对于占有近六到七成乘用车市场份额的外资车企而言，中国汽车市场已成为鲜美无比的全球最大蛋糕，不仅全年销售总额将达到1700 多万辆的市场规模，其蛋糕的鲜美之处还在于销量屡创新高的同时，还享受着其它成熟市场无可企及的单车高额利润。根据盖世汽车网最新一期业界调查得出的结论，作为外资车企中最具代表性的大众集团在中国市场所取得的单车高额利润并非纯属个案，而是目前中国整个汽车行业存在的普遍现象。而且，这种现象还将...[详细]
作为汽车油耗强制性国家标准——《乘用车燃料消耗量限值》（以下简称“《限值》”）自2005年7月1日正式实施以来，有效敦促了整车企业在该标准的规范下主动投入和研发节能减排等关联技术，促进产业链的优化升级。 面对即将实施的更为严厉的油耗限值第三阶段标准（以下简称“新标准”），盖世汽车网最新一期的业界调查结果显示，参与投票的过半业内人士认为，此举对国内整个汽车行业所带来的冲击不会过大。一方面是因为新标准将采...[详细]
在中国车市高歌猛进之时，丰田却出现了销量下滑，与此同时丰田在北美尤其是加拿大市场表现也不尽如人意。如果将丰田近期销量不佳的表现解读为金融危机和丰田大召回危机后的一种延续性市场反应还可以接受的话，那么以丰田为代表的日系车在逐步进入成熟竞争阶段的中国市场上，将会因其过低的本土化保守政策而可能招致真正的大败局，重蹈此前日系家电品牌在中国市场溃败的覆辙，这才是日系车企将要面对的严峻挑战，这也是盖世汽车网最...[详细]
作为近期业界最为热门的话题之一，车船税改革引发的讨论其激烈程度大大超出了有关部门的预期，其中反对和质疑声音尤甚。盖世汽车网最新一期的业界调查结果显示，仅有24%参与调查的业内人士明确表示支持，超七成的业内人士并不看好该法案所将起到的正面影响。阅读全文报告，请点击下载：《调查：超七成业内人士不支持车船税改革》（文章来源：盖世汽车网）...[详细]
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加州大学伯克利分校2009年发布了对美国电动汽车市场（截至2030年）的预测，其预测结果包括但不限于：1. 如果按保守预计，到2030年美国的电动汽车销量将占到轻型车总销量的64%。2. 到2030年（电动汽车较大量销售的时代），美国的原油进口量将比现在燃油经济性已大幅提高的内燃机时代减少18%-38%。3. 对电池制造业和充电设施建设的投资，将成为美国国内的新投资项目。到2030年这些投资将占美国总的商业投资额的1.1%-1.5%，并且美国有...[详细]
2009年中国汽车市场在各项政策刺激下，成为全球第一。国外各主要成熟市场的销量（见下图）最终也好于年初预测，其中政府的作用亦不容忽视。对于2010年，全球主要汽车市场的表现会如何？普华永道Autofacts发布了以下预测。 北美和欧盟美国汽车市场2010年可能走出衰退，并处在比其他成熟市场更有利的竞争地位。这主要是因为美国的整车厂和供应商进行了大量的重组，缩减了大量产能，存活下来的企业更加精健，而没有严重依赖以旧换新...[详细]
·二氧化碳排放平均值最低的3个品牌的市场占有率正在扩大·欧洲市场超过50%的新车二氧化碳排量达到或低于140g/km·2009年，低排放乘用车(101-120 g/km)市场占有率上升8.9%·菲亚特是2009年二氧化碳排量最低的品牌·丰田拥有二氧化碳排量最低的车型随着新一批重视环境保护的车型在日内瓦车展上得到亮相，世界领先的汽车数据及智能化解决方案提供商 -JATO Dynamics也发布了关于汽车二氧化碳排放的咨询信息，内容包括了小型、低排车辆...[详细]
盖世汽车网：遭遇“被”大规模召回和质量信誉危机后的丰田，应该怎么做？您如何评价丰田章男的巡回式道歉？王华：丰田章男巡回式道歉起到的是高级公关的作用，力挽召回危机进一步升级的狂澜。在美国出席听证会之后，丰田章男又风尘仆仆地赶到中国，会见汽车质量相关领导人和新闻媒体。尽管中国是丰田公司的第四大市场（继美国、日本、欧洲之后），但丰田对其重视程度足见一斑。原因在于，金融危机的过程中，丰田在美国的销量大受打...[详细]
