8月19日，工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，新的准入规定主要有三方面的调整。一是删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求。二是将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月。三是删除有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款。新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（2017年1月6日，工业和信息化部令第39号公布，根据2020年7月24日工业和信息化部令第54号公布的《工...[详细]
8月19日，工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，新的准入规定主要有三方面的调整。一是删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求。二是将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月。三是删除有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款。新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（2017年1月6日，工业和信息化部令第39号公布，根据2020年7月24日工业和信息化部令第54号公布的《工...[详细]
8月19日，工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，新的准入规定主要有三方面的调整。一是删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求。二是将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月。三是删除有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款。新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（2017年1月6日，工业和信息化部令第39号公布，根据2020年7月24日工业和信息化部令第54号公布的《工...[详细]
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研究发现，如果电动汽车可以取代美国75%的内燃机车辆，再配合增加可再生能源发电量，美国每年将可以节省高达700亿美元的资金。...[详细]
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政策制定颁布后所带来的最早一批市场“红利”，蔚来与北汽或将分得最多。众所周知，当下制约电动汽车大面积普及的根本原因，除了其本身续航里程仍存痛点之外，还与补能设施不足以及充电速度过慢有关。而北汽新能源、蔚来汽车一直所坚持的“换电模式”，可谓一定程度上缓解了上述问题。 而就在近日，据相关消息显示，汽标委电动车辆分标委在深圳组织召开了2020年标准审查会，其中由北汽新能源、蔚来、中汽中心等单位牵头起草的GB/T...[详细]
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7月份意大利新能源汽车市场份额达到了2.7%，其中纯电动汽车市场份额为1.2%。...[详细]
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当海马这个曾经为海南汽车工业挥洒过热血的民营企业，已然到了一个转折的十字路口时，过往的辉煌也好，当下的不堪也罢，终将为充满未知的将来，带去一丝新的思索。当厄运猝然降临的时候，是做弱者坐等上天垂怜，还是做强者自救？在这个“黑天鹅”层出不穷的当下，或许这就是摆在所有在华车企面前的选择题。而无论是那个埋葬了过往辉煌的2019年，还是这个在疫情制肘下难行的2020年，当以法系和美系为首的合资车企逐渐褪下昔日戎装、...[详细]
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近几年，随着自动驾驶、新能源汽车的快速发展，将整车厂需要具备的软件能力拔高到一个新的层次，如何面向“新四化”构建更强大的软件业务团队，成了几乎所有车企需要考虑的问题。因为未来一辆汽车的性能表现如何，会带给用户怎样的使用体验，很大程度上将由车上所搭载的软件来决定，软件会承担越来越多“定义汽车”的工作。看到这种需求的转变，近两年众多车企纷纷开始构建软件团队，或成立专门的子公司，或与其它企业联合组建合资...[详细]
近日，湖北武汉发展和改革委员会发布《武汉市新能源汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法（征求意见稿）》，其不仅加快了武汉市新能源汽车推广应用，还进一步规范新能源汽车充电基础设施的建设运营管理，保障新能源汽车充电设施安全高效使用。意见指出，电网企业应当加大充电基础设施配套电网建设改造投入，负责建设、运行和维护小区产权分界点以外的充电基础设施配套接网工程，确保电力供应满足充电基础设施运营需求。此外还指出...[详细]
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“现代Kona EV的续航里程突破1000公里。”不要怀疑自己的眼睛，这的确是三台Kona EV，在一次极限挑战中共同交上的答卷。虽然这的确是一项十分“无聊”的测试。试验过程中，三台车的平均时速保持在30公里左右，而且为了使续航里程达到极致，三位测试者还关闭了车内包括空调、头灯和辅助驾驶功能等在内的所有耗电设备，最终才达到了这样一个每度电可以跑16公里的成绩。但不得不说，即使是在这样类似“实验室”的环境之下，一辆WLTP标...[详细]
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