Dave Nelson：前TRW、本田美国、德尔福采购副总裁Dave Nelson先生是公认的国际汽车业知名的采购、供应管理权威，他还曾担任过美国供应管理学会（原美国采购管理协会）的主席。1957年至1987年期间，Dave Nelson先生长期服务于TRW公司，从事过制造、质量控制、冶金原材料、销售、营销以及采购等多项岗位。随后的10年，Dave Nelson先生加入了位于美国的本田汽车美国制造厂，先后任采购副总裁以及采购和公司事务高级副总裁。1997年，他...[详细]
一、汽车行业跨国采购现状● 全球采购（global sourcing）热潮涌动，中国采购（China sourcing）已经成为全球汽车行业一个十分重要的因素● 中国采购办事处的组织结构——真正的跨国采购以OE厂商唱主角，有些高调，有些低调● 一级供应商、整车厂、零售商在中国进行采购活动的目标● 目前汽车零部件行业的中国采购仍处于婴孩阶段● 我们确信：未来五年，形势将急速变化，买家可以真正从中国采购中受益● 人民币的升值、部分产品出...[详细]
宝马集团全球采购中国区负责人福凯（Peter Voelk）先生代言人： 宝马对中国汽车市场有着长期承诺，并且已经在沈阳建立了现代化的生产基地。 宝马的供应商开发战略针对： ● 宝马全球供应商在华的全资/合资公司 ● 中国本土企业 质量标准和竞争优势是所有宝马现有和潜在供应商必需满足的条款。满足这些条件的本地供应商，就有机会进入宝马集团的全球采...[详细]
李鹏：上海纽荷兰农用机械有限公司采购总监 东北重型机械学院机械制造工艺与设备专业毕业，学士学位。 丰富的跨国公司中国采购经验，在为著名跨国公司组织采购团队，制定中国采购战略方取得了突出成绩。 “跨国公司在中国采购”系列专题之一： 跨文化人才难得 劳动密集型产品有利盖世汽车网：李总，非常高兴接受盖世汽车网的采访。您有很多年的跨国公司在中国的采购经验，能否给我...[详细]
郑显聪（Jack Cheng）：菲亚特中国副总裁、菲亚特全球采购中心首席代表 负责创建及拓展菲亚特集团在华全球采购业务。此前，郑显聪曾在福特汽车工作长达26年，是汽车行业全球采购战略的倡导者之一，拥有10余年在华采购经验。 “跨国公司在中国采购”系列专题之二：全面布局中国 重塑品牌形象盖世汽车网：有这么个说法：日本车去年在欧洲没有像美国那么大的进展，主要是因为菲亚特振兴起来了。郑显聪：菲亚特有几个比...[详细]
郑显聪(Jack Cheng)：菲亚特中国副总裁、菲亚特全球采购中心首席代表负责创建及拓展菲亚特集团在华全球采购业务。此前，郑显聪曾在福特汽车工作长达26年，是汽车行业全球采购战略的倡导者之一，拥有10余年在华采购经验。 “跨国公司在中国采购”系列专题之三6月12日，在整合集团旗下所有子公司在中国的采购中心、于上海成立菲亚特全球采购中心的背景下，菲亚特集团第一次在华召开了供应商大会。会上，菲亚特中国副总裁、菲亚特全球...[详细]
陈以龙:AIAG亚太区总监兼驻中国首席代表 1984年，陈以龙获美国华盛顿大学系统控制博士学位，并加入美国通用汽车在底特律的研究开发中心。是开拓通用汽车在华业务的先驱之一。 1995至1998年期间，作为通用汽车中国公司首席科学家兼技术开发及协作总监，他曾分别在北京和上海建立并领导了“通用/德尔福-清华汽车系统研究院”，以及“通用—上海交大动力传动系技术研究院”；发起并管理了通用汽车与中...[详细]
包亦农（Klaus Paur）北亚区总监汽车研究TNS盖世汽车网：包先生，您好，请简单介绍下TNS是家什么机构？在中国有什么业务？包亦农：TNS是Taylor Nelson Sofres公司的简称（编者注：它是由Taylor Nelson AGB公司与Sofres公司合并而成的）。TNS是全球领先的市场研究咨询公司，总部在伦敦。我们通过提供市场信息、调查消费行为和态度等，为全球客户提供决策帮助。TNS研究的市场领域很广，我主要负责北亚区（中国大陆、香港、台湾、韩国...[详细]
“跨国汽车零部件企业在中国”系列访谈之一中国一枝独秀 领先金砖四国盖世汽车网：张总，您好！非常感谢您能接受我们的采访。2006年是中国汽车市场的爆发年，您能不能介绍一下06年中国汽车市场的整体情况？张豫：如果包括所有的MPV和SUV系列的话，2006年中国汽车产量420万辆，是一个可观的增长，达到35%左右。整个汽车行业，包括卡车和大巴的话，将近700万辆的总量，所以两个市场产量增幅都超过了100万辆，所以说中国汽车市场增幅...[详细]
英国Romax技术有限公司是一家国际知名的变速箱与传动技术和工具软件供应商。Romax公司中国代表、商务发展经理刘强先生指出中国汽车市场上的变速器技术工作还处在一个应用开发的阶段，对NVH优化等质量提升上的要求不高。谈及国内新能源汽车热，他剖析了三大原因，并认为厂家现在"只要有能力就必须去做"。Romax在过去10年帮韩国企业建立起独立变速器设计流程，使其在变速器设计开发方面很快赶上了欧美日等车企水平，他认为中国厂商也有同样的潜力。...[详细]
