新一轮国企改革已箭在弦上。7月15日，国资委对外通报包括混合所有制在内的“四项改革”试点工作安排情况，将推动以“边试点边探索”方式进行的改革，不断完善相关制度。尽管汽车行业不在国资委的第一批试点范围内，但混合所有制改革颇受汽车行业关注。相比国资委监管的中央企业改 革步伐，地方国有企业改革的动作要大得多。上海、安徽等地方政府对于国企改革的先行一步直接影响到上汽集团、江淮汽车等当地汽车企业，并成为车企改革...[详细]
创业者的万丈豪情大多来自对汽车后市场的俯视，有高度是好事，但看到的只是风景。消费者的痛点、汽车后市场的无序竞争，没有一个哪怕是在一个细分市场能够呼风唤雨的重量级企业，更别说服务品牌。汽车后市场无论B2B、C2B、O2O、还是IT技术(包括硬件和软件)、思维理念等等，都需要变革。因此革命与颠覆的言论有了市场，创业的切入口到处都是，再加上巨大的、就在眼前的刚性需求，几乎20年来各种产业调研报告显示的高速增长数据，预...[详细]
1994年，中共中央办公厅、国务院办公厅联合发布《关于中央党政机关汽车配备和使用管理的规定》。1997年，广东省开始公车改革试点。1998年，国家启动部分中央机关的车改试点，并同时在浙江、江苏、北京、湖南、重庆等地试点。2003年，全国政协委员关于公车改革的提案引发热议，由此出现了2004年前后的全国性公车改革高峰，北京、广东等地试点公车货币化改革。2004年，我国印发《中央国家机关公务用车编制和配备标准的规定》的通知。...[详细]
近期，两大自主品牌汽车非常引人关注。一个是长城汽车，另外一个是长安汽车。前者因业绩空前利好但高端产品哈弗H8数次回炉再造，被卷入舆论漩涡之中，资本市场大幅缩水招人诟病；后者近期成绩出众，乘用车销量力压众多自主品牌拔得头筹而被聚焦。有人说长安将取代长城，成为自主明星企业，有人认为，长城将会从此一蹶不振，走下坡路。媒体唱空长城的有之，力挺者也有之；对长安汽车进步心悦诚服的有之，持另类看法者也有之。总之，...[详细]
不久前结束的2014第十三届北京国际车展，可以说是一场汽车届的饕餮盛宴。汇聚了最奢华的车型、最尖端的技术、最前卫的概念，北京车展豪无疑问代表着汽 车界的未来发展趋势。今年，车界刮起了一股“紧凑级”的旋风。标致2008，纳智捷U6、福特睿斯、斯柯达昕动、雪佛兰创酷……无独有偶，不论是轿车还是 SUV车型，各大主流汽车厂商都同时推出自己在紧凑级小型车领域的最新产品。彼时，丰田早在一年前就已前瞻性地定下了“小型车战略...[详细]
如何在竞争激烈的豪华车市场迅速突围？DS用两年的时间在中国市场给出了几乎完美的答案。6月28日，DS品牌两周年庆典在上海DS旗舰店DS WORLD举行。早些时候，这家源自巴黎的豪华汽车品牌在中国的产销量双双突破了一万辆，而且销量仍处在上升期，随着更多新车的投放、销售渠道逐步完善以及品牌的迅速提升，DS的未来表现让人充满期待。被誉为代表了法国汽车工业发展的最高水平的DS品牌诞生于1955年，不过，在两年前在选择进入中国市场...[详细]
车云君有个问题要问各位看官，您觉得汽车要是报废了还有价值吗？大多数人肯定会说，车报废了就是一堆废铁，送解体厂等着炼钢吧。当然，还会有一小撮人说，有价值啊，“中国三汽”会让它们变身成“新车”的，不过那是非法的。其实还有一种选择，也就是车云菌今天要说的——零部件再制造。国内一家发动机再制造企业生产线如果不是从事汽车行业的人，或许会对汽车零部件再制造闻所未闻。简单来说，零部件再制造是对废旧汽车零部件进行...[详细]
无论你是汽车司机还是非机动车骑乘者，对于美国道路交通安全管理局（NHTSA）来说，你仍会被看做“行人”群体的一员——美国NHTSA安全格言：Everyone is a pedestrian。但即便如此，近年来美国的行人安全数据并不理想。即便道路事故率逐年下降，司机与乘客的伤亡率下降，但行人的死亡率却几乎没有改变。2002年，美国交通事故死亡人数43,005人，其中包括4,851名行人；2012年，这两个数字分别为33,561人与4,743人。可以看出，在这10年...[详细]
提要：过去十年，只有84位女性获得了全球大型公司的最高管理职位，而男性数量则为2942位。即使是这为数不多的女性，也多是在企业危急关头临危受命。然而，在冲破职场玻璃天花板后，等待她们的大多是万丈悬崖！继通用首位女性CEO诞生之后，雪铁龙也即将迎来其第一位女性CEO。一位技术出身，一位财务出身，同样的临危受命，汽车业界似乎正在开启“她时代”。研究表明，一些公司在面临困境时往往喜欢将女性推至领导岗位，因为女性在危...[详细]
周末试驾体验了一下北汽E150EV，如果是私家车用户，相信除非着急买车看中上牌的便利性，大部分人都会持观望态度，等性价比和基础设施完善了再考虑。如何把如北汽E150这样的国产电动车改造成如Tesla那样令人尖叫的产品？个人认为，定位个人大众市场的电动车除了现在宣传的优点以外，必须通过压缩非必须成本同时聚焦产品体验的提升；通过站在用户角度的一些颠覆式创新和持续的、细节上的大量微创新提升产品品质、用户体验；通过尖叫...[详细]
