奥迪RS 4 Avant搭载全新V6双涡轮发动机 减少燃耗17%

（图源：奥迪官网）

盖世汽车讯 据外媒报道，奥迪旗下高性能部门Audi Sport GmbH对2017年9月推出的 RS 4 Avant进行精细调整，搭载新型高扭矩双涡轮V6发动机。该发动机的功率输出为331 kW，扭矩为600 Nm，转速在1900至5000 rpm之间。

1999年，Audi Sport GmbH公司推出的第一款RS 4 Avant车型，当时搭载的是2.7升V6 TFSI双涡轮增压发动机，功率输出为279kW。现在，新款RS 4 Avant搭载2.9升V6 TFSI双涡轮增压发动机，功率输出为331kW，能够在4.1秒内实现百公里加速。这款TFSI发动机仅重182公斤，比2012前身车型中的V8发动机，减轻31公斤。这对毛重和轴负载分布极为有利，大幅提升车辆性能。通过RS动态包，电子控制最高速度从250km/h增加至280km/h。每个涡轮增压器配属一个气缸组，形成高达1.5巴的增压压力。与所有奥迪V6和V8发动机一样，缸盖的排气侧位于内部，而进气侧在发动机外部。因此，发动机的结构紧凑，气体流动路径短，使流动损失最小化。在这种布局下，2.9 TFSI对于油门踏板的反应特别灵敏。

在新的WLTP测试中，车辆的每百公里燃耗是9.2升，相当于每公里208克CO2。比起前一种车型，燃耗减少了17%。提升燃耗的决定性因素在于新的TFSI燃烧过程，被称为B循环。这是专为部分负荷工况而设计，也是正常工作时的主要运行模式。

在负荷和转速较高的情况下，两级奥迪阀控系统（AVS）稍微延迟关闭进气阀门，将开启时间延至曲柄角度200度。同时，阀门升程从6.0增加到10mm，从而使汽缸负载增加，发动机急速运转，输出大量扭矩。2.9升TFSI输出的功率，通过8速tiptronic变速箱，进入quattro永久四轮驱动系统。在常规驾驶过程中，该系统为后桥提供的动力更多。通过纯机械中心差动器，直接将60%的扭矩传至后桥，40%传至前桥。如果某个轴发生意外滑动，大部分的动力会迅速地自动传递至另一个轴，传至前轴的动力达70%，或者将高达85%的动力传至后轴。高锁定值使扭矩分布明确，与车身电子稳定系统（ESC）和车轮选择扭矩控制模式，实现高精度互动。

驾驶人员可以通过标准的奥迪动态操控系统，创建个人驾驶体验。有五种模式可供选择，包括舒适、自动、动态以及可定制的、RS专有的RS1和RS2模式。奥迪动态操控系统可以影响发动机和传动管理系统，以及动力转向、悬架、动态转向、quattro差速器、发动机的声音和自动空调。在可定制RS2模式下，迅速按下按钮，可专门控制车身电子稳定系统。