中国劳动力成本与欧美相比仅为欧美的20％左右，零部件中低档产品出口具有明显的成本优势 11月6日，德国博世对外宣布，2008年该公司将与大众、巴斯夫和Evonik工业公司合作，生产汽车燃料电池。这些燃料电池技术将用于博世全球网络，其中包括其增速最快的市场——中国。博世公关部回复本报的采访函件中显示，2007年博世在中国的采购总量预计为10亿欧元，比2006年的7.8亿欧元同比增长22％。在2004年成为全球最大的零部件供应商之后...[详细]
柏林时间本月8日，，德国大众汽车公司将与巴斯夫公司（BASF）、博世公司（Bosch）和Evonik工业公司（前德固赛公司）、 Li-Tec等公司合作，投资3.6亿欧元，从明年起合作生产汽车燃料电池。 据加拿大新闻网披露，大众研究部门主管Jurgen Leohold表示，未来纯电动的汽车驱动系统将得到广泛应用，因此作为能源来源的高效能锂电池将是核心技术，联合其他一切研发力量有必要也是明智之举。 他相信大众联合其他力量进行新...[详细]
● “制动式动态车轮扭矩控制（DWT-B）”功能提升过弯时车辆动态 ● 通过对单个车轮的制动实现动态控制后轴扭矩 ● 未来的发展将实现车辆运动的全面控制 汽车行业正努力将车辆中现有的电子系统网络化，并以此为基础开发将来的新功能。制动式动态车轮扭矩控制（DWT-B）作为其中的一个系统 - 即将量产并装配于宝马X5。该系统由宝马和博世的工程师共同开发。制动式动态车轮扭矩控制通过增加发动机扭矩并轻微制动位于弯...[详细]
2007-10-24 13:16:38
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原创
博世集团近日表示，期望到2010年供应给廉价车的零部件年销售额达到10亿欧元。 博世预测，到2010年，7千欧元以下的汽车销量将占三分之一，约达1000万辆。而且，各大汽车公司（尤其是雷诺-日产、塔塔）都在大力发展廉价车。博世作为世界最大的汽车零部件供应商，自然要力争从供应链上切下一块大蛋糕。 而收购了西门子威迪欧的大陆集团也不会轻易放弃这一市场。大陆集团首席科技官(CTO)Karl-Thomas Neu...[详细]
节能 博世集团汽车技术部董事Bernd Bohr在法兰克福车展上表示，鉴于混合动力车很难在柴油车占主导的欧洲推广，博世研发的混动技术将主要应用于美国、日本市场。博世的数据显示，虽然目前美国和日本分别只有1%和 4%的车是混合动力的，但是到2015年，两国的混动车比重将分别达到4%和9%。 博世2004年就成立了混合动力专业开发部门，并主要研究并联式混合动力（Parallel Hybrid）系统。博世预测到2015年...[详细]
博世集团宣布已从8月29日开始，在其巴西圣保罗附近的Campinas工厂生产ABS（防抱死制动系统）。博世为此ABS生产线投资1000万欧元（约合1366万美元）。博世称此举是为了顺应巴西迅速增长的ABS装配率——已由2002年的7%增至2006年的13%。 博世集团从1954年开始进入巴西市场，其ABS也一直在这一市场处于主导地位，但是之前的ABS都要进口，没有实现本地化生产。于是，从80年代开始，博世的工程人员就开始致力于实现ABS在...[详细]
2007-09-03 00:00:00
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原创
据国际先驱论坛报报道，德国大陆集团股份公司总裁Manfred Wennemer表示，对博世集团的非上市经营形式很感兴趣，要考虑这种形式是否可行。在并购西门子威迪欧之后，大陆并无意成为汽车零部件“老大”。 业界指出，非上市公司不必每季度报告财务状况，不受股东短期利益要求的影响，所以相对“自由”。但在筹集资金实施像并购西门子威迪欧这么大的并购（114亿欧元）时就不那么顺利了。 上月，并购西门...[详细]
蓬勃发展的国内汽车配件市场，由于各类假货源源不断地流入，已严重损害到消费者的合法权益和人身财产安全，并损害了经销正规产品维修站的正当利益。面对这一非良性的市场状况，全球领先汽配生产厂商博世公司于2007年8月7日，在北京召开新闻发布会，宣布其“携手博世、净化市场”——博世携千家维修站全国巡回反假活动在全国北京、广州、上海、成都、青岛等5个城市正式启动。 在未来的1个月中，博世巡游车将在全国近...[详细]
世界最大零部件商德国博世（Bosch）一项新调查结果显示：在欧洲5大主要汽车市场中，装配ESP（Electronic Stability Program）主动安全系统的小型和迷你型汽车分别占其总量的13%和15%左右。德国装配ESP的小型车比重为30%，比欧洲的平均水平要高，但仍有超过2/3的汽车在没有装配这一安全系统的条件下就上路了。 在欧洲出售的汽车中，有1/3为小型车，1/10为迷你型汽车。欧洲最大的汽车协会——德国汽车协会(ADAC)最近...[详细]
据路透社报道，全球最大的汽车零部件商博世（Bosch）宣布，到2010把其在印度的共轨柴油喷射系统的产能由目前的130万个提高到350万个。 博世在印度的公司Motor Industries Co. Ltd (MICO)总经理Albert Hieronimus指出，“柴油技术在印度市场上的发展潜力很大。” MICO去年在印度销售了4万个共轨柴油喷射系统，预测今年产量将达到10万个。 博世一直在扩大印度的业务，2006年1月就宣布将在印度增加180...[详细]
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