受日韩两国外交争端恶化、韩国消费者抵制日本汽车的影响，日本汽车制造商8月份在韩国的销量大跌57%。...[详细]
车市的持续负增长，中国汽车行业也在经历新的洗牌。...[详细]
8月份法国新车注册量同比下降14%，多数品牌销量均出现了大幅下滑，不过也有个别品牌销量实现了三位数的增长。...[详细]
近日，奇瑞官方正式对外公布8月销量快报，销量快报显示，全新一代瑞虎8销量达到10198辆，环比增长10%，同比增长42%，上市三个月，销量持续攀升。在国内车市不景气、销量整体下行的大环境下，全新一代瑞虎8销量却能保持逆势上涨的势头，并成功站稳月销万辆的高地，这一成绩着实振奋人心。从市场和销量层面看，全新一代瑞虎8已成为奇瑞销量提升和品牌提升的双重主力担当，正带领奇瑞整体销量走高走强。这样成绩让外界不禁好奇：全新...[详细]
7月份，由于中国新能源补贴收紧、PHEV的销量危机进一步恶化，全球电动车注册量达较去年同期仅微增3%，这可能是一直以来最低的增长率了。...[详细]
如果提到“国产神车”四个字，则国人第一印象必然首推五菱宏光，然而似乎，神车渐渐迈下了台阶。...[详细]
销量持续走跌，受波连的并不仅仅是整车企业，上游零部件企业也同样难逃厄运。...[详细]
今年7月，探歌用11,105辆的销量成绩跻身紧凑级SUV市场前十，并创下了上市以来最好的销量表现。...[详细]
在自主品牌中，大家都喜欢标新立异，给车型瞎起名字。...[详细]
市场概述：近几年来，有人不断在说纸媒已死、PC已死、4A已死、创意已死、公关已死、广告已死、KOL已死，敢情我们是做殡葬行业的吗？虽说不是殡葬行业，但汽车这个行业，也是见证无数品牌车型生死的行业。就拿产品数量与日俱增的新能源市场来看，好多品牌和车型还没怎么开始，就已经颤颤巍巍地走向结束。比如这个月，170款多新能源产品，已经有80来款没了销量。我们看到车型排行榜中，A0级的产品从巅峰逐步埋没在众多车型之中，新的...[详细]
市场概述：相比合资轿车快速回暖，自主品牌轿车今年以来集体低迷的局面一直没有改变。一方面，轿车市场的领头羊吉利汽车旗下车型悉数陷入调整期，包括帝豪、帝豪GL、远景和缤瑞，纷纷放慢脚步，一改过去三年咄咄逼人的上攻势头，其次，长安逸动虽然奋发图强，可是上攻的动力并不足，上汽i5携着i6倒是阔步前行，是今年迄今为止表现最好的轿车产品，这和二季度开始上汽大手笔的提前促销密不可分。7月份，很诧异看到启辰D60居然冲高到...[详细]
合资品牌当前在B级车中的市场表现，像极了各自当前在中国市场中的层级和地位。在分化趋势越来越明显的B级车市场，美系车掉队了。...[详细]
市场概述：在SUV不再成为市场唯一风口后，中级车市场的关注度又回到了一个高峰。是的，作为橄榄球式最中部的核心市场，中级车聚集着中国市场最为庞大的用户群体。无论是轩逸和朗逸在冠军上的角逐，还是丰田在卡罗拉和雷凌的全新换代之后，中级车市场的厮杀从来都不会太平静。这背后也牵扯出德系和日系在中级车市场的终极之战。所以在这个最为激烈的战场边缘，以别克、雪佛兰和福特为代表的美系车该如何破局，加入这场激烈的争斗战...[详细]
虽说纯电动才是未来的大势所趋，但短期内在全球各大市场其仍旧无法拥有主导地位。 7月，英国乘用车市场销量迎来连续下滑的第五个月。据英国汽车制造商和交易商协会SMMT的数据，7月英国新车的销量继续下跌4.1%至157,198辆。这是自2013年以来内7月份的最低销量，仅高于2012年同期的143,884辆。同时，这也让今年英国的汽车总销量止步于1,426,443辆，累计同比跌幅扩大至3.5%。 汽车销量的持续下滑，让原本就因脱欧而岌岌可危的英国...[详细]
大众集团7月在全球范围内共交付886,100辆新车，较去年同期微跌2.4%。截至7月末，大众今年全球累计销量达6,251,500辆，仍呈现2.7%的同比跌幅。...[详细]
作为国内豪华中流砥柱般存在的德系豪华阵营在过去7个月中，贡献了近8成销量，但有关于德系三强谁是领头羊的问题，可谓是变数不断。...[详细]
尽管中国整体车市已连续13个月萎缩，但豪华车市场销量依然保持坚挺。其中，处于一线位置的BBA竞争日趋激烈，豪华品牌第二阵营也激战正酣……...[详细]
本以为身患“失速门”的雅阁，会将销量王的桂冠拱手相让，但本田迅速的响应，顺利化解了此次危机，为雅阁登上今年的销量冠军铺平了道路。...[详细]
根据大众官方发布的数据，今年7月，大众品牌全球销量同比减少3.3%为489,000辆。今年1-7月，大众汽车共售出3,487,200辆汽车，同比下降3.8%。...[详细]
根据盖世汽车研究院整理的数据，2019年7月，轿车市场销量同比减8.5%至75万辆，累计销量569.7万辆同比下跌13%。...[详细]
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