Asia Pulse报道，日本汽车工人的庇护组织--全日本汽车产业劳动组合总联合会(JAW)宣称，在明年的劳资谈判中将要求为工人每月加薪4000日元（约合45美元）。JAW中心委员会已决定要求薪资水平达到去年的四倍，借此抵御通胀的压力。目前日本国内的通货膨胀抑制了人们的购买力。委员会预计本财年日本国内通胀率将在1%左右，薪资增长额将于明年1月15日的会议上正式官方公布。相关链接：全日本汽车产业劳动组合总联合会(JAW)」成立于1972年...[详细]
美汽车业救援尘埃落定美政府推出总额174亿美元汽车业救援计划克莱斯勒证实计划全面停产1个月美三大汽车巨头将关闭59家工厂同情一下美国汽车经销商合并风潮又起应对金融危机 菲亚特与标致雪铁龙或将合并塞浦路斯主动重启通用、克莱斯勒合并谈判日系车企危机显现预测：明年日本市场新车需求跌破500万辆丰田2009年度投资计划或将大幅下调丰田冻结与五十铃合作研发柴油引擎计划本田预期巨额营业赤字 日本车企全线崩溃...[详细]
美三大汽车巨头将关闭59家工厂 新浪财经讯 北京时间12月18日晚消息，通用汽车、福特汽车和克莱斯勒将于下个月关闭大约59家工厂，等待美国政府推出汽车业拯救计划。日本汽车业加速减产裁员波及其他制造业共同社18日报道，美国三大汽车公司面临危机的同时，日本汽车制造商的业绩也急剧下滑。不仅日美两国市场，目前连新兴市场国家的销售也陷入低迷，丰田、本田、日产等厂商纷纷采取减产和裁员的措施。汽车业的困境正使得钢铁、机电、...[详细]
路透纽约12月18日电---日本经济新闻报导指出，丰田汽车可能在2008/09年度出现公司史上首见营业亏损，因销售锐减且日圆劲升。日经新闻指出，这家全球最大车厂自1940年公布财报以来从未出现营业亏损。丰田指出，将会在12月22日年末会上修正2009销售预估。丰田汽车上月调降营业利润预估，降幅超过五成，公司并称将竭尽所能达成修正後的年度营业利润预估6，000亿日圆（66亿美元）；该数字较先前预估减少1兆（万亿）日圆。该公司指出，...[详细]
共同社18日报道，美国三大汽车公司面临危机的同时，日本汽车制造商的业绩也急剧下滑。不仅日美两国市场，目前连新兴市场国家的销售也陷入低迷，丰田、本田、日产等厂商纷纷采取减产和裁员的措施。汽车业的困境正使得钢铁、机电、化学等日本国内整个制造业面临深不见底的危机。▽销量急剧下降本田公司社长福井威夫17日在东京召开新闻发布会，在回答销售低迷的原因时表示：“现在的情况不是年轻人不喜欢买车这一层次。”本田以主推油...[详细]
本田第三次调低财年净利润 并降低管理层薪水12月17日，日本本田汽车公司对外宣布将本财年净利润（截止09年3月底）预期由降至1850亿日元（约20.6亿美元），该数目不及上财年6000亿日元利润的三分之一。另外本田公司管理层薪水将降低10%。奥迪汽车放弃混合动力系统开发计划在相继宣布取消Q7、Q5混合动力版的开发后，奥迪进军混合动力豪车市场的计划暂时搁置。白宫宣称汽车业救援方案正在拟定中 外电综合报道，濒临破产的底特律三大汽...[详细]
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12月17日，日本本田汽车公司对外宣布将本财年净利润（截止09年3月底）预期由降至1850亿日元（约20.6亿美元），该数目不及上财年6000亿日元利润的三分之一。另外本田公司管理层薪水将降低10%。本田公司总裁福井威夫(Takeo Fukui)表示此次调整主要是因为美国金融危机引发的汽车需求下降与美元的贬值。事实上，本田今年已经两次下调其利润预期，最近一次调整在10月份，利润预期调整为4850亿日元。“我们面临的困难日益加剧，而其没有...[详细]
中国市场于博世来说是一块亟待开垦的沃土。博世在稳固已有日本客户之外，还在中国积极寻找合作机会，期望通过与本土整车制造商的合作，推动中国CVT技术的发展。在中国，博世已经与一些整车制造商和一线的独立供应商联合开发了CVT项目。今明两年，博世公司压力钢带的两个客户――捷特科公司和比利时Punch（邦奇）公司分别在广州和南京的CVT工厂即将正式投产。CVT之外，盖世汽车网还采访了其他技术流派负责人——DCT、AT等，敬请关注。...[详细]
2008-12-16 19:32:49
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原创
奇瑞：丰田是我们的老师1997年，中国奇瑞汽车公司由地方政府支持的5家集体企业合并组成，注册资本约为270亿日元。奇瑞汽车公司位于安徽省芜湖市，其生产工厂坐落扬子江畔，约为东京巨蛋体育馆（Tokyo Dome）的100倍大小。工厂里工人平均年龄20出头，统一身着蓝色工作服。紧挨着奇瑞工厂的是由中国科技部支持的奇瑞研究所。“我们仍然处于孩童时代。”奇瑞总裁尹同耀（44岁）表示。但是这个“孩子”正在迅速的成长。中国汽车工业至...[详细]
2008-12-16 17:54:19
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原创
【摘要】全球商用车行业的各个公司正面临这不同的前景：由于客户日趋集中，给市场带来了价格压力，同时，以欧盟、日本和美国为主要代表，各个国家和地区出台了更为严格的车辆气体排放法规，也使汽车厂商们倍感压力。尽管如此，合适的发展战略能够帮助公司抓住机会，并发掘印度、中国等新兴市场的潜力。卡车在当今的服务社会中扮演着双重角色：一方面在旧经济领域的建筑和重工业行业中“任劳任怨”，另一方面，在高度工程化的物流管...[详细]
—— 全球视野·中国声音 ——