盖世汽车讯 综合外电报道，全球知名咨询公司罗兰贝格（Roland Berger Strategy Consultants）近日向业界发出警告，称全球汽车用锂电池产业泡沫正在成型，且该泡沫破灭后代价将会很惨重。目前，很多车用锂电池生产商都相继在美国、亚洲和欧洲建立新工厂，其中有不少工厂还受到了政府的补贴。罗兰贝格预测，截至2015年，全球车用锂电池产能至少将会是实际需求的两倍。罗兰贝格称，锂电池产能过剩会使锂电池产业上演一场市场份额争夺...[详细]
Can the Government Stimulus Really Prevent an Auto Market Slump in China——“环球透视”分析金融危机以来政府激励政策的市场效果。报告全文（PDF下载）（文章来源：盖世汽车网）...[详细]
【编者按】在去年下半年至今年1、2月中国汽车销量受金融危机影响而出现低迷后，3月份以来中国车市爆发式增长，许多整车厂产能不足、零部件供应不足的问题越来越凸显。“金九银十”到来之际，很多汽车却面临着缺货的窘境。很多企业的产能不足源于对今年汽车产销量的过低预期，生产准备不足。由于整车厂在早些时候减少了配套订单，导致各级供应商大幅削减产能，而突如其来的销量大幅度增长，使得供应商来不及在短时间内恢复才削去的...[详细]
中国不仅代表着世界上成长最快的汽车市场, 而且还拥有最低的劳动力成本--仅仅相当于欧洲，日本制造业工资水平的3%. 此外,凭借流动性及技术性日趋增强的庞大工人队伍,中国制造的劳动力成本优势仍将保持很长一段时间。尽管全球许多OEM和零配件供应商认同了中国将成长为全球制造和采购中心，但很少有人进一步意识到中国作为一个巨大出口基地的前景。“中国制造”的世界影响在新的时期下究竟该怎样解读，本报告将带给你答案。（文章来...[详细]
“降价年年有，就看谁牵头？”今年的价格战“暗战”的气息已经很明显呈现出来了。那么引发价格战的触发点是什么？市场又有多少降价空间呢？各派系价格战有何特点呢？如何能成为价格战的赢家呢?盖世特请来IBM大中华区汽车营销售后方案团队负责人张兆钧先生为我们一一解答。...[详细]
2009年上半年结束了，由於政府的激励措施有效，上半年的车市发展出乎预料的好，创造出了很不错的成绩。这一情况，在我今年三月接受盖世汽车网访谈时，曾经提出，政府政策的投入，能否取得好的成绩，其实是依赖於次级市场的潜力，也就是三四级城市潜藏的需求及能量大小。证诸多家车厂的销售数据，也证明了这一点，一二级城市的销售量，事实上乏善可陈。而过去在一二级城市最有吸引力的中级房车，今年上半年的表现，也十分不理想。所...[详细]
2009年上半年结束了，由於政府的激励措施有效，上半年的车市发展出乎预料的好，创造出了很不错的成绩。这一情况，在我今年三月接受盖世汽车网访谈时，曾经提出，政府政策的投入，能否取得好的成绩，其实是依赖於次级市场的潜力，也就是三四级城市潜藏的需求及能量大小。证诸多家车厂的销售数据，也证明了这一点，一二级城市的销售量，事实上乏善可陈。而过去在一二级城市最有吸引力的中级房车，今年上半年的表现，也十分不理想。所...[详细]
近日，罗兰贝格公司出台的2020动力报告中表示，中国正积极地发展国内的电动系统，预计在2020年电动车和可充电式混合电动汽车的份额将超过15%。报告全文（PDF）（文章来源：盖世汽车网）...[详细]
张君毅是理特管理顾问有限公司（Arthur D. Littele）高级咨询顾问，全球汽车和制造业行业中心（AMG）成员。在汽车行业有多年管理咨询经验，曾与多个国内，跨国汽车和零部件集团进行战略组织，营销，战略采购和产品开发等进行大量咨询项目的合作。毕业于同济大学中德学院车辆工程硕士专业，同时在复旦大学辅修经济学。加入理特公司前，服务于罗兰贝格公司。“降价、降价、再降价……”一次次主动被动地汽车价格调整行为，让所有汽车...[详细]
张君毅：张君毅是理特管理顾问有限公司（Arthur D. Little）高级咨询顾问，全球汽车和制造业行业中心（AMG）成员。他在汽车行业有多年管理咨询经验，曾与多个国内、跨国汽车和零部件集团进行战略&组织、营销、战略采购和产品开发等进行大量咨询项目的合作。他毕业于同济大学中德学院车辆工程硕士专业，同时在复旦大学辅修经济学。加入理特公司前，他工作于罗兰贝格公司。5月14日下午2点（中部欧洲时间），戴姆勒?克莱斯勒股份公司...[详细]
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