“马太效应”的现象正在各个细分市场中出现。 根据日前乘联会发布的2018年销量数据，12月狭义乘用车零售销量为221.7万辆，虽然环比增长了9.8%，但比同期下跌了19.2%。正如公社近日的文章《经验主义使不得∣温故2018》中所说的，“所有的经验都被现实击得粉碎，即便睿智如武卫强和汪云青，也未预料中国汽车以自由落体的方式结束2018年。”其中，三大细分市场中仅SUV市场跌幅出现略微收窄，轿车和MPV市场的跌幅则都在11月的基础上...[详细]
2018年的寒冬，使得江淮年度累计销量的成绩单实在是有些不太好看。“抱紧”大众的江淮，2019年能否走出销量下滑的泥沼？ 1月9日，江淮汽车发布了最新的产销快报。数据显示，2018年，江淮汽车累计产量为46.41万辆，同比下降6.81%；年度累计销量为46.24万辆，同比下滑9.48%。其中，SUV车型2018年销量约为9.32万辆，同比下跌23.16%；MPV车型2018年销量约为5.58万辆，同比下跌16.08%；轿车车型2018年销量约为4.85万辆，同比下跌41.1...[详细]
“命运给你一个人生的最低点，往往是想让你创造一个绝地反击的故事。” 2018年影响中国经济的最大黑天鹅非中美贸易战莫属。不过，就像经济学者何帆说的，中美贸易摩擦只是一根树枝，国际关系才是大树。同样，对于汽车公司来说，销量只是一根树枝，体系才是大树。根据最新数据，长安汽车全年整体销量213.39万辆，其中长安系中国品牌汽车累计销量144.86万辆。从同比来看，分别下跌了23.9%和10.9%。单从数据而言，这份答卷并无亮色...[详细]
风物长宜放眼量，在造车这场长跑比赛中，韧劲比速度、成就、光环更为重要，所以，慢下来的吉利汽车，才更加令人尊敬。 有人常说，快是一种能力，慢是一种智慧。当2018年的汽车市场以近30年来最冷的方式收场时，作为本土品牌的佼佼者，原本一路狂奔的吉利汽车，稳健而理智地踩下了刹车。无论是去年12月份同比下滑近4成至9.3万辆的批发量，还是2019年仅比2018年增加1万辆的保守而稳健销量目标，预示这家中国品牌的领头羊将开始了...[详细]
得意处藏险峻，暗黑中有光明。纵然2018总体上惨淡，却依然不减分化中强者继续崛起，弱者距离深渊愈来愈近。 西方法律界有一句笑谈：“等待宣判比刑罚更可怕。”无独有偶，学生时代等候考试和发放分数，着实较考试的过程更为难熬。 于是我们可以说，2018年的中国车市，刚刚度过了最难熬的等候考分的时光——靴子终于落地，原先业界推断的“1990年来首跌”成真。这种“顺利”无形是苦笑嘴边的一抹黑色幽默。转折之年2018，中国狭...[详细]
2002年，中国市场借“索纳塔式”变革，给了北京现代一个“现代速度”；2008年，郑梦九赌对了中国，中国市场还郑梦九一个“黄金十年”；那么，历经2017年和2018年坎坷之后，北京现代打算给中国市场许以一个什么未来？ 站在2019年的门槛，我们习惯性回望。站在最高处收获掌声，站在低谷感受群嘲，有过慷慨激昂，也有泄气迷茫，人生百态，从2017年春天到2018年的冬天，北京现代全部品尝了个遍。面向一个更加令人忐忑的2019年，在灰...[详细]
2018年的寒冬，使得江淮年度累计销量的成绩单实在是有些不太好看。“抱紧”大众的江淮，2019年能否走出销量下滑的泥沼？ 1月9日，江淮汽车发布了最新的产销快报。数据显示，2018年，江淮汽车累计产量为46.41万辆，同比下降6.81%；年度累计销量为46.24万辆，同比下滑9.48%。其中，SUV车型2018年销量约为9.32万辆，同比下跌23.16%；MPV车型2018年销量约为5.58万辆，同比下跌16.08%；轿车车型2018年销量约为4.85万辆，同比下跌41.1...[详细]
2019年1月9日，乘联会公布了2018年12月份及全年销量排名快报。根据乘联会最新数据统计显示，2018年国产狭义乘用车全年批发销量达2323.7万辆，同比下降4.0%；全年零售2235.1万辆，累计同比下降5.8%，首次出现年度下跌。2018年销量负增长已成定局，不过根据乘联会公布的榜单，依旧还是几家欢喜，几家愁。车市寒冬之下，还是有车企逆势增长，交出了一份亮眼的成绩单。上汽大众再夺冠 吉利进前五根据乘联会数据显示，排名前3的依旧是上...[详细]
保时捷作为一个以性能闻名于世的德系豪华汽车品牌，近年来投诉问题却呈现井喷式增长，尤其是在发动机、变速箱系统方面。据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2017年至今共接到保时捷品牌投诉量55宗，已超过此前相关投诉的总和。有网友吐槽，如今的保时捷品牌已逐渐被“大众化”，其产品质量可靠性与售后服务体系也出现“水土不服”。数据显示，其中变速箱问题不仅占比较大，且绝大多数投诉出现在近两年。无论是Ma...[详细]
在市场下行、需求多元的的2018年汽车消费市场，如何通过营销的效率和效果创造顾客价值自然成为决定成败的重要一子。 纽约时代广场名为“和谐之礼”的沃特福德水晶球在2019年到来之际如期缓缓落下。上百万人又一次在群星云集的音乐表演以及飘撒的五彩“暴风雪”中肆意感受着新年的第一缕气息。远在14000公里外的中国，这种狂欢的气息中似乎夹杂着几多迷茫与焦虑。在刚刚过去的2018年里，房价波动、经济下行、贸易摩擦无时无刻不...[详细]
