研究人员开发了一种创新技术,用于制造具有独特的化学和物理特性的纳米级材料。
Wildcat正极是Wildcat最近公布的电池“超级电芯”中的关键组件,比当前车辆中的先进正极的能量密度高出25%。
总而言之,锂金属纽扣电芯电池已经实现了400次循环,容量为81.6%。锂金属软包电芯电池以81.8%的容量实现了265次循环。
近日发表的一项新研究发现,在电力需求增加或供应减少的时候,通过创建“车辆到电网”(vehicle-to-grid)或“二次使用”计划,电动汽车电池可以帮助提高短期电网存储。
车辆的整个前端都覆有光滑的面板,而不是将格栅和前大灯作为单独的单元。
除了直径为150mm的材料,Resonac还计划为英飞凌提供直径为200mm的SiC材料。
加拿大科技初创公司eLeapPower开发集成逆变器技术,不需要车载充电器,即可使电动汽车更快地充电,并更有效地运行。
以局部方式加热玻璃,比如沿着一个狭窄的区域,可使玻璃以尖锐的方式弯曲。
该团队构建了双层负极。此外,这种电极设计带有凹槽,可以在高容量材料之间放置具有改善的离子导电性和导电性的小材料。
Leclanché能够使用环保的水基工艺制造电极,并将NMCA电极中的钴含量从20%降至5%。
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