有分析师表示，在美国因疫情采取封锁措施的州内，汽车的销量将下跌80%，甚至更多。全球汽车销量预计将同比下降12%，至7880万辆。...[详细]
2月，几乎全部国产C级车的销量都出现暴跌，有的甚至没有出现在行业的销量统计表上。据统计，共有来自10个品牌的12款车型公布了销量数据：2月，国产C级车的累计销量为9015辆，环比下滑80.08%，与去年同期相比下降73.58%；今年前2个月的累计销量为54281辆，同比下滑40.18%。 在此背景下，以奔驰、宝马和奥迪为代表的“德系三强”，在C级车市场的业绩也受到非常严重的冲击。不过，奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系的销量之和达8250辆，市...[详细]
3月，欧洲的跌幅会有多大。2月，受新冠肺炎疫情的影响，全球最大的汽车市场——中国的销量崩落八成，而地球那一端的欧洲还是一片“祥和”。的确，现在再回过头去看，与当前封城乃至封国的严峻形势相比，2月欧洲各国的新冠肺炎疫情还处于相对平稳的状况，只有意大利在月底出现爆发式增长，因而受到的影响还相对较小。根据欧洲汽车制造协会(ACEA)公布的数据显示，2月欧盟（包含处于脱欧过渡期的英国）和欧洲自由贸易联盟的30个成员国...[详细]
2003年1-3月，全国累计生产汽车首超百万辆大关，共生产汽车101.97万辆，销售97.48万辆，分别增长54.71和51.71%。其中，轿车累计生产39.80万辆，销售38.34万辆，分别实现了翻番增长。 相距整整17年，同样都是受到严重的疫情影响，2020年和2003年这两个2月的数据竟然如此接近，比如产量在接近30万辆的量级上仅有3000多辆，也就是大约百分之一的差距……那么，2003年的中国汽车产业究竟是个什么样？全行业又是怎样攻坚克难，快速复...[详细]
虽说相对于此前1.6T以下车型购置税补贴的举动而言，各地方政府因地制宜的刺激汽车消费的覆盖面相对较窄，但这对于表现不达预期的车市和带动整体消费的发展而言，依然是不小的推动力量。虽说疫情对中国社会产生了不小的冲击，但经过广大人民的努力，中国已经逐步恢复到正常的轨道上来，中国经济也经受住了这次疫情的大考验。3月16日，国家统计局发表了名为《1-2月份国民经济经受住了新冠肺炎疫情冲击》的文章，文章指出疫情防控阻击...[详细]
1.3月乘用车市场零售开局较好3月第一周（1-8日）的乘用车市场零售表现较强，第一周日均零售1.67万辆，同比增速下降50%。第一周销量总体恢复明显。3月第二周（9-15日）的乘用车市场零售回升相对平稳。第二周日均零售2.17万辆，同比增速下降44%。第二周销量总体恢复明显。3月第三周（16-22日）的乘用车市场零售回升相对平稳。第三周日均零售2.58万辆，同比增速下降40%。第三周销量总体恢复较快。今年2月的最后一周零售同比下降61%，3...[详细]
2月，国内SUV市场销量109938辆，同比下降78.4%。但疫情期间车企展现出来的新变化、市场孕育出的新机遇、未来新格局的展望同样值得关注。 自主方面，奇瑞瑞虎7/7 PRO、奔腾T77Pro、吉利ICON、领克05、长安UNI－T等新车，无不展示出了自主品牌创新的动力和实力；合资方面，捷达VS7、丰田威兰达，还有高档品牌林肯冒险家，则都是能够左右各自品牌未来走势的战略车型。受疫情影响，2月汽车产业生产、运输、销售等环节几乎全线停摆，...[详细]
国际汽车制造商协会（OICA）曾在2002年年初预测，当年，中国汽车销量有可能增长15％，达到270万辆的规模。最后，中国汽车市场当年的增长率比这一预测增加一倍还多。我国汽车产量也从2001年的世界第8位，跃升至2002年的第4位，开始追赶美、日、德三个汽车生产强国。 相距整整17年，同样都是受到严重的疫情影响，2020年和2003年这两个2月的数据竟然如此接近，比如产量在接近30万辆的量级上仅有3000多辆，也就是大约百分之一的差距...[详细]
当前的新能源市场，特斯拉的确是最火的。无论是从中国市场落地的角度，还是市场销量的角度，特斯拉都已经成为新势力企业的标杆车型。2月份，特斯拉一跃冲上了豪华车单一车型和新能源车型的销量榜首。已经成年的特斯拉的确颠覆了传统的造车模式和理念，但是从售价区间的角度上看，位居豪华车市场领域的特斯拉并非新能源市场的消费主流，当前的热潮只是因为豪华车消费趋势和普通家轿消费需求暂时减弱对比出来的差异罢了。未来新能源...[详细]
2月汽车品牌变化较大，特别是吉利、奇瑞、本田豪华品牌BBA等，在名次上均出现明显涨跌。吉利力压大众，首次拿下品牌销量冠军，大众则成为前十强中销量跌幅最大的品牌。乘用车企销量第3的奇瑞，在品牌上排名第4，延续性有待考证；值得注意的是之前排名前三强的丰田和本田，在2月份受疫情影响严重，特别是东风本田的销量归零，给整个品牌的销量增长带来负面影响。豪华品牌一如既往地表现强悍，豪华车三强奔驰、奥迪、宝马纷纷进入前...[详细]
