市场概述：车市变幻，就在我一度以为今年帕萨特、迈腾、雅阁和凯美瑞，会为今年的中高级车冠军争得不可开交的时候，谁料半年未到，格局已经如此大跌眼镜。一季度，迈腾凭借去年以来的冠军气势，三个月仍然稳健前行，帕萨特甚至一度有进攻的苗头，雅阁虽然咄咄逼人，但是并未显示出冠军气势，凯美瑞则不疾不徐，一贯地以自己的节奏，缓慢前行。二季度开始风云突变，一方面南北大众高额的库存导致帕萨特放弃攻势，迈腾则被国六的强硬...[详细]
进入5月，车市持续遇冷，整体市场呈现机遇与挑战并存、利好和利空因素共生的局面。在充满变革的大背景下，各家车企纷纷推出了丰富的市场举措来提升业绩。在稳健体系和强劲的产品阵营支撑下，广汽本田5月全系车型销量65,215辆，同比增长25.1%，1-5月累计销量323,167辆，同比增长18.3%，在激烈的车市竞争中高质量发展，成绩再创新高。再续热销之势，明星车型以实力领跑市场作为广汽本田最重要的旗舰车型之一，第十代雅阁（ACCORD）自...[详细]
进入5月，车市持续遇冷，整体市场呈现机遇与挑战并存、利好和利空因素共生的局面。在充满变革的大背景下，各家车企纷纷推出了丰富的市场举措来提升业绩。在稳健体系和强劲的产品阵营支撑下，广汽本田5月全系车型销量65,215辆，同比增长25.1%，1-5月累计销量323,167辆，同比增长18.3%，在激烈的车市竞争中高质量发展，成绩再创新高。再续热销之势，明星车型以实力领跑市场作为广汽本田最重要的旗舰车型之一，第十代雅阁（ACCORD）自...[详细]
在中国汽车发展历程上，雅阁不仅是见证者，更是开拓者。它的每一次革新进化，都荟萃了Honda最新研发的先进技术，为不同时代的中高级车市树立了新标杆。在2019年车市下行的环境下，轿车市场持续低迷，乘联会最新数据显示，1-4月该级别市场同比跌幅9.9%。但去年革新换代的第十代雅阁却逆势飘红，扛起了中高级车市发展的重担，助力广汽本田在第一季度中实现11.4%的销量增长。如今，随着中国汽车市场进入新态势，第十代雅阁也正以全新...[详细]
由2018年带来的寒流，持续至今仍笼罩着整个国内汽车市场。根据盖世汽车研究院整理的数据显示，2019年4月，乘用车市场销量实现155万辆，较去年同期187.7万辆下降17.4%，1-4月累计狭义乘用车市场实现销量670.6万辆，较去年同期787.7万辆下跌14.9%。其中轿车市场，销量实现79.4万辆，同比下滑14.4%，而受高档车持续下探的影响，B级车细分市场持续低迷，今年1-4月同比跌幅15.8%累计售出63.8万辆。在一片萎靡中，日系车成唯一一个实现连...[详细]
整个汽车行业的“再精益化”成为不可逆转的方向。 2018-2019年的财务报告，对大多数车企来说都谈不上光鲜。譬如2019年第一季度，德系的戴姆勒利润跌了16%，宝马暴跌78%，美系的FCA滑坡29%。日韩系情况相对较好，譬如现代上季度净利润大增24%，而上个财年（2018Q2~2019Q1）丰田利润涨3%。本田在日韩车企中表现处于中游位置，尽管营收同比增长3.4%至15.89万亿日元（合1,434亿美元），但营业利润同比下降13%至7,263亿日元（合65.5...[详细]
市场概述：两年前我们曾说，中高级车死在SUV怀里。如今SUV渐渐失势，中高级车在2018年一度冲高，却又于2019年重归“冰窖”，那么问题来了，谁是挤占份额的“凶手”？不妨把2月份销量榜单和份额分布图拉出来细品：在一众细分市场中，和自主SUV和中高级车超过25%的跌幅形成强烈反差，豪华车成为唯一同比增长的板块，甚至去年高歌猛进的自主中级车的降幅都高于5%。而上个月豪华车销量过万的车型有3款，中高级车却仅有2款。当SUV的焦点...[详细]
