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乘用车产能利用率分析:2019年整体将下滑至46%,自主仅4家超50%

盖世汽车 解全敏陈丽芳 2019-08-07 06:40:59
核心提示:尽管产能利用率整体情况欠佳,但并不是所有企业产能都过剩,而是存在结构性产能过剩。具体来看,日系车企产能利用率普遍高,韩系车企则都低于50%……

2018年,中国汽车销量出现28年以来的初次下滑,2019年上半年这一情况还未缓解,单月汽车销量已连续下滑了12个月。在整体乘用车市场低迷的情况下,产能过剩问题尤为突出,尽管增速明显放缓,但部分车企在悲观的市场环境中对扩产乐此不疲,很多厂家都有扩产计划,2019年产能将增加7%,随着销量的进一步下滑,预计2019年产能利用率降至46%。

值得注意的是,尽管产能利用率整体情况欠佳,但并不是所有企业产能都过剩,而是存在结构性产能过剩。具体来看,日系车企产能利用率普遍高,日系中的本田丰田都超负荷生产;韩系车企则都低于50%;欧系呈现两极分化,其中法系利用率仅23%;自主车企中,长安、广汽、上汽产能利用率超70%,但自主品牌产能盲目扩张严重,预计2019年仅长安、上汽、长城、比亚迪产能利用率维持在50%以上。

——作者 | 陈丽芳 解全敏
设计 | 李国芳
技术支持 | 盖世汽车研究院

——详情请看以下盖世汽车研究院相关解读!——

乘用车产能利用率,车企产能利用率,汽车产能

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