借力合资与资本市场 锦州汉拿长袖善舞

对国际国内市场大趋势的理解

盖世汽车网：对于眼下国际市场的变更是怎么理解的？

马云从：现在美国三大汽车巨头纷纷关厂减产，消费者不再偏好大排量汽车，而我们早就锁定了中小排量车型（产品）的目标，这对我们未来发展提供了一个难得的机遇。

英国已经关闭了传统制造业，美国也正在关闭中，这体现了制造业向低成本国家转移的全球趋势，汽车零部件制造业的转移已经开始。我们公司进入汽车产业链时机早，又地处成本较低的中国，近几年国内产业发展迅速。我们公司近几年平均增幅达30%-40%，正是这些优势的体现，未来要更充分发挥优势。我们正着力分析全球发电机起动机的发展，并考虑和其他的国外公司开展合作实现共赢。我们已经在联络国外供应商，看有没有可能借助已有资源打入成熟市场。这也是个捷径。

盖世汽车网：再谈谈国内市场。我们知道国内的电机市场份额很分散，品牌繁多，市场不规范，未来这个整合的趋势是怎样的？

马云从：我想未来的发电机起动机一体化会提上日程；同样提上日程的还有新能源车。研发和市场推广都很重要，要在质量和价格上下工夫。

现在国内很多电机厂，竞争很激烈，我觉得有部分很难支撑下去。用不了五年，有一些小电机厂自己就会垮的，因为原材料涨价，而它总是打价格战，一再低价并偷税漏税，长期下去肯定承受不住的。这个市场上企业要靠批量挣钱。

未来该领域应该不太会有新进入者了。现在有一些主机厂自己成立电机厂，经营不好的成了包袱。别人在这个领域已经做了这么多年，相对较成熟了，产业链上的利润降无可降，新进入者要在这种情况下做电机，我觉得有点晚了。未来五到十年，主要是现有的这些市场参与者如何把市场份额提高。

盖世汽车网：何时国内市场前三大的市场份额能过半？

马云从：五到十年之内（市场份额之争）还是会比较僵持，看不出谁会垮。日本车、德国车会支撑住相应的外资电机工厂，但现在由于中日、中德合资整车厂也在考虑到了这个盈利问题了，他们也开始将眼光转向我们，对我们进行评价。同样的产品，我们一台电机可能便宜100多块钱之多，我估计外资供应商"独吞"合资整车厂采购订单的状况不会太久了，早晚我们会打进去的。

盖世汽车网：近期经营目标是怎样的？

马云从：2008年我们的销售额要超过1.4亿美金，净利润超过2000万美金。今年前两个季度，已经基本完成了相应任务。未来几年的经营目标还没有披露，但销售额都要以30%-40%的速度增长，并争取国内市场份额突破20%。

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