采埃孚的技术能帮助商用车实现自主观察、思考、行动。在实现卡车列队行驶的技术中，传感器、控制软件和执行器之间的互联至关重要。作为欧盟合资项目ENSEMBLE计划的其中一部分，采埃孚目前正与卡车制造商合作进行测试，计划在2021年或之前，在欧洲的公路上应用多品牌卡车列队行驶技术。（图片说明：卡车可以彼此独立行驶，也可以组成车队，沿同一路线行驶；卡车列队行驶技术可以使行驶的卡车间距大幅减少至最短 8 米，因为不用再顾...[详细]
在2018年柏林国际轨道交通技术展览会上，舍弗勒和采埃孚就建立铁路行业机械动力传动系统的数字状态监测系统签署合作谅解备忘录。双方将结合各自领域专业知识，为轨道4.0解决方案提升附加值，其中作为独立单元维护的机械驱动系统，仅通过单一状态监测系统便可对其单独数字监控，所有子系统和部件均一览无余。双方的合作旨在通过分析基于状态的保养措施和运行数据，从而延长保养周期，减少停机时间。 “只有不同公司携手合作，工业数...[详细]
采埃孚开始量产其下一代主动控制卷收器——ACR8。ACR8结合了主动和被动车辆安全技术，旨在当车辆发生潜在碰撞危险之前收紧安全带。它可以由车载主动安全系统和驾驶员辅助系统所发出的信息触发功能，并可与自动紧急制动系统（AEB）或回避转向辅助（ESA）等系统配合使用。在发生碰撞期间，该系统有助于乘员处于有利位置，同时与其他乘员约束装置（例如气囊）共同发挥作用。ACR8的全称是主动控制卷收器（Active Control Retractor），...[详细]
2018年9月21日，采埃孚股份公司与一汽解放汽 车有限公司正式签署战略合作框架协议。双方同意建立更密切的全面战 略合作伙伴关系，在开发新产品、制造技术、维修技术、试验技术、供 求关系、品牌战略、营销服务、管理经验分享等方面开展深度合作，重 点关注电驱动系统、高级驾驶辅助系统（ADAS）、电动助力转向系统 （EHPS）等安全、节能、环保与智能网联相关技术和产品，充分发挥双 方优势，共同为用户提供智慧交通运输解决方案，...[详细]
在自动驾驶领域的应用上，物流行业正在赶超乘用车行业。凭借创新的理念以及可观的投资，采埃孚正不断推动自动驾驶的发展。例如，凭借搭载已符合量产要求的采埃孚技术，商用车能够实现智能互联；有自动驾驶功能的商用车既能独立执行所有的物流运输任务，也可协助配送员工作。自动配送车将让“最后一公里”的递送变得更有效率——这将有助于在未来缓解市中心交通拥堵的同时，应对不断上升的包裹数量。鉴于电驱动和自动驾驶技术对于采...[详细]
来自德国汉诺威/腓德烈斯哈芬的消息，采埃孚在本届汉诺威国际商用车展览会（IAA）上展示了新的面向卡车的解决方案——基于雷达的转向辅助系统能全方位地监测车身周围，确保卡车在城市中行驶更安全。更安全的城市交通：采埃孚卡车转向辅助系统有助于保护行人和自行车骑行者的安全该系统解决了目前后视镜盲区的问题。一旦其他道路使用者靠近视觉盲区或可能进入盲区，系统将提醒驾驶员注意。该功能之后将进一步运用到侧视辅助系统中，...[详细]
汽车安全——一个在汽车行业无论什么时候都不会过时的话题，随着汽车技术的快速发展，及消费者对更高汽车安全性的追求，正不断扩大其内涵与外延。比如过去谈及汽车安全，更多的关注车内乘员的安全问题，特别是前排乘客的安全。而现在，各种安全技术的保护范围已经由前排乘客逐渐延伸到对后排远端乘客的保护，甚至连车外行人、骑自行车的人以及其他所有可能参与到交通工况中的道路使用者，在不远的将来也将陆续被纳入保护，由此给汽...[详细]
10月18日，中国邮政集团公司汕德卡驾驶培训在“秋空明净，兰桂飘香”的杭州举行，采埃孚商用车事业部中国区卡车业务单元驾驶培训专家为来自浙江省各地的数十名中国邮政车队管理人员进行了Ecosplit4手动变速箱和Intarder液力缓速器的基本操作方法、使用技巧、注意事项、售后服务以及驾驶常见问题的应对进行了详细的培训。随着与采埃孚有着良好合作关系的中国重汽济南商用车有限公司推出的高端品牌“汕德卡SITRAK”逐步导入市场，对...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，德国邮政（Deutsche Post）旗下拥有3400辆StreetScooter电动车，上述车辆将搭载采埃孚和英伟达的自动驾驶技术。英伟达（Nvidia）与采埃孚（ZF）联手德国邮政 DHL（Deutsche Post DHL ），计划从2018年开始测试自动驾驶电动送货卡车。英伟达在星期二举办的GPU技术大会上透露，这些卡车将搭载采埃孚的ProAI自动驾驶系统，该系统基于英伟达的Drive PX技术设计研发。英伟达表示，受测卡车的数量及测试地点将于...[详细]
