被通用、大众赶超，丰田从全球汽车工业龙头老大的宝座跌落第三的预言在今年很有可能将成真。而这背后最大的影响因素就是日本近期的最大一场自然灾祸——“3.11”大地震。至今，离这场极具破坏力的地震已经过去两个月，但其所引发的一系列后续影响仍在持续。日本整个汽车工业依旧受到牵连，影响波及全球。作为处在漩涡中心的丰田，其在全球市场的地位和份额是否将因此次地震遭到严重削弱受到广泛关注。有机构预测在经历金融危机、全...[详细]
在发展起步阶段，来自政府方面优厚的激励措施被视为新能源汽车能最终得以推广和普及的关键因素，这一点在国内外相关领域均已达成共识。而当下中国发展新能源汽车的最大驱动力量，正是政府的积极引导和政策、资金的大力扶持。以政府为后盾，中国新能源汽车市场是否就能水到渠成，新能源汽车技术的催生又能否顺利带动整个汽车工业的转型升级？在《节能与新能源汽车产业发展规划》（以下简称《规划》）出台前夕，我们一份吸引到2933位...[详细]
罗兰贝格管理咨询有限公司在其《2025年汽车行业前瞻》报告中，解读了全球汽车业的新趋势，具体如下：世界汽车工业向亚洲转移图1：罗兰贝格对全球主要市场汽车销量的预测图2：罗兰贝格对全球主要市场汽车产量的预测（注：“BRI”指巴西、俄罗斯、印度，“Triad”指欧州、北美、日韩成熟市场。）世界汽车工业的产销地将大规模地向亚洲市场转移，有更多为亚洲市场量身定做的车型也将应运而生。小型车和低成本车的崛起在多个亚洲发展中...[详细]
“潜在尝新者”中国上海，2011年4月18日--德勤有限公司(“德勤”)全球制造行业组今天发布的全新调查显示，93%的中国消费者有兴趣购买或租赁电动车。此次调查结果发布与本周举行的第十四届上海国际汽车工业展览会（2011年上海车展）同时进行，而低碳、绿色经济和可持续发展为今年车展的主题。德勤有限公司全球汽车行业领导人 Craig Giffi先生在今天出席2011上海国际车展高峰论坛时表示：“中国是世界上最大的汽车市场，这对于电动车...[详细]
在中国成为了毫无争议的全球第一大车市后，业界对中国本土一流车展的各种期待也更高了。即将与4月开幕的上海车展的规模到底将有多大，它能否成为世界一流的车展，此次车展最受业界关心和期待的又是什么？阅读全文报告，请点击下载：《调查：上海车展规模将空前 新能源车动向最受期待》（文章来源：盖世汽车网）...[详细]
在以2010年为时间节点的过去十年，是中国汽车市场的黄金时间。因为在这十年中，不仅新车销量超越美国市场最高历史记录，而且还涌现出了一批积极进取的本土品牌，关键零部件的研发技术也取得了一定卓有成效的成就。不过从现在看来，未来十年中国汽车工业尤其是民族自主品牌依旧很难随市场规模的增长而得到质的提升，由大到强的转型升级困难重重。阅读全文报告，请点击下载：《调查：未来十年中国汽车强国艰难路》（文章来源：盖世汽...[详细]
2011年央视“315晚会”上，锦湖轮胎超量掺用返炼胶导致产品性能严重下降的生产内幕被公之于众，致使这家排名全球前十的韩国轮胎生产商遭受了进入中国市场以来最大的品牌危机。然而对锦湖轮胎问题的揭示还远未结束，锦湖及其配套整车厂商对此事件的责任承担才刚刚起步。锦湖的问题轮胎涉及面到底有多广？锦湖轮胎的配套整车厂商又应承担起怎样的社会责任呢？根据盖世汽车网针对此话题展开的最新一期业界调查（调查时间为3月21日至27...[详细]
关于自主品牌的口水战已打了多年，中国的自主品牌车企也在争议和挑战中不断长大。然而，政府正在推动的“合资自主”政策，可能让自主品牌企业的生存与发展受到严重威胁。中国汽车行业正面临着真正的自主创新能力被抑制甚至被完全扼杀的风险。这是盖世汽车网最新一期的业界调查（调查时间为3月14日至19日，参与投票人数2568位）的主要结论。 阅读全文报告，请点击下载：《调查：合资自主政策是对自主品牌车企发展的最大威胁》（文...[详细]
时过境迁，尽管多数整车生产厂家仍沉浸在供货产能紧绷的兴奋中，但面对已悄然变化的市场形势，今年他们却又将难以避免地重拾“降价”这个汽车市场中的经久不衰的竞争利器。根据盖世汽车网联合《第一财经日报》最新一期的联合业界调查（（调查时间为3月7日至3月12日）显示，近八的汽车业内人士预期今年爆发大范围价格战的可能性相当大，尤其集中在中低端经济型车领域，价格竞争趋向激烈。阅读全文报告，请点击下载：《调查：业界预...[详细]
尽管近几年中国汽车消费环境得到了一定改善，但最终这种改善的步伐始终无法达到预期效果。因此，与新车销量激增和汽车保有量膨胀相伴而生的便是日益抬高的汽车投诉案件以及更多投诉无门的无力申诉。而根据盖世汽车网在国际消费者权益日“3.15”到来前夕展开的一期主题锁定“直击汽车消费维权”的业界调查（调查时间为2 月28 日至3 月7 日，参与投票人数1611 位）反馈的投票结果，让我们有理由担忧，目前国内的汽车消费环境已经到了...[详细]
