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【每日车评】A3能成为自主品牌的旗帜吗日系车饥饿营销策略大获成功

盖世汽车网 2008-07-17 19:06:16

A3和550谁能成为自主品牌的旗帜

总体来说，从敲打起家的旗云到几乎原盘抄袭rover75开始的荣威750不同，A3和荣威550一开始就是从国情出发，而且融入了两家当今最为强势的自主品牌的全部实力和心血的车型，有可能在两条战线上全面向速腾以及福克斯们开火，只是：A3更加家庭化，而荣威更为年轻化。

日本车就是贵的潜台词

日系轿车品牌正是利用了国内消费者初次购车的这种困惑，在经销商层面大作文章，如果仔细对比就会发现，大多日系轿车品牌的4S店装潢华丽，购车服务周到，并且厂家积极配合经销商利用“饥饿营销”方式来尽快确立消费者的选车对象。“日系车就是贵”这句潜台词之所以目前能在车市如此流行，正是日系汽车企业对国内购车者心理研究的结果。适者生存，也许这就是日系轿车在欧美成功的原因吧！

2008下半年车市展望及各品牌大盘点

轿车市场中QQ这一级别的小型车市场增长由于油价的上调得到进一步的抑制，这个级别的用户群对价格的敏感度相当高，消费能力没有购买奢侈品牌的强。油价上涨以及对未来预期的不确定性，会导致他们会取消他们的购车计划了。D级车甚至是豪华车，这一部分人的消费能力受到影响的话，可能在他这方面的消费能力，在中高级车上面会受到一些影响，占市场主力的C级车啊，还有D级车里面偏低端的车受影响不大。

一场惊心动魄的降价一触即发

又到季度首月中旬，这几天各品牌的经销商老总是最头疼的，在月中厂家要求经销商开始拖车。往年，经销商在7、8月份也是畏首畏尾的接受了厂家的压库行为，而今年经销商变得异常的独立，甚至不惜撕破面子与厂家翻脸，这并不是夸大其实，许多品牌经销商已经开始最后的挣扎。经销商不会这么简单的认命，这个群体唯一能做的就是降价，尽管厂家放言由于成本上涨，价格无法下调，但是经销商层面宁愿亏本卖车，在银行紧缩银根的情况下，能走一台就是多一份希望。

思域的加法顶得住卡罗拉速腾的减法？

思域此次在卡罗拉、速腾等众多中级车型纷纷选择降价的减法之时选择了加法策略，这个逆向方式能否提升思域的销量还是一个未知之数。不管是加法策略还是减法策略，东风本田都在用不同的方式保持思域的产品竞争力，这一点对消费者来说没有什么本质性的区别，唯一不同的是消费者在哪款产品获得的实质性优惠更多。

本文地址：https://auto.gasgoo.com/News/2008/07/170653475347.shtml

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