蔚来和理想智造有可能成为比大众更高端的品牌。特斯拉两天前举行了上海工厂的奠基仪式，预计年底开始投入生产，Model 3预计三月份就开始交付给国内用户。该来的总是会来的，反正最迟到明年，国内EV市场的竞争就要进入一个更有压迫感的阶段了。从目前来看，特斯拉的产品价格体系与BBA（合资）很相似，产品线完善后Model 3的起步价格预计是三十多万（待上市的入门版车型）。国内的新造车公司基本上都很自觉地退到比特斯拉更低的价位...[详细]
国家对新能源汽车战略的重视，始于 2009 年的一部《汽车产业调整和振兴规划》，其中着重提到要要发展和推广新能源汽车。弹指挥间，十年走过，新能源汽车的推广应用从公共领域深入私人市场，在阶段性目标、多样化财税和非财税等激励政策后，下一步该往何处去？中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家、工信部产业政策司原副巡视员李万里1月7日在2019中国新能源汽车消费论坛上，提出了他对汽车产业转型升级的思考，以及对新能源汽车...[详细]
喧嚣时，看车里车外，看云卷云舒，笑城头变幻；落寞处，看人前人后，看台上台下，听话里话外。“黄金时代”远去，南来北往的人，五彩斑斓的车，眼花缭乱的品牌，褪去伪装，本色示人 直到2018年7月14日，本刊记者写下《天黑请睁眼∣2018车市半年报》时，虽已感受到车市的夏日冰凉，但按照过去多年来的经验，很多人和我一样，仍然选择相信四季度市场会惯性复苏。美好的期待，被下半年开始逐月放大的负增长击得粉碎。做媒体的年份...[详细]
传统燃油汽车、油电混合汽车、纯电动车谁将在用车成本比拼中笑到最后？中国目前是全世界新能源汽车保有量最大国家。根据中汽协发布的11月乘用车数据显示：2018年11月中国国内乘用车销量同比下降16.1%，销量报217万辆。11月份汽车销量同比下降13.9%，销量报255万辆。但是，值得注意的是，新能源汽车销量似乎并未受车市整体下降影响，11月同比增长37.6%，1-11月同比增长68%，由此可见，新能源汽车的发展已逐渐撼动深耕市场多年的燃油...[详细]
根据中国汽车流通协会日前发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2018年12月，国内汽车经销商库存预警指数为66.1%，环比下降9个百分点，同比上升18.33个百分点，已连续12个月位于警戒线之上。1月7日消息，根据中国汽车流通协会日前发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2018年12月，国内汽车经销商库存预警指数为66.1%，环比下降9个百分点，同比上升18.33个百分点，已连续12个月位于警戒线之上...[详细]
投诉排行榜排名前10的品牌包含：北京现代、东风日产、长安马自达、东风标致、奇瑞、东风本田、上汽通用别克、长安汽车。1月7日消息，根据车质网公布的12月车主投诉排行榜显示，排名前10的品牌包含：北京现代、东风日产、长安马自达、东风标致、奇瑞、东风本田、上汽通用别克、长安汽车。其中，北京现代途胜以873条投诉位居投诉排行榜榜首。据AC汽车了解，北京现代途胜因机油增多召回处理结果遭到了众多车主的投诉，投诉量达到了近9...[详细]
赌城一年一度的CES是全球大大小小的厂商秀科技“肌肉”的最佳舞台，汽车产业当然不会错过。据悉，本届CES不仅有奔驰、宝马、奥迪等汽车巨头带来吸引眼球的科技产品，拜腾、威马等初创类汽车制造商同样不会缺席这样的科技大盛会。不仅如此，产业链上的其它众多玩家也会在本届CES凑一凑热闹，比如博士、大陆等全球知名汽车零部件供应商，百度、英伟达等关于自动驾驶的最新进展……总结一句话，凡是与汽车科技沾边的企业，大概率会蹭...[详细]
不卑不亢，不骄不躁，总是出奇的平静，但却是一个95后的心境。 一大早，只要听到“滋滋”作响的电水壶，便知道孙柏已经来上班了。倒上一杯热水，泡开杯中那几粒枸杞和些许干菊花，懒洋洋地待在角落里的办公桌前。似乎她总在呆呆地整理着昨夜又落下的文章思绪，又或许只是在想今天早上该吃点什么。小小年纪，总过着养生的日子，这好像就是孙柏给人第一印象。但慢慢了解她的人，便会发现“慵懒”特质下总暗藏着努力拼搏的小性格。...[详细]
在中国车市整体放缓的情况下，上汽集团依旧实现了1.75%的微增长，上汽自主更是增幅更是达34.45%，但如何在2019年继续保持一定量的增幅成为其必须面对的考验。 毫无悬念，2018年上汽集团连续14年蝉联中国乘用车市场销量冠军，但是2018年车市整体放缓，也让上汽集团这样的巨头在面对行业变化时出现了一定的偏移。根据日前上汽集团公布的2018年12月及全年销量数据显示，12月上汽集团销量为659,696辆，同比跌幅为10.02%，比11月的10...[详细]
好学生争亮成绩单；海南明确“国六标准”时间表；新势力再填“猛将”，国能新能源开始交付；续航里程不足，共享汽车“遇难”；印度企业研发新型电池。 新的一年刚刚过去了一周，诸多车企就急匆匆的公布出了2018年的成绩单，什么日产逆势上扬，本田平稳增长，大众再造传奇等等，天真的小编以为跨过了19年元旦，就意味着向去年低迷的市场表现说再见了呢！但理智的脑袋却在不停的告诉我，接下来的一周才是见证去年车市底色的时刻。...[详细]
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