为经济性车型装上混动系统，将在很大程度上提升消费者对于混动技术的接受度，进而扩大混动市场的整体表现，将普混市场的盘子做大，再从中分得一杯羹又何乐而不为呢？ 终于有机会体验雅阁锐混动的魅力了。赶在春节假期之前，记者向广汽本田借来了一辆雅阁锐·混动车型，并计划将它开回山东老家。之所以决定开试驾车回家，一是想免去与“老乡们”拼手速抢票的煎熬，二来是想感受一下雅阁的混动到底什么水平。从上海到记者的老家山...[详细]
身处乱世之中，能够全身而退就是胜利。 2018 的中国汽车产业终于终结了连续 28 年的增长势头，白热化的市场竞争完全呈现出了一片血淋淋的现场。而接下去的发展趋势也令众车企进入到了 “非生即死” 的发展阶段。面对未来，唯进取而生存，唯创新而发展。可在三十年前，当国务院将汽车工业上升为国家战略，并确定了以一汽、二汽、上汽三 “大” 车企和北京吉普、天津夏利及广汽标致三 “小” 车企的总体发展方向之时，或许也从未...[详细]
市场概述：中高级车的争霸战，从来没有像如今这么精彩纷呈。从历史看，1997年，雅阁和别克新世纪（君威前身）熠熠生辉，2003年第六代雅阁国产之后，一枝独秀到2008年凯美瑞驾临，2008年到2011年凯美瑞独领风骚四年之久，雅阁和凯美瑞轮番统治中高级车的光阴从1997年持续到2011年。期间2008年天籁凶悍上攻，2012年付出巨大的代价而登顶江湖不久，就被强大的帕萨特/迈腾兄弟击破幻梦。从2013年开始，迈腾/帕萨特兄弟一直持续到2018年...[详细]
12月4日，本田发布了其11月份在华终端销量数据，显示在刚刚过去的11月份，本田在华终端累计售车136,714辆，同比下滑4.3%，环比微跌1.4%。今年前11个月，本田在华共计销售新车1,240,384辆，同比下降5.6%。其中，广汽本田11月份终端销量为67,735辆，同比下滑7.8%，跌幅进一步扩大，深入分析，锋范、缤智、冠道等多款车型销量的下跌是主因。1～11月，广汽本田终端累计售车650,725辆，同比下滑1.9%，相较于其全年75万辆的销售目标，已...[详细]
雅阁自面世以来，便是全球最畅销的B级车之一，作为Honda的全球战略车型，雅阁全球车主已经超过2,200万，其中超过10%的销量是中国市场贡献的。从“起步就与世界同步”，将最具本田正宗品牌基因和强大市场号召力的雅阁引入中国开始，雅阁不仅见证了中国汽车行业高速发展的20年，更是始终凭借着超越顾客期待的高价值产品魅力，深受万千消费者所喜爱。行至第十代，作为中高级轿车价值标杆，颠覆革新的第十代雅阁全面开启好奇心和吸引力...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，因后置摄像头软件故障，本田将召回约23.2万辆汽车，所涉车型为2018款雅阁和2019款Insight插电混动车型。根据本周四（9月27日）提交给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件，上述车型的软件故障或导致车辆信息娱乐屏幕无法显示后置摄像头的图像。根据联邦机动车安全标准，这使得车辆在后方可见性方面有违法律规定。当地时间9月28日，本田在一份声明中表示，“受软件故障影响，车辆在倒车启用后置摄像...[详细]
