研究人员开发了一种快速且成本低的方法,可以合成碱金属磷酸盐纳米复合材料,以用于钠离子电池。
美国宇航局(NASA)为未来任务开发的领先温控技术,可使电动汽车充电更快捷。
在不使用钴的情况下制造高性能层状正极,或将有助于开发更可持续、低成本的锂离子电池解决方案。
东芝的研究人员已将Cu2O电池的PCE提高到9.5%,这是通过放大电芯和抑制Cu2O生成层边缘的载流子复合(这会降低生成效率)来实现的。
在低温环境中,电动汽车的续航里程通常会受到较大影响。
比起传统的金属和高密度聚乙烯(HDPE)内胆材料,晓星公司开发的尼龙材料在轻量化、气体屏障和抗冲强度等方面更具优势。
结果表明,经过700次充放电循环后,多孔二氧化硅/硫中间层的长期稳定性,远高于传统的多孔碳/硫中间层。
在测试过程中,采用Na2FeS2正极的电池具有较高的储能能力,可充放电超过300次。
中国科学院宁波材料技术与工程研究所(NIMTE)刘兆平研究员领导的团队提出了一种分析方法,可准确量化实际锂金属电池的可逆性和不可逆性。
为了提高锂空气电池的性能,需要改进正极性能。
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