联合国汽车安全工作组和美国国家高速公路交通安全管理署宣布电子稳定性控制（ESC）系统将成为所有轻型乘用车的全球汽车技术法规（GTR），国际汽车零部件供应商大陆集团为此表示赞许。在这项全球汽车技术法规获得通过之前，美国联邦机动车安全标准已经在2007年对电子稳定性控制系统做出要求：到2012年时，所有在美国出售的轻型乘用车都必须配备电子稳定性控制系统。欧盟、中国、印度和日本现在必须依据工作组通过的法规来规定电子稳...[详细]
（中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之十二）20年成就国内民营汽车线束企业龙头盖世汽车网：从资料上看，昆山沪光创建于1988年，现在已形成年生产汽车线束120万台套的生产能力，在国内涉足汽车线束生产领域的民营企业中堪称龙头老大，请简要介绍一下昆山沪光的现状。成三荣：昆山沪光到今年整整是20周年，这个民营企业完全由我个人独股，是专业的汽车线束制造厂。我们的主要设备来自日本、瑞士和德国，至今我们主要的客户有奇瑞...[详细]
2008-07-22 16:02:51
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中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之十三——盖世汽车网：华川电装生产的汽车电装系列产品为国内外数十家OE主机客户的轿车和微车配套。但从公司名字上看，似乎感觉是电装的合资企业，请简要介绍一下华川电装的现状？秦剑：其实我们和日本电装只是技术合作，华川电装是纯自主的民族品牌，没有合资背景。公司的雏形是重庆华川机械厂（1966年-1996年），到2001年之前是作为成都华川电装品总厂运营，直到2001年改制为现在的成都华川...[详细]
2008-07-22 15:55:42
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中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之十五——盖世汽车网：看万斯特先后为江铃、东风朝柴、北汽福田、长城、玉柴、云内、江淮、洛拖等主机厂配套，并已经提供适用五十铃、江铃等的产品，请问现在为日系车型的配套状况如何，和日本同行的差别大吗？邹忠平：从品质上来说，万斯特缸套不怕跟全世界顶尖厂家比较。国内的主机厂原来配的都是日本产品，现在万斯特已经配了20多家主机厂了，基本上把日本配套商"赶"出去了。因为万斯特产品...[详细]
2008-07-22 15:53:01
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路透东京7月19日电---日本经济新闻周六报导，日本丰田汽车计划由旗下子公司生产一款仅配备油电混合系统的新车型，年产10万辆，预计2009年推出。报导称，此为继Prius热销後，丰田第二款纯种的油电混合车型，将搭载2000-2500 CC引擎，且挂上Lexus的品牌销售。位于日本南部福冈县的丰年汽车九州公司，目前生产油电混合车型的Toyota Harrier运动型多功能车(运动休旅车，SUV)，在日本以外地区以Lexus RX的品牌销售。该公司亦生产Highlan...[详细]
据印度经济时报报道，雷诺日产联盟和印度Bajaj汽车成立的合资企业可能将电力车纳入生产规划。印度一家汽车零部件商向该报透露，双方可能在低成本小车的合作基础上推出便宜的电力车。目前，Bajaj汽车公司总裁Rajiv Bajaj拒绝对该消息作出任何评论。据悉，该合资公司生产的低成本小车（ULC）的目的是为了与塔塔公司的Nano互相竞争。雷诺日产-Bajaj的低成本小车预计到2011年之后才可上市。业界认为，日产与日本NEC公司于今年成立了汽...[详细]
政府部门无意另立检测中心 酝酿介入C-NCAP欧洲NCAP是由欧盟拨款与相关国家机构、行业协会和消费者维权机构共同参与管理；日本的NCAP也是由国土交通省拨款。尤其在中国远未建立起广泛的企业诚信环境时，对公众施加公信力的机构只有依赖政府部门，别无他门。截至本文发稿时，有消息指，政府部门正在酝酿介入中汽研C-NCAP项目的管理。如此看来，中汽研C-NCAP项目将继续存在并运作下去。发改委：下半年国内车价降幅将趋缓国家发展改革...[详细]
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据路透社报道，日本富士重工旗下的汽车制造商斯巴鲁将在日本召回108,071辆小汽车。富士重工已向日本交通部递交报告，称召回车辆的引擎橡胶垫架的胶水可能存在问题，此问题可能导致引擎熄火。召回车型为在2003年11月至2007年7月期间斯巴鲁公司生产的R1,R2和配有660cc引擎的车辆。目前，尚未有因上述问题引起交通事故的报道。...[详细]
据日经新闻社报道，日本三菱汽车已创建新的采购部门，专门负责海外采购业务。据悉，作为三菱公采购机制重组的一部分，新部门主要负责从海外供应商处采购汽车零部件和原材料，同时还将集中管理海外生产基地的采购业务。全球经济的不稳定加之原材料价格上涨使许多车企面临巨大的成本压力。三菱汽车试图保持盈利水平，组建海外采购部意在提高采购的灵活性来适应当前变幻莫测的市场，以降低采购成本。...[详细]
A3和550谁能成为自主品牌的旗帜总体来说，从敲打起家的旗云到几乎原盘抄袭rover75开始的荣威750不同，A3和荣威550一开始就是从国情出发，而且融入了两家当今最为强势的自主品牌的全部实力和心血的车型，有可能在两条战线上全面向速腾以及福克斯们开火，只是：A3更加家庭化，而荣威更为年轻化。日本车就是贵的潜台词日系轿车品牌正是利用了国内消费者初次购车的这种困惑，在经销商层面大作文章，如果仔细对比就会发现，大多日系轿车...[详细]
—— 全球视野·中国声音 ——