方先生现任莲花汽车科技工程（中国）总经理，他在汽车技术和工程服务行业有多年的经验。他温和儒雅，对中国市场状况了如指掌，对莲花在华的发展充满信心。在盖世汽车网的专访中，他提出对于国内新能源汽车热的看法，讲述了在开发过程中管理供应链的重要性，并描述了莲花如何在时间、质量和成本三方面要求间求平衡。...[详细]
方先生现任莲花汽车科技工程（中国）总经理，他具备在上海、香港、英国等多地生活工作的经历，在汽车技术和工程服务行业有多年的经验。他温和儒雅，对中国市场状况了如指掌，对莲花在华的发展充满信心。在盖世汽车网的专访中，他讲述了莲花在华的历史、优势并披露了莲花高层在几年前做出的重要决策，他还简单描述了莲花与青年汽车的合作。...[详细]
日前据悉，江淮、吉利、长城、海马、力帆共5家自主品牌汽车企业，有意联合起来采购钢材和轮胎。在金融危机催化剂的作用下，在我国整车厂联合采购是否会成为一种趋势？整车厂是否存在联合采购的需求呢？为何我国还未有成功案例呢？如果要进行尝试联合采购，主要存在哪些困难？盖世汽车网特邀请业内知名专家——波士顿咨询公司合伙人兼执行董事利嘉伟，盖世汽车网CEO陈文凯，贝肯商务咨询亚太区总经理宝林格（Duane Bolinger）解答。...[详细]
宝林格先生曾就职于德尔福，通用汽车等多家制造类企业，具有丰富的供应链管理和跨国采购经验。针对当前借贷环境和市场状况，他指出中国汽车业兼并重组的方向，呼吁中国供应商达成更有效的现金流管理和更迅速的成本控制，而采购商一方则应考虑对供应商的选择和管理方式做出结构性调整。...[详细]
人才问题始终困扰着起步阶段的中国汽车制造和研发，也同样困扰着汽车后市场。中国汽车工程协会汽车应用与服务分会秘书长赵丽丽女士作为对中国汽车应用和相关服务业的发展做出巨大贡献的资深汽车人，在汽车应用服务等领域有深入的研究。 她就汽车后市场人才的现状与前景进行了阐述。...[详细]
2006年11月29日作为中国内地首家中外合资拍卖公司，上海美瀚国拍机动车拍卖有限公司以一场大规模二手车拍卖会，宣告涉足中国二手车拍卖市场。时隔两年，美瀚国拍再次以举办拍卖会作为周年纪念。从全球范围看，拍卖已经成为二手车交易的重要方式，北美二手车总交易量的约1/4通过这一途径完成，而在中国尚不足1％。有人说外资二手车企业进入中国前三年要“烧钱交学费”，盖世汽车网对美瀚国拍总经理陈翔的专访就从“烧钱”谈起。陈先...[详细]
加拿大汽配巨头麦格纳旗下斯太尔（Steyr）工厂是世界上最大的没有自己品牌的汽车组装制造商，该厂去年代工记录为220,000辆。在开拓新兴市场时，麦格纳将低成本国家（LCC-low cost countries）市场理解为更具竞争力的领先优势国家（LCC-Leading Competitive Countries）。近期2位麦格纳高管接受了包括盖世汽车网在内的专访——麦格纳亚太区总裁吉姆·托宾（Jim Tobin）兼任麦格纳国际执行副总裁，主要负责业务开发和泰德·罗伯森（Ted Robertson），麦格纳国际负责技术和新产品开发的执行副总裁。访谈伊始便从麦格纳旗下的斯太尔聊起。 ...[详细]
John McElroy，美国汽车业知名媒体人，他是电视节目“Autoline Detroit（底特律自动线）”的主持人和蓝天制片 （Blue Sky Productions）的编辑主任，并曾经制作了《汽车诞生记》——第一部记载汽车工业产品开发流程历史的电视记录片。在接受盖世汽车网专访前，他恰刚撰文呼吁人们对“底特律三大”问题的评判上要公正客观。...[详细]
美国Global Insight(环球透视)有限公司高级市场分析师曾志凌在接受盖世汽车网专访时表示，2008年中国汽车市场实际上下半年是呈下滑趋势的，他直言本土自主品牌车企度过了歉收的一年。问及金融海啸对车市的影响，他提醒“一旦在美系零部件体系倒掉或受冲击，或会造成欧系零部件供应商在中国独霸一方”，并指出跨国整车企业在华的策略正在发生变化。他坦言目前正是个不确定时期，很难对2009年做出准确判断，不过还是谨慎预期“如国际经济环境能在明年下半年好转，明年车市还会有一个轻微幅度的增长，大概在4%左右”，但又补充“车市出现负增长”的可能性。...[详细]
全球著名汽车咨询公司CSM Worldwide大中华区汽车市场预测总监张豫在接受盖世汽车网专访时表示，2008年中国汽车市场疲软的主要原因并非消费者转理性及其持币待购心理，而是市场需求真正受到了经济形势的影响；他比较了2008年中国汽车市场上各派系厂商的表现，并且乐观估计到2009年下半年市场应会有起色，预测明年汽车市场的总增幅最理想会达5%-6%；论及各细分市场，中高端车会恢复得比较快。...[详细]
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