和福特以及马自达成立股比对等的合资公司。此前该合资企业的福特和马自达品牌销量情况如何，下文对此进行简单分析。长安福特马自达拆分后，将排名乘用车企前十以外根据盖世汽车网整理的数据，2009年至2011年，长安福特马自达仅在2010年以41.15万辆的销量成绩排名我国乘用车（不包括微客，下同）企业前十之中，且仅是...[详细]

2012-06-29 09:17:43 20 原创

1-5月微客市场：唯上汽通用五菱销量增长

编者按：2009年，在购置税减免、汽车下乡、以旧换新等刺激性政策的推动下，微客市场也跟着整个车市进入“井喷”时代。该年微客市场以79.7%的销量增幅，远高于我国汽车市场平均水平；2010年又实现25.5%的增长，但增速已低于车市平均水平。在刺激性政策退出2011年，微客市场进入“拐点”，全年销量以两位数大幅下滑。今年1-5月微客市场又有哪些变化，下文将进行简单分析。1-5月：微客市场销量下滑4.7% 是唯一下滑的乘用车细分市场根...[详细]

2012-06-28 08:54:19 8 原创

调查：以旧换新加快商用车结构调整 对自主利好

在国内汽车市场整体放缓之际，商用车市场的表现更加糟糕。2011年商用车市场结束了过去五年的连续增长，首度出现了6%的负增长，而今年1-5月下滑的幅度进一步扩大至10%以上。在市场未有明显好转迹象的情况下，业界开始期待新一轮的刺激政策，以促进汽车市场尽快回暖，其中汽车下乡和以旧换新的政策被提及众多。而政府也较快地做出了回应。近日，财政部、商务部联合发布了今年汽车以旧换新补贴的范围与标准，补贴对象为城市公交、农村...[详细]

2012-06-27 08:31:46 7 原创

2012年1-5月六大集团自主品牌乘用车销量分析

自主乘用车：东风集团增长近半 一汽下滑26.9%根据盖世汽车网整理的数据，我国六大汽车集团（上汽、一汽、东风、广汽、长安和北汽）按自主品牌乘用车（不包括微客）销量高低排列依次是一汽、东风、长安、上汽、广汽和北汽。其中，今年1-5月，一汽自主乘用车销量13.62万辆，东风和长安分别有9.74万辆和9.35万辆的销量。上汽集团也有7.24万辆的销量，而广汽和北汽销量仅有2.03万辆和9485辆。从销量增长情况来看，这六大集团中，东风自...[详细]

2012-06-26 09:03:24 9 原创

2012年1-5月自主品牌SUV市场销量分析

今年1-5月自主品牌SUV市场增速略高于国产SUV均速根据盖世汽车网整理的数据，今年1-5月我国自主品牌SUV销量31.01万辆，占我国国产SUV市场总销量的40%。与去年同期相比，自主品牌SUV销量增长了25.6%，增速略高于国产SUV市场平均水平（23.7%）。若以售价8万元、15万元、30万元为界将SUV市场分为低端、中端、中高端和高端市场，则自主品牌SUV主要分布在中端市场，有少量车型仍在低端市场，另有部分车型探入中高端市场。自主品牌SUV中，...[详细]

2012-06-25 09:20:02 8 原创

2012年1-5月重卡前十车企销量分析

今年1-5月重卡销量降幅超三成根据盖世汽车网整理的中汽协数据，2012年1-5月，我国重卡（含整车、非完整车辆和半挂牵引车）市场依然低迷，销量同比大降32.9%至32.19万辆，相对2011年整年（下滑13.4%），下滑幅度进一步增大。重卡市场依然低迷的原因与以房地产和交通建设为主的基建投资下滑密切相关。重卡各子类市场销量也均以20%以上的降幅下滑，其中，重卡非完整车辆销量下滑最快，由去年同期的20万辆同比下滑41.1%至今年1-5月的11...[详细]

2012-06-21 09:38:38 10 原创

马赛商学院：企业利基化 跨越“中等收入陷阱”

2012年5月乘用车前十企业国内销售量分析

国内销量前十：自主品牌仅有长城汽车从乘联会发布的“国内销售综合数”来看，2012年5月我国乘用车（不含微客）销量前十企业依次为一汽大众、上海大众、上海通用、东风日产、北京现代、一汽丰田、长安福特马自达、东风悦达起亚、长城汽车和神龙汽车。图1：2012年5月乘用车（不含微客）生产商“国内销售综合数”前十（辆）来源：乘联会前十企业中，本土企业仅有长城汽车。长城汽车2011年各月销量（指国内销售量，下同）均未进入前十...[详细]

2012-06-19 08:33:29 9 原创

2012年1-5月中国主要乘用车企产销之差对比

2012-06-18 08:57:07 7 原创

2008年以来商用车市场销量分析

编者按：2012年6月13日，我国汽车市场中，以商用车补贴以主的以旧换新汽车刺激政策再次出台。商用车市场一向被称为国民经济发展在汽车领域的晴雨表，其对宏观经济的变化比乘用车市场更敏感。近几年来商用车市场发展情况如何，本文将对此进行简析。2008年以来：商用车增速均不及乘用车根据盖世汽车网整理的数据，2008年以来，我国商用车市场增速均不及乘用车市场。2008年，在全球金融危机和我国宏观经济增速放缓影响下，商用车和乘...[详细]

2012-06-15 08:49:36 14 原创

新华信：“十二五”长期利好商用车

今年1-5月日系MPV销量高增 美系大降

2012-06-14 09:01:37 9 原创