在2017年5月初签署合作协议仅仅几个月后，采埃孚与其合作伙伴佛吉亚就公布了双方通力合作的初步成果以及未来计划。通过在法兰克福车展(IAA) 佛吉亚展位上推出的新的座椅方案，双方正在推动乘用车内饰部件朝着多功能化、舒适化，同时又极为安全的方向发展。双方共同制定了一份长期的发展路线图，在未来乘用车内饰部件的集成化安全系统领域设定了多个的阶段性目标。采埃孚和佛吉亚的合作目标——“2025未来驾驶舱”将助力从辅助驾驶...[详细]
近日，欧洲多国确立燃油车禁售、禁行日期，以缓解环境污染问题。虽然我国目前尚未最终有类似动态，但是绿色交通早已是我国交通管理的指导政策之一。在新的政策环境下，电动汽车无疑将作为推广绿色交通的主要手段登上舞台。除了电动化之外，颠覆传统汽车行业原有格局的还有智能化。交通的本源是服务出行，而智能化意味着更加方便，因此智能化交通也将有着无限的市场潜力。据波士顿咨询公司的预估，到2035年，无人驾驶汽车市场的市值...[详细]
日前，在以124亿美元的价格成功收购了美国天合汽车集团之后，采埃孚发布了公司第一份统一的财务报告。报告显示，2016年采埃孚集团调整后的息税前利润上涨20%，达到了22亿欧元。集团销售收入上涨21%，达到352亿欧元。壮大后的采埃孚除了迎来销售数据上的增长外，更是呈现了一个百年巨头雄心勃发的状态。在刚刚过去的上海车展上，其在技术上的融合创新尤其对自动驾驶、电气化新技术形态的快速响应，给人的感觉并非“老骥伏枥志在千里...[详细]
采埃孚股份有限公司(ZF Friedrichshafen AG)在近日由《环球时报-环球汽车周刊》主办第二届 “博远奖”颁奖典礼上，凭借主动式后轮转向系统(AKC)荣膺“年度汽车供应商创新技术大奖”。采埃孚主动式后轮转向系统(AKC)《环球时报》举办的“博远奖”旨在鼓励勇于创新、并对社会文化带来积极影响的企业。采埃孚的主动式后轮转向系统(AKC)在众多入围企业与产品中获此殊荣，是对其技术优越性的肯定，更因为AKC技术代表了汽车行业机械系统...[详细]
德国采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)收购了Astyx Communication & Sensors GmbH大约45%的股份。Astyx Communication & Sensors GmbH于1997年创始于慕尼黑附近的奥托布伦，为汽车及其他工业领域开发并生产超高频率的雷达传感器和模块化产品。“在去年成功介入激光雷达技术之后，我们现在将研发领域扩充到另一个环境识别和物体探测尖端技术领域。” 采埃孚首席执行官斯特凡?索默Stefan Sommer博士阐述了采埃孚投资Astyx的必要...[详细]
毋庸置疑，汽车安全性一直是人们购车的第一要素。而说到汽车必备的安全配置，除了已经为大众所熟知的ABS之外，例如电子制动力分配系统、弯道制动控制系统、制动辅助系统以及电控制动系统等制动控制系统近些年来也迎来越来越多的需求，并且随着技术的演进，这一系统正在经历各方面的优化升级。近日，采埃孚亚太区制动系统工程技术总监巫子平、采埃孚制动系统整车应用经理宋明、采埃孚制动系统技术专家梁全胜接受盖世汽车采访，期间...[详细]
凭借主动式后轮转向系统(AKC)，采埃孚(ZF)已占据乘用车主动式后桥转向(RAS)的市场领先地位，并不断扩大优势。在为两个跑车平台独家量产仅4年后，该技术公司已经出产了超过10万件AKC系统。同时，7家高端汽车制造商在批量生产中也尽享了采埃孚(ZF)创新的底盘技术的优势。这项技术能帮助电动车或传统乘用车大幅提高安全性、动态性能、操控性和舒适度。未来，自主驾驶和自动驾驶将保证采埃孚(ZF)AKC系统的市场增长。采埃孚(ZF)汽车底盘...[详细]
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