盖世汽车整理了一组有意思的数据：国人在选购汽车时，每100人中有45位选择了SUV车型；而在选择SUV车型时，每100人中有将近9位选择了哈弗品牌；在选择哈弗的车主中，有超过半数的人选择了哈弗H6车型。这组简单的数据背后蕴藏了中国SUV市场里独有的一种现象，即哈弗H6已经累计81个月位列月度SUV车型销量排行榜TOP 1位置。尽管在受到疫情重创的2月，根据盖世汽车整理的数据显示，哈弗H6依然遥遥领先，位列榜首。俗话说，打江山容易守...[详细]
根据交强险上险量数据，2020年2月国产新能源乘用车上险数为9955辆，同比下跌62.2%，是2018年以来首次单月上险量跌破1万辆。2月纯电动车上险8457辆，占比85%，出租租赁市场上险量仅占总上险量的7.8%，个人用户占比达79.2%。纯电动轿车市场，特斯拉国产Model 3再次以超2000辆的上险量排名第一，也是2月唯一一款上险量超过2000辆的车型。Model 3上险均为非运营使用，其中个人用户上险1948辆，主要上险城市为北京、上海、深圳和广州市...[详细]
受疫情影响，汽车主机厂延迟复工，经销商也延长停工时间，这让新车难以成交。“自主三强”以做好疫情防控为首要任务，主动承受来自各方面的多重压力。由于工厂和4S的开工效率较低，“自主三强”在2月的销量均出现了不同程度的下滑。为了把疫情造成的损失追回来，“自主三强”在积极做好疫情防控措施的前提下，有序复业复工。疫情肆虐，打乱了原有的生产生活节奏，也给汽车行业带来了巨大的挑战和压力。受疫情影响，汽车主机厂延迟...[详细]
3月第二周日均零售乘用车辆数21,696辆，相较于第一周的16,666辆，环比增长30.18%。...[详细]
从2月份的排名来看，日系雅凯霸占冠亚军地位，延续了过去一年中高级车市场的态势，同时雅阁和凯美瑞也成为当月中高级车市场中唯一两款破千辆的产品。另外一个好消息是天籁也紧跟雅凯的步伐，挤下大众迈帕兄弟，站在了市场第三的位置，日系三强携手首次力压德系双雄，更值得一提的是，天籁还在前两个月的累计销量表现中实现了同比销量转正。受中保研碰撞测试影响，帕萨特安全性问题或将持续发酵一段时间，德系品牌在中高级车市场的...[详细]
豪华车的消费依然是车市目前最有活力的细分领域，无论是政策层面的呼吁一二线城市开放限行限购，还是近两年来豪华汽车份额突破10%、且不断处于增长阶段的角度来看，豪华车支撑着车市和汽车消费的不断向上。从2月份特殊情况下的豪华车销量排名也能够看出，豪华车需求较为旺盛。数据显示，40多款豪华车产品中，月销破千辆的就达到12款，对比其他细分市场总量和2月破千辆的车型总数，豪华车消费存在明显优势。2月豪华车冠军车型被特斯...[详细]
一成不变的自主中级车市场终于发生了新的故事。是的，2月份一跃进入乘用车前三强的奇瑞汽车，在自主中级车领域也实现了爆发，艾瑞泽GX以不到100辆的优势力压常青树吉利帝豪，罕见拿下自主中级车市场月度冠军。不过《一句话点评》认为，这样的小概率时间不太会再次在未来一段时间里发生。帝豪的实力是强大的，特别是帝豪在收编了帝豪GL之后，两款中级车销量的叠加，或将更加坐实帝豪自主轿车冠军这一头衔。而排名第三，且常与帝豪互...[详细]
轩逸和朗逸的竞争一直没完没了，2月份轩逸再次夺得合资中级车和所有车型的销量王，再度实现了对朗逸的领先优势。实际上原本丰田卡罗拉应该在前列，共同与大众朗逸、宝来、速腾作战，但这个月情况特殊，呈现了日产独战大众的局面。较为诧异的是，2月份宝来竟然成为大众中级车销量最高的产品，而之前一直在榜单前进的别克英朗和本田思域，2月份罕见跌出榜单，没有销量，东风本田因为处在疫区核心位置，更可能是销量没有办法统计和上...[详细]
3月市场预计降幅环比2月将有所好转，预计狭义乘用车零售销量103万辆，同比下滑41%左右，车市仍在低位，预计在4-5月份之后才会逐渐回暖。...[详细]
复苏可以期待，但也有车企返魂乏术。2月车市因疫情陷入冰点，市场销售同比骤降80%，多家车企和车型的产销量闪断，如此看来，过于详细的数据分析并不具备实质性的意义。因此，本月《一句话点评》仅以简要概述和单一数据的方式呈现。2月份仅有广汽新能源、威马两家因为同期刚起步带来低基数的因素，迎来了唯一两家销量同比增长。也有如东风英菲尼迪、比速汽车两家车企销量为0，更有东风本田、众泰汽车、猎豹汽车等22家车企销量数据缺...[详细]
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