7、8月份，乘用车市场连续两个月销量下滑，使得业内对今年的车市表现，持悲观态度。盖世汽车研究院分析指出，8月份，国内轿车销量90.37万台，同比下跌3.8%；与此同时，轿车在整体乘用车市场中的占比达到了51.2%。在乘用车细分市场中，虽然轿车的市场占比超越了SUV，但其整体表现依旧呈下跌态势。以今年8月份销量为例，各个轿车领域各细分市场中，A00级产品下跌最为惨重，同比跌幅达44.1%；其次是A级车市场，跌幅达8.8%；与以上两个...[详细]
8月份合资B级车市场有六款竞品销量过万，整体表现可谓抢眼。迈腾在7月份意外丢掉冠军后，8月重回榜首，累计销量优势明显，全年夺冠希望很大。凯美瑞和雅阁，从去年广州车展开始，陆续经历全新换代，新品效应逐月明显，继续以单月1.5万辆左右的成绩，紧跟迈腾。即将在今年迎来“蜕变”的帕萨特，销量起伏较大，月均1.2万辆属正常表现；在日系三强中，天籁的表现不温不火，月均销量接近万辆，据称2019年将迎来全新换代；至于今年以来...[详细]
市场概述：都说消费降级了，都说车市大环境十分不好，但以中高级车市来看，又是一番不同的景象。虽然中高级车是大势是没有下滑的，至少在车市总体下滑7.8%的情况下，这一市场仍然以8%的速度在增长。不过细看30余款产品，和车市大环境一样，两极分化严重到让人大跌眼镜。最明显的是月销破万的仅5款车，大众迈腾竟然凶悍地月销突破2万辆，比同门兄弟帕萨特足足多了8854辆。除此之外车型销量集中度也变得更加明显，排名前四的迈腾、凯...[详细]
根据盖世汽车研究院整理的数据，2018年8月，乘用车市场销量176.39万辆同比下跌4.7%，全年累计销量1487.62万辆同比上升3.0%。国内轿车销量90.37万辆，同比下跌3.8%，跌幅扩大，轿车在乘用车市场的销量占比高达51.2%。日系领涨 法系大跌分派系来看，仅日系、自主同比小幅上涨，其余派系均有不同程度下跌。德系同比微跌，其中宝来销量较去年减少最多，减少6,032辆，同比、环比双双下跌，宝来现在处于新老款交替时期，老款宝来产量仅3,...[详细]
自今年4月北京车展首秀之后，第十代雅阁（ACCORD）锐·混动便聚焦市场无数好奇与期待。8月上旬，新车信息重磅解密，全新进化的第三代i-MMD混动系统兼顾节能环保与动感的驾驶乐趣，全面点燃了消费者的期待。第十代雅阁（ACCORD）锐·混动将以怎样的价格让消费者触手可及？极限续航里程能否再次被刷新？8月29日，“WITNESS THE LIMIT见证极限”第十代雅阁（ACCORD）锐·混动上市发布会在珠海国际航展中心举办，第十代雅阁（ACCORD）...[详细]
蛰伏了半年之久的上汽大众帕萨特，在7月份异军突起，以月销超2万辆的成绩，夺得合资B级车销量冠军。类似大起大落的情况，帕萨特在去年也曾出现，在此前的采访中了解到，与帕萨特阶段性的“压库”不无关系。给迈腾“打预防针”的，恐怕是身后紧追的凯美瑞和雅阁，从去年广州车展以来，这两款车相继迎来全新换代，在经历了初期的“阵痛”后，销量逐月攀升。7月，凯美瑞销售15458辆，与迈腾的差距不足百辆，大有后来居上的架势；雅阁...[详细]
根据盖世汽车研究院整理的数据，2018年6月，乘用车市场销量183.4万辆同比上升2.4%，全年累计销量1154.68万辆同比上升5.6%。国内轿车销量96.82万辆，同比上升9.5%，轿车市场份额持续增加高达52.8%。德系销量领先分派系来看，仅美系同比下跌，其余派系均有不同程度上涨。美系下跌的主要原因来自于长安福特全系下跌及英朗的大幅下滑，长安福特轿车全系销量同比减少22,457辆（同比下跌52.7%），从今年开始，长安福特销量同比持续下滑，...[详细]
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