为管理通货膨胀和抑制高房价，宏观调控趋紧，中国进入了新一轮的加息周期，势必对各个产业都产生不同程度的影响。汽车行业是资金密集型产业，持续加息是否会对汽车产业竞争格局构成实质性影响？根据第一财经日报和盖世汽车网联合进行的“业界调查”（调查时间为2月22日至26日，参与投票人数1926位）的调查结果显示，过半参与调查投票的业内人士倾向认为自去年开始的持续加息将会对中国汽车产业产生冲击，其中部分自主品牌车企将受...[详细]
市场的高速发展更加凸显出市场本身“优胜劣汰”的残酷法则。自主品牌（本报告调查研究对象为狭义乘用车自主品牌）阵营中不同梯队的企业在凭借各自的生存策略和发展规划将一场排位竞赛进行得如火如荼。当前以奇瑞、比亚迪和吉利为代表的自主品牌第一阵营正在因新势力的不断崛起而受到动摇。根据盖世汽车网联合《21世纪经济报道》共同展开的最新一期“业界调查”（调查时间为2月14日至21日，参与投票人数3542位）的调查结果显示，业...[详细]
在谈及企业社会责任的实践及已取得的事实成效时，相信中国汽车产业链上的绝大数企业（包括外资和本土企业）都会将自身在该方面付出的精力和金钱资本以及所收获的赞誉、口碑如数家珍般娓娓道来。但当企业社会责任（CSR）已成为企业品牌要素的一部分需要进行塑造之时，尽管汽车行业内也有部分企业已经或正开始承担起应有的社会责任，但目前至少在业界看来，这种真正的努力和投入仍相当不足，很多企业所追求的社会责任奖项只是被视作...[详细]
在极为快速的扩张进程中，比亚迪并未对来自其系统内部以及市场层面的问题反馈作出及时且有效的处理。在风险预警机制缺乏的发展模式之下，管理体系滞后以致无法跟进企业短时膨胀式的增长，最终导致了比亚迪在2010年遭遇“滑铁卢”式的挫折，并且这种“元气”的损耗，短时不易复原。通过盖世汽车网最新一期的业界调查，在总结分析四千多位位业内人士给出的投票数据，我们得出上述判断。中国汽车市场依旧如火如荼发展的2010年，对比亚...[详细]
随着产业政策的推动，以及企业新发展战略的实施，再综合其他各方影响因素，中国汽车产业在“十二五”转型升级的关键阶段将真正践行“由大到强”的生存法则。在盖世汽车网最新一期累计共有3037位业内人士参与的业界调查（调查时间为2011年1月11日至17日）中，“十二五”中国汽车市场预期被普遍看好，但在自主创新能力、节能减排技术以及零部件产业竞争力提升等方面则并不乐观。诸多沉疴目前暴露在世界聚光灯下的中国汽车产业，成长...[详细]
从不同的角度看待北京治堵限购政策结论往往迥异。对于当事厂商而言，该政策的出台违背市场发展的客观规律甚至将殃及整个中国汽车市场；环保及社会人士对该政策的出台高举双手以示赞成；法律界人士则对该政策是否侵犯公民财产权展开激辩，其中不乏鞭挞之意。而在中国汽车业界多数业内人士眼中，北京出台的这一治堵限购政策凸显出的制度弊端以及其所具备的示范效应，对未来中国汽车社会的构建有着极为深远的影响。通过盖世汽车网最新...[详细]
中国自主品牌整车制造商生产基地的布局乱象，正在因一系列接踵而至的负面事件而再度被曝光在业界及公众的视线范围之内。同时，被牵涉而出的是整个汽车产业浮躁心态和地方政府GDP的冲动情结。即将被历史封存的2010年，有关自主品牌异地扩张存在违规操作被勒令停止项目运营甚至遭遇行政处罚的事件在这一年被媒体大肆报道：比亚迪因涉嫌在陕西省非法使用土地而遭到指控，并被处以罚款；内蒙古自治区鄂尔多斯市政府被曝涉嫌“资源换项...[详细]
中国已成为名副其实的全球最大的新车消费大国，然而与成熟汽车市场相比，中国各类汽车消费者权益保障的措施无论是从政策的制订层面还是现有政策执行层面都相对不力，这成为政府和业界专家近期最为关心的议题之一。汽车“三包”政策规划已久却始终难产。但通过盖世汽车网针对汽车“三包”政策展开的最新一期业界调查显示，呼吁推出“三包”政策的业界呼声并未因为该政策的长久拖宕而有丝毫减弱。在参与调查的业内人士中以占绝对比例...[详细]
过去两年中国汽车市场以其不可思议的增长速度令全球汽车业界瞠目结舌。根据中汽协综合前11个月销量数据（已累计完成销售1639.54万辆）对全年汽车整体销量的判断，2010年中国汽车市场有望以1800万辆的年度销售业绩完美收官，同比增幅较之2009年尽管有所缩窄，但仍将达到32%。展望2011年，中国汽车市场增速是继续高歌猛进，还是稳中有降？通过盖世汽车网最新一期（第107期，调查时间为12月7日至13日）联合《第一财经日报》就此话题展...[详细]
多年来，人才匮乏一直是中国整车制造商面临的严峻挑战之一。近日，多位来自国内和国际整车制造商负责技术研发的副总裁向盖世汽车网大倒苦水，而其纠结均出在人才流失的问题上：公司多位研发人员被同行许以更高的薪资待遇挖走。而后，我们根据对此进行的为期一周的业界调查后得出，目前中国汽车行业研发人才紧缺正如这几位老总所抱怨，且已是普遍存在的现象，而一场以人才暗战为导火索的全行业研发投入热潮正被悄悄掀起。阅读全文报...[详细]
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