今年1月到10月，新能源乘用车累计上险量为71.3万辆。...[详细]
10月，印度汽车市场终于迎来了今年内的首次增长。...[详细]
日本汽车经销商协会JADA的数据显示，10月日本汽车销量（含排量0.66升以下的微型车）仅为314,798辆，同比下跌24.9%。...[详细]
新能源乘用车市场的真实状态如何？我们日常所看到的销量、上牌量和上险量，到底哪个能反映市场的真实状态？...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，受到美国和中国消费需求疲软的影响，2019年全球汽车销量预计将迎来全球金融危机以来最大的同比降幅。...[详细]
根据欧洲汽车制造商协会ACEA的数据，10月欧盟27国的汽车总销量为1,214,989辆，同比增长8.6%...[详细]
10月，“发动机异响”投诉情况较为突出……...[详细]
10月，车身附件及电器系统投诉增长明显……...[详细]
相比9月，MPV市场销量在10月出现了小幅下滑，但累计销量同比降幅进一步收窄……...[详细]
新能源已经四连跌，而且跌幅一月夸张似一月……...[详细]
10月国内商用车产销35.78万辆和35.65万辆，销量环比增长5%。销售情况分企业看，10家企业本月份合计共销售27.36万辆，占10月商用车总销量的76.74%。...[详细]
在德国乘用车市场欣欣向荣的同时，作为德国本土品牌前五的欧宝却在继续走下坡路。...[详细]
受乘用车需求下滑影响，大众汽车集团于11月18日下调了其营业利润和销量增长预期，但利润率目标维持不变。...[详细]
市场概述：在雅阁霸占中高级车月度冠军数月之后，帕萨特奋起直追，在这个10月以176%的增幅重新抢回冠军宝座。不过，哪怕是帕萨特在最后一季度持续性地领先中高级车市场，似乎也改变不了雅阁今年夺取中高级车市场冠军的事实。是的，目前雅阁的累计销量已经领先帕萨特近3万辆。从天籁目前的力不从心，到雅阁、凯美瑞、迈腾的冷热切换，从韩系索纳塔、K5，到美系蒙迪欧、君越们的下滑带来品牌支撑力的缺失，帕萨特心里无比清楚，品牌...[详细]
宝马对于冠军的渴求从来没有停止过，而在中国谁胜谁负更多的是取决于选用哪一种标准，我们唯一能够知道的是今年冠军和亚军之间的距离从来没有如此接近过。 宝马从来没有像今年这么渴求第一。今年10月，宝马集团全球销量继续增长，总计达到204,295辆，同比增长1.7％。截止到今年10月宝马集团的交付量比去年同期增长了1.7％，包括宝马，MINI和劳斯莱斯品牌累计销量达到2,070,496辆。其中，宝马品牌汽车的销量在10月增长3.0％，达...[详细]
根据盖世汽车研究院整理的数据，2019年10月，乘用车市场销量190.4万辆同比下跌5.8%，1-10月累计销量1688.2万辆同比下跌10.8%。轿车市场销量10月份同比减少11.6%至89.1万辆，1-10月累计销量829.8万辆同比下跌12.3%。德系跌幅持续缩小 自主品牌跌幅扩大（10月产销查询）10月轿车同比跌幅扩大，由9月份的8.0%扩大到10月份的11.6%，这次“银十”汽车市场依旧寒冷，其市场份额开始减小，10月份额环比减少1.8%至46.8%。从各派系来看，德...[详细]
市场概述：这一期豪华品牌点评，我们来着重看看捷豹路虎。因为我自己看着看着，都觉得好害臊。8月份和9月份，捷豹路虎JLR开始高声宣告自己同比增长的好消息。那么，JLR真的同比恢复增长了吗？数字上来看，是的！但是，相比豪华车大盘的涨势，捷豹路虎丝毫没有什么值得彪炳的。且不说“七折豹，八折虎”这样让品牌跌入深渊的口号。都说“打价格战谁不会卖车啊？”还真是的，自从2016年以来，捷豹路虎开始快速推进国产开始，打价格战...[详细]
中型SUV同比增幅扩大至22%，紧凑型市场份额同比跌2.6%……...[详细]
连续四个月的销量下滑，让一直以“新能源汽车领导者”自居的比亚迪显得有些被动。...[详细]
凭借SUV战略，大众市占率稳步提升，然跌跌不休的通用，究竟遭遇了什么？ 事实证明，市场的回暖，也只有少数车企能够把握住这个机会。在这个快速淘汰的时代，更多的车企只能眼睁睁看着份额流向别人手中，自己却无可奈何。得益于年底汽车销售进入传统的旺季，低迷了近一年的中国汽车市场迎来了轻微复苏迹象，虽然金九不在，但银十倒有了那么几分意思。乘联会发布的10月份乘用车市场销售数据显示，当月狭义乘用车批发总销量为190.5...[详细]
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