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轿车市场销量8月份同比减12.9%至78.5万辆，累计销量648.2万辆同比下跌13.0%。中大型轿车市场同比微增，其余细分市场同比均下跌。
2019年8月，乘用车市场销量162.2万辆同比下跌7.9%，SUV市场销量同比下跌0.6%至73.8万辆，其中紧凑型SUV跌幅超过整体SUV市场，同比下跌5.4%。
根据乘联会相关数据，盖世汽车研究院整理出2019年8月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车整体市场销量及三大细分市场进行简析，供参考！
根据盖世汽车研究院整理的数据，2019年7月，轿车市场销量同比减8.5%至75万辆，累计销量569.7万辆同比下跌13%。
根据盖世汽车研究院整理的数据，2019年7月，乘用车市场销量152.7万辆，同比下跌2.6%，2019年1-7月累计销量1145.2...[详细]
盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿整理出2019年7月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车整体市场销量及三大细分市场进行简析。
尽管产能利用率整体情况欠佳，但并不是所有企业产能都过剩，而是存在结构性产能过剩。具体来看，日系车企产能利用率普遍高，韩系车企则都低于50%……
随着时间的推移，欧系各品牌在华竞争格局逐渐呈现两极分化，在过去半年间，南北大众、东风雷诺、东风雪铁龙、东风标致等合资车企的销量成绩更可谓是“冰火两重天”。
在各大车企发布的年中销量成绩单中，美系车的“分数”依然不好看。在华遇冷，以及转型的加速，让美系车销量“跌跌”不休，其市场份额也持续萎缩。在盖世研究院看来，从2018年至今，美系乘用车同比大幅下跌主要还是在产品层面的问题，如更新换代周期长、细分市场覆盖不足等原因。另外福特和Jeep的大幅度下滑拖累了整个美系表现，预计整体全年跌幅达17%。
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