2019年7月国内SUV市场销量分析: CR-V涨至第二 奥迪Q5、奔驰GLC进入前十

根据盖世汽车研究院整理的数据，2019年7月，乘用车市场销量152.7万辆，同比下跌2.6%，2019年1-7月累计销量1145.2万辆，同比下跌12.7%。SUV市场销量7月份同比增长7.4%至68.8万辆，2019年1-7月累计销量501.4万辆，同比下跌10.5%。（7月产销数据查询）

德系同比增长超60%（7月产销数据查询）

从各派系来看，仅自主SUV同比下跌，其余派系都有不同程度的上涨。主要因吉利汽车、广汽传祺、上汽通用五菱SUV市场的大幅下滑导致整体自主市场的下滑，在整个市场下滑的情况下，低端车受到的冲击更大，其中吉利的远景家族则是主打低端市场，其SUV的远景家族7月整体下跌52%，领克品牌则在向上突破，但受合资品牌的打压也较为明显，领克品牌7月同比下跌55%，SUV中仅博越和缤越维持在万辆之上；上汽通用五菱则在转型路上阻碍较大，今年4月，上汽通用五菱正式对外发布新宝骏品牌以求品牌向上突破，其首款车型RS-5自上市以来仅售12,674辆，还不及宝骏510一个月的销量，显然未到达其预期；广汽传祺SUV所有车型都在下滑，7月其新能源车型销量都为0。

德系依旧保持较大幅度的增长，德系中的BBA同比增长51%，大众较去年同期新上市的探岳、途岳销量分别达到1.6万辆和1万辆。

日系也出现了相对较高的同比增长，其中东风日产和东风本田分别增长64%和84%，广汽丰田也呈现28%的增长。

中型SUV同比增24%（7月产销数据查询）

中型SUV相对其他级别一直处于跌幅相对较低的位置，且在5月同比由负转正，到7月保持3个月连续正增长，中型SUV中德系带来1.4倍的增长，自主品牌也有24%的增长，主要是来自于去年同期还未上市的新车型带来的销量的增长，例如捷途X70销量八千余辆；小型SUV增长也因新车销量带来上涨，如缤越销量突破万辆，成功超越宝骏510，仅次于本田XR-V位于第二名。

紧凑型SUV市场份额再次下滑（7月产销数据查询）

7月紧凑型市场份额为54.3%，同比减少3.2%，环比减少0.5%，虽紧凑型市场份额下滑，但仍远高于其它细分市场市场份额，厂家在其投放频次上明显高于其它细分市场，但是市场份额还是在连续下滑，一是随着投放车型越来越多，内部竞争更加激烈，在分流已有车型销量，二是自主中型SUV的投入，其凭借着较大空间，较低价格抢占了一定的紧凑型车型销量。

中大型SUV凯迪拉克XT6七月上市，上市销量超2千辆，仅次于普拉多和途昂。

上汽通用进入前十（7月产销数据查询）

7月SUV整体表现尚可，TOP10车企中仅吉利汽车同比下滑，其余都出现不同程度的上涨。

上汽通用进入前十，其中凯迪拉克的XT4和XT6为其带来了5,992辆销量的净增长，创酷销量也同比增长1,944辆，全新创酷6月换代上市，新车在内饰、配置等方面都有一定的提升，但在小型SUV市场份额逐渐缩小的情况下，近一年多以来，合资品牌丰田的奕泽和CH-R、起亚的奕跑，大众的T-Cross等多款车型的上市，使得小型SUV竞争更加激烈。

上汽大众增幅相对较小，上汽大众的途岳和T-Cross虽然带来了16,037辆销量的净增长，但是由于途观同比下滑50%拖累了上汽大众整体上涨步伐，首先途观丝绸之路版本没有国六车型，导致国六销售地区无法销售，其次竞争对手在增加，最后是豪华车价格的下探，都对其产生一定影响。

奥迪Q5  奔驰GLC进入前十（7月产销数据查询）

7月SUV榜单与6月发生了较大的变化，新进入荣威RX5、奥迪Q5、奔驰GLC三款车，传祺GS4、宝骏510、长安CS75跌出TOP10。

哈弗H6虽保持第一，但同比增下滑11.4%。官网又推出庆哈弗H6八周年，感恩有礼，至高钜惠2.8万。7月销量为今年来最低，且仅高于第二名的CR-V不足千辆，在新品不断推出的市场竞争中，蚕食哈弗H6销量的车型越来越多。

本田CR-V在7月的表现相当不错，成为TOP10中同比增幅最大的车型。在经历“机油门”之后，本田CR-V在今年的销量持续反弹，出色的口碑和混动车型的热销，成为其销量大涨的关键因素。

传祺GS4七月销量跌破万辆，曾经的热销车型，在竞品不断增加的情况下，市场份额逐渐较少，例如去年同期没上市的缤越、哈弗F7等都在对其原有市场进行抢夺。

自主品牌不容乐观，TOP10中仅3款车型，且三款车型同比均下跌，日系表现良好，TOP10中的3款车型全部上涨，奥迪Q5、奔驰GLC也均入围TOP10，且都出现了较大程度的上涨。奥迪Q5从6月的第十一名提升至7月的第八名，有很大一部分原因是因为其终端优惠相对奔驰GLC及宝马X3都要高。