关于特斯拉起诉小鹏汽车员工曹广植“商业窃密”一案有了新的进展。 6月4日，有媒体报道，针对小鹏汽车的反对动议，美国北加州（United State District Court Northern District of California）法院认为：小鹏需提交自动驾驶源代码，但是双方要会面商议再决定是否交由中立第三方调查。整体而言，法院对双方的诉求予以部分支持、部分驳回。对此小鹏汽车对财经网汽车表示，“对于目前的结果，小鹏的立场始终是同意向中立第三方提供...[详细]
加拿大科学家们利用电子共振想象，解决了光折射率问题，能够在手机屏幕、汽车挡风玻璃和工业显示屏上实现隐形应用。...[详细]
6月5日,大唐高鸿与湖南湘江新区管委会达成全面战略合作。双方将立足华中,全面聚焦城市级智能网联汽车和自动驾驶产业生态的建设,进一步推动产业发展并最终实现大唐高鸿智能网联汽车和自动驾驶产业的大规模商业应用。双方将充分利用大唐高鸿基于C-V2X的技术及标准优势,全面开展自动驾驶、车路协同、智能网联及车联网产业化等方向的产品研发和技术服务,并依托大唐高鸿在车路协同领域明显的产业技术优势和先导优势,共同创新发展车联网...[详细]
激光雷达需要高质量的激光器，才能得到精确的测量结果。但是，一般激光器都体积庞大且价格昂贵，为此，美国大学研发了一种策略。...[详细]
“2020首届软件定义汽车云论坛”嘉宾演讲实录。...[详细]
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经过前期的重点培育，国内智能网联汽车行业逐步走向成熟，即将迎来规模化商用。根据工信部等11部委颁布的《智能汽车创新发展战略》显示，到2025年中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规监管和网络安全体系将基本形成，并实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。不过在此之前，智能网联汽车还面临一系列与这项技术落地有关的问题亟待解决，比如标准法规及...[详细]
这边亚马逊收购Zoox还未成行，那边通用Cruise已经偷偷行动了。...[详细]
“2020首届软件定义汽车云论坛”嘉宾演讲实录。...[详细]
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过去四五年间，随着汽车自动驾驶行业的增长，多数芯片制造商也加入到自动驾驶领域的浪潮中。近日，芯片巨头赛灵思大中华区高管在接受盖世汽车采访时也透露了其在汽车领域部分业务的现状及规化。过去四五年间，赛灵思汽车业务稳步增长，覆盖范围从2014年的14家车厂、29个车型，发展到目前超过30家车厂、100多个车型，涵盖全球主流的一级汽车供应商、原始设备制造商（OEM）及部分初创企业。截至目前，赛灵思车规级芯片总体出货量已逾...[详细]
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近日，亮道德国（LiangDao GmbH）通过了TISAX （可信信息安全评估交换机制）“高”等级认证。这意味着亮道德国获得了为欧洲客户提供大数据服务的重要资质，也是中国自动驾驶领域唯一通过认证的测试验证服务商。为了保护敏感数据跨企业分享，评估业务伙伴安全性，2017 年初，德国汽车工业协会VDA 建立了评估和交换机制 TISAX，由ENX 协会代表德国VDA 管理。所有参与方可以在TISAX 平台共享信息安全评估结果，TISAX 评估结果在不同参...[详细]
AI技术通常都需要消耗很大的能量，为了减少能耗，美国大学研发了一种硬件，能够抵消掉能耗。...[详细]
自动驾驶技术的复杂性决定了其商业化之路将是一个漫长的过程，因此可以看到经历了前两年的野蛮生长，目前资本市场对自动驾驶的追逐正逐渐趋于冷静、理性。不同于前两年的融资快速、易得，现在投资者的眼光越来越挑剔，资本向头部企业聚集明显。比如Waymo，作为全球自动驾驶领域公认的“领头羊”，继3月初被曝在其首轮外部融资中获得22.5亿美元资金，5月再获7.5亿美元的追加投资，至此Waymo首轮外部融资总额达到了30亿美元，甚至超...[详细]
阿里自动驾驶又有新突破。记者今天获悉，达摩院自研高精定位系统完成最新一次迭代，基于多传感器融合的紧耦合算法，实现了不依赖GPS信号的厘米级定位。该系统已部署于达摩院无人物流车队，通过软硬件一体化设计，以10%的成本达到业界领先定位水准。定位是自动驾驶系统的核心功能之一，自动驾驶车辆通常借助GPS和车辆传感器等信号获取自身位置和姿态信息。 GPS仅能提供米级精度的绝对定位，如果要将精度提升到厘米级，业界通用的...[详细]
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