科德宝密封技术公司(Freudenberg Sealing Technologies)正在开发新一代导电密封材料,使电力传动系统的壳体和轴之间的电连接持久稳定,防止电力和电磁辐射引起轴承损坏。
德国汉高(Henkel)携手RLE International工程咨询公司,全面检测和验证高性能结构泡沫塑料,在汽车车身和封闭部件轻量化方面的应用潜力。研究表明,与传统纯金属结构相比,采用含结构泡沫和增强材料的纤维增强聚合物组件,每辆汽车可减重40多公斤。
奥迪旗下高性能部门Audi Sport GmbH对2017年9月推出的 RS 4 Avant进行精细调整,搭载新型高扭矩双涡轮V6发动机。
因为冷却成本过高,非簧载质量大,轮毂驱动装置尚未广泛应用于汽车。科隆技术大学(Technical University of Cologne)和开发服务供应商Alten SW GmbH组成联合研究团队,就这一驱动概念进行优化。
Polymaker宣布,推出三种新型基于聚碳酸酯的3D打印材料,每一种都性能独特,通常用于汽车行业。Polymaker将与科思创合作,将新材料推向市场。
澳大利亚国家科学研究组织(CSIRO)推出新技术,将屋顶太阳能和电池连接起来,以支持电动汽车充电。即便是在盛夏,充电系统也可以良好运转。
电动客车制造商Proterra推出多分配器充电解决方案。在Proterra充电系统内,设置多个矮桩充电分配器,并使其与电源控制系统相匹配。
生物基聚乳酸(PLA)热塑性塑料相对环保且易于回收,而碳纤维等复合材料更加坚固耐用。德国科学家声称,他们开发出一种新型全聚乳酸复合材料,有效结合二者优点。
郑州大学、清华大学和斯坦福大学的研究人员,联手开发液体锂硫和锂硒电池系统(简称SELL-S和SELL-Se)。这两种电池采用固体电解质,能量密度有望超过500wh /kg和1000 wh /l,具备低的能量成本和良好的电化学循环稳定性,有望应用于规模化储能等领域。
研究人员发现,在太阳能电池中,可利用有机分子混合物,吸收阳光并将其转换成电能。此外,这种电池还能应用于汽车车身等曲面。
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