中外企业均在抢占自动驾驶各层面技术的标准制定和话语权。“现在自动驾驶很火，火到什么程度？简单来说就是烧钱。”根据The Information发布最新研究称，投入自动驾驶战场的各家公司已经累计花掉了约160亿美元。需要注意的是，这160亿美元还没算上为了自动驾驶布局而发生的并购。举例来说，英特尔买下Mobileye花掉的153亿美元就不算在其中。众所周知，自动驾驶技术相当复杂，想要实现商用，花费的时间和成本对于任何一家车企或者科...[详细]
近日，无人驾驶公司轻舟智航正式对外确认已获得数千万美元的种子轮投资，本轮投资由IDG资本、元璟资本、Tide Capital联合进行，万世资本担任本轮融资的财务顾问。轻舟智航于2019年成立于硅谷，致力于打造适应城市复杂交通环境的L4级别自动驾驶技术，将无人驾驶带进现实。基于大规模智能仿真系统和可自主学习决策规划框架，轻舟智航专注于为合作伙伴提供可量产的无人驾驶解决方案。其成立不到5个月便获得了美国加州自动驾驶路测牌照...[详细]
为加快运送急需物资，同时降低人类感染新型冠状病毒的风险，美国知名医疗机构梅奥诊所开始采用自动驾驶接驳车运送COVID-19检测样本。...[详细]
图片来自“亿欧网”自动驾驶浪潮袭来，众多科技公司、巨头玩家、跨界企业纷纷加码，百度、文远知行、小马智行等玩家相继入局。疫情“黑天鹅”掠过，无人车的价值正被不断挖掘。与此同时，自动驾驶领域的融资热度随之凸显。2月24日，发改委、工信部等11个国家部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》，也为智能汽车创新发展增添了想象空间。这一切不禁让人怀疑：自动驾驶的春天真的来了吗？过去几年，在资本的助推下，中国自动驾驶...[详细]
尽管华为正遭遇前所未有的挑战，但从智能汽车业务来看，2020年将是华为发力的关键一年。3月31日，华为正式对外发布2019年年度报告。报告显示，华为2019年全球销售收入8588亿元，同比增长19.1%，净利润627亿人民币，同比增长5.6%。同时，其三大主营业务，即运营商业务、消费者业务和企业业务都实现了增长，尤其是华为消费者业务，其首次在总营收中的占比超过50%。然而，即便是去年三大主营业务的营收都有所增长，但在“实体清单”事...[详细]
UVeye开发了一种配备热传感器的无接触式紧急车辆检测系统，可以透过汽车挡风玻璃识别发烧的驾驶员和乘客。...[详细]
保证网联汽车网络安全一直是丰田的首要任务，近日，该公司雇佣了腾讯科恩实验室攻击其车型的信息娱乐系统，结果真的发现了漏洞。...[详细]
研究人员发现激光雷达感知系统也可以被欺骗。攻击者可通过发送虚假信号，欺骗车辆激光雷达感知系统，使其看到根本不存在的障碍。...[详细]
车载语音如何寻求技术突破。...[详细]
Zenuity是沃尔沃汽车与维宁尔各持一半股份的合资公司，但是，现在该公司将被拆分，成为两个部分。...[详细]
图片来自“123RF” 在长沙经开区东方智造港中，吴昕（化名）正等待他的午饭。很快，他收到一条包含验证码的短信提醒：一辆无人配送车正在为他配送午餐。戴好口罩，下楼，无人车刚好走到他的面前。取餐，上楼，没有接触任何人。充当起外卖小哥的无人车，每趟最多能运送200份餐食。工作人员将餐盒装到无人车后，选择目的地，车辆就会自动规划配送路线“送货上门”。氛围更紧张的疫区内，智能配送机器人正为病人配送药品和生活用...[详细]
为了方便车主，特别是在如今疫情严重，大家都宅在家期间，沃尔沃特别推出了车辆保养接送服务，让车主在家就可让车辆得到保养。...[详细]
德国弗劳恩霍夫数字媒体技术研究所的研究人员为未来汽车研发了识别车外噪音系统，让车辆具备听觉能力。...[详细]
Sevenhugs推出全球首个消费级且经过现场验证的超宽带（UWB）堆栈&软件解决方案，能够用于智能手机、物联网（IoT）设备和车辆。...[详细]
比利时迈来芯公司推出新款霍尔传感器IC，该产品具备高线性度和出色的热稳定性，可满足各种汽车和工业行业内非接触式位置传感器的应用需求。...[详细]
在百年的十分之一进程中，推动沃尔沃快速变化的背后究竟是什么？纵向的时间长度能充分展现出变化与发展，同时也将经验沉淀，为未来的拓展提供更多的思考，因此以十年为一个节点的周年日，常常被看得非常重要，也往往需要用更多的时间去回望、梳理。这就是纪念日的意义。几天前的3月28日，正是吉利控股并购沃尔沃汽车十周年的纪念日。十年前的这一天，吉利正式与福特签订协议，100%全资并购沃尔沃汽车，这是汽车行业的大事，当时被...[详细]
“按需供给”或许才是智能电动汽车的最为重要的本质。北京时间4月1日，恰逢西方一年一度的愚人节，而蔚来汽车也选择这样一个日子正式发布NIO Pilot新款选装包。在记者看来，至少在产品层面，这也是蔚来汽车走向“成熟”的开始，因为“按需供给”或许才是智能电动汽车的最为重要的本质。众所众知，无论特斯拉还是蔚来，二者均隶属于电动汽车领域的头部车企，而它们的相关产品相较传统燃油车最大的竞争优势之一，就是其较为强大的自...[详细]
图片来自“特定授权” 前一阵，奥迪曾传出已彻底放弃L3级自动驾驶研发的消息。虽然奥迪官方马上对该新闻进行了否认，并表示该团队的研发人员已经全部转去研发L2和L4级自动驾驶技术，但我们可以依稀看到，面对迟迟未能在全球范围内落地的L3级自动驾驶功能，奥迪已经失去了耐心，即便其为项目的累积投资已超10亿欧元（约77亿元）。放眼整个国际汽车行业，放弃L3级自动驾驶技术的不单单是奥迪一家。沃尔沃、福特等多家国外车企均...[详细]
图片来自“Unsplash” 编者按：本文系投稿稿件，作者脑极体，版权归原作者所有。在造车这件事情上，似乎没有哪一家比苹果公司更加扑朔迷离的了。从2014年起，苹果就一直在寻求制造自己的汽车。不过直到今天，人们也没有等到一辆苹果汽车的影子。一次次被传出造车项目“夭折”，又一次次地传出新的进展，苹果的“造车大计”总是给人们一种雾里看花的感觉。事实上，苹果始终都在造车项目上持续地投入大量的人才和资源。但六年过...[详细]
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