展望未来将诞生在中国的汽车新技术（下）

马吉瑞：GKN在华投资计划或会推迟一年

亚新科新任CEO的领导哲学

马勒动力总成：本土企业首先要培养创新者

中国汽车业须改善流程并建立供应链风险管理体系

瓦格纳：对政府施救乐观 破产不算最糟抉择

固铂轮胎：专注后市场的生存之道

徐长明：商用车第二轮合资 成功几率提高

国家出重拳抵制金融危机 救商用车市场盖世汽车网：对于2009年整个商用车市场，您有什么预测？徐长明：按照以往的规律，明年应该不是负增长、但是是增长较低的一个年份。按正常的经济波动的周期来看，明年是整个周期的下降期，以往1994年、1995年经济下降期的时候，商用车都是负增长。明年这个情况我估计不太会出现，主要是因为国家出台了一些刺激经济的措施，包括最近又出台了十项措施，这里面有新的大规模的建设项目，尤其是一些...[详细]

自主品牌要更加重视设计质量问题

商用车行业要为下一个高峰期准备竞争武器

理性、综合分析未来中国商用车市场的形势盖世汽车网：金融危机对商用车市场有什么（间接）影响吗？因为商用车受整个经济大环境的影响很大。李国良：我们先看一下金融危机对实体经济的影响。在中国，金融危机对实体经济的影响已经表现出来了。回顾过去30年中国经济的增长情况就会发现，从1980年、1981年（低潮期）到1989、1990、1991年（低潮期）是一个周期，然后到2000年、2001年，又是一个低潮期。所以经过八、九年到十年是有一个...[详细]

资深投行华利安谈中国汽车业整合并购潮

柯雷孟教授分析中国汽车业流程改进

欧洲汽车工业协会会长：解救汽车业的三大法宝

马赛商学院：中国车企亟需寻找合适竞争模式（上）

"中国创造"为时尚早，应提倡"卓越制造"盖世汽车网：您参与的中法学术团队在对中国的汽车零部件企业进行调研，主要是围绕中国企业的创新能力，能否简单介绍一下。王华：这个调查团队是由中国和法国十多位学者共同组成的，包括巴黎索邦大学、里昂第三大学、中山大学、西南财大和中国社科院等，我代表法国马赛商学院。我们的研究题目是"中国企业创新能力"的调查研究。我们通过对企业的走访，到车间的访问，和高管的交流等，聚焦两个产...[详细]

曾志凌：一汽轿车自主品牌的得与失

2009-04-07 16:42:41 8 原创

GKN在华采购负责人：开发供应商要着眼长远

现代摩比斯重提合并计划 着力开发新客户

近日，现代摩比斯对外称将继续考虑与姊妹公司现代Autonet的合并计划，同时该公司已着手在现代集团以外开发新客户。因两家公司股东要求现代摩比斯回购23亿美元股份，现代摩比斯与现代Autonet的合作计划曾在1月份流产。双方此次在各自向韩国证券期货交易所提交的文件中指出，现代摩比斯将按其公司每股一定价格支付给现代Autonet股东。公司股东将在5月份对此次合并计划进行投票表决，计划预计在6月25日之前完成。另外，现代摩比斯行政...[详细]

2009-04-07 16:40:16 9 原创

利纳马恐无法收回通用及克莱斯勒3千万欠款

4月2日，加拿大零部件厂商利纳马（Linamar）公布了通用及克莱斯勒公司的欠款，并表示由于上述两家公司正面临着破产危机，利纳马担心无法收回这笔款项。目前，通用及克莱斯勒20天以前的欠款总额尚在统计当中。利纳马估计这笔款项少于3千万美元，大约占截至3月31日应收款总额的9%。按照美国《破产法》第11章规定，如果一家公司的破产重组计划得到批准，那么这家公司从进入破产保护程序当日起前20天以内的欠款将得以支付。因此，利纳...[详细]

2009-04-07 16:39:36 11 原创

欧美汽车业应学习日本同行的供应商界面管理经验

汽车经销商网络清洗到来 亟待推进精益零售方案