“斯柯达不是大众的小弟，而是一个独立的品牌”，斯柯达汽车董事会主席范安德如是说。在开始执掌斯柯达汽车之前，范安德便拟定好了以上的独立宣言，在中国市场上实现斯柯达品牌与大众品牌销售和营销方面的分离成为其履新后在华战略的重头戏。事实上，长期以来斯柯达被扣牢了“千年老二”的帽子，这一点在国内市场的表现尤为明显，无论是在产品定位、传播策略、品牌塑造、渠道布局乃至收益分成方面（据悉，斯柯达之于上海大众的地位...[详细]
4月22日，由盖世汽车网主办的“2014年全球汽车及零部件企业高峰论坛”在京圆满落幕，本次论坛以“节能、环保、智能化 中国汽车业发展前瞻”为主题，深刻讨论了当前政策环境下汽车行业发展现状与趋势。来自全国300多家整车厂与零部件公司高层，以及咨询机构和学院教授受邀参与此次峰会，并就上述话题进行了演讲与讨论。...[详细]
4月22日，由盖世汽车网主办的“2014年全球汽车及零部件企业高峰论坛”在京圆满落幕，本次论坛以“节能、环保、智能化 中国汽车业发展前瞻”为主题，深刻讨论了当前政策环境下汽车行业发展现状与趋势。来自全国300多家整车厂与零部件公司高层，以及咨询机构和学院专家受邀参与此次峰会，并就上述话题进行了演讲与讨论。...[详细]
我是在汽修店里当学徒的，在外面做帮换机油的事。我整天的站在店里，觉得有些单调，有些无聊。只有孔大众到店，才可以笑几声，所以至今还记得。鲁镇的汽修店的格局，是和别处不同的：都是当街门面一台举升机，用来做一般性维护保养，可以更换机油。开车的人，车子到了保养期，每每花五百来块，买一桶 机油，靠门面外站着，等车子换好机油再开走；如果肯充一W元VIP，那就能享受贵宾待遇，但这些顾客，多是国产车主，大抵没有这样阔...[详细]
汽车后市场创业之路，受到了不少风投关注，却也是创业者心头既爱又痛的事业。汽车后市场的未来空间很大，你知我知，但是，其商业模式与客户粘度却始终存在大量失败的案例。特别是汽车后市场互联网行业，一山雄起，一山落幕，如何在盈利与用户之间辗转盘旋？这些创业者，又为何失败了？笔者本身是一位汽车后市场本地化创业者，不妨以所在地山西省太原市为例，谈谈自己的观点。本地环境调查山西省太原市4月份数据显示，截至2013年底...[详细]
由于今年北京、纽约两大国际车展的排期有所冲突，因此外界一直担心各大汽车厂家能否拿出数量足够多、同时具有吸引力的新产品来满足观众的胃口，随着北京车展大幕落下，我们来看看《纽约时报》和《金融时报》对本次车展的看法，一定程度上能代表主流外媒的观察角度。《纽约时报》：日系追赶欧美，吃力不讨好中国消费者对汽车的排量、可靠程度以及外观是不是豪华大气这些方面有着特别的需求和爱好，因此本届车展上亮相的很多款新车都...[详细]
题记：我们在宝马、奔驰、奥迪这些优秀的设计传承中看到了家族化设计带来的巨大成功，同样也见识了标致雪铁龙特立独行的脸谱在中国市场的平庸表现。今天我们与您谈谈汽车家族化设计这把双刃剑。那些家族化的鼻祖们早在上个世纪三十年代，宝马就推出了自己双肾造型的前格栅并一直延续至今，数十年的经典设计，早已成为宝马品牌最重要的家族化标识，我们毫不怀疑，假如宝马哪天放弃了这样的格栅设计，人们甚至会认为这将颠覆宝马的品...[详细]
2014年，中国合资车企走过30年，中国本土品牌却在一季度丢失逾4%以上的市场份额，面对更加激烈的市场，中国汽车品牌会面临何种命运？借2014北京车展之机，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指导、中国汽车品牌媒体联盟联合《汽车公社》主办的“第三届中国汽车品牌领袖峰会”在北京隆重召开，当前国内汽车界的领军人物则是纷纷登台各抒高见，继续就中国品牌发展路径与模式，发展战略与策论进行分享与探讨。以下是北京汽车集团有...[详细]
汽车再制造，是指将旧的汽车零部件利用先进的手段进行专业化修复，使其恢复到原有新品一样的质量和性能的批量化制造过程。随着汽车产销量的不断膨胀，其所面临的后续 “回收与再制造”问题近年得到政府的高度关注，先后出台政策进行鼓励和扶持。2008年国家发改委开始汽车零部件再制造产业试点工作，并选定首批14家再制造企业为试点单位。在2009年生效的《中华人民共和国循环经济促进法》中，对再制造产业进行了详细阐述，并于当年...[详细]
2014年4月19日，北京车展系列活动之全球重构下的合作与共赢——首届中美汽车产业交流峰会举行。本次会议以中美交流峰会为载体，以“全球重构下的合作与共赢”为主题，架起新兴市场与成熟市场、新兴产业基地与老产业基地沟通的桥梁。以下为中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠现场发言实录。王侠：我想北京车展明年就要盛大的对媒体开放，北京车展不仅带来了精彩纷呈，也带来了周边巨大的拥堵，很多朋友我想和我一样，我...[详细]
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