为了进一步减少生态排放，大众正在探讨各种有前景的量产方法，尤其是使用非动物和回收材料作为汽车内饰。
新型固体电解质由陶瓷聚合物材料组成，能够在放电时实现可产生氧化锂（Li2O）的化学反应。
福特公司表示，与传统的暖风机相比，在寒冷天气条件下，车辆使用表面加热器后续航里程可能增加5%。
如何回收利用汽车前大灯等复杂产品？由海拉（HELLA）公司牵头的联盟尝试解决这一问题。
在电动汽车平台和动力系统的开发过程中，全球汽车制造商不断面临着新的噪声、振动和不平顺性（NVH）挑战，例如由电机波动磁场转矩波动效应引起的励磁。
所有人类制造或建造的东西迟早都会腐烂，比如摩天大楼、桥梁、轮船、飞机、汽车。
据称这项工艺创新可加快CFRP部件（例如车顶）的成型速度，使其比传统高压釜成型装置快10倍。
当系统确定电网可能发生故障时，将指示车辆的充电控制单元提高充电水平，以应对停电。
此次合作将为原始设备制造商提供一种可持续的动物皮革替代品，而且可以减少化学产品和水消耗量。
新的固态电池设计方法可以减少使用特定化学元素，特别是储量稀少的关键金属。
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