申请技术丨电子润滑泵 EOP600-24-01申报领域丨热管理独特优势:高集成度高效率高可靠性宽温域良好的NVH表现应用场景:新能源商用车动力总成、减速器、油冷电机的冷却、润滑场景未来前景:随着商用车新能源化的加速渗...[详细]
申请技术丨iDC 100申报领域丨智能驾驶独特优势:得益于知行科技领先的算法及工程化能力,该控制器能够在仅有8TOPS的有限算力下,采用单SOC方案(无需外挂MCU)实现AVM、APA、RPA、HPA等丰富的泊车功能。应用场景:AP...[详细]
这些电池将使用宁德时代的技术,并在通用汽车新工厂进行组装。...[详细]
申请技术丨3D 打印定子孔刀具申报领域丨动力总成及充换电独特优势:在定子孔加工方面,Kennametal 利用其在金属增材制造方面的专业知识以及增材设计的概念来满足 Voith 传动刀具的苛刻要求。在传统减材制造中,通过...[详细]
申请技术丨EM-P超级增程电混系统申报领域丨动力总成及充换电独特优势:EM-P超级增程电混系统首创了“ICE3挡+电机1挡”高性能变频机电耦合系统技术,实现了动力和能耗兼顾。在软件开发流程体系方面,是国内唯一一家,...[详细]
2024年9月10日,第二届安富利汽车生态圈峰会(AAES2024)圆满收官!本届峰会以新能源汽车发展重镇苏州为起点,途...[详细]
申请技术丨新型二合一 SiC封装模块“TRCDRIVE pack”申报领域丨动力总成及充换电独特优势:TRCDRIVE pack是牵引逆变器驱动用SiC封装型模块的专用商标,标有该商标的产品利用ROHM自有的结构,更大程度地扩大了散热...[详细]
申请技术丨自研碳基涂层,集成密封功能/燃料电池金属双极板申报领域丨动力总成及充换电独特优势:德纳自主开发的碳基涂层采用独特的工艺涂覆于双极板活性区域,该涂层具备良好的导电性能且能够提供较低的接触电阻,...[详细]
申请技术丨智新科技第四代深度集成式高压油冷纯电驱动平台申报领域丨动力总成及充换电独特优势: 减速器、电机、控制器壳体深度集成,结构及材料采用轻量化集成设计,可兼顾搭载空间、重量和成本; 一体式全内置...[详细]
申请技术丨超快充产品——闪充电池申报领域丨动力总成及充换电独特优势:在欣旺达动力的闪充电池量产发布之前,行业各家电池的设计水平平均充电倍率在1C-2C左右居多,峰值在30% SoC内大概在2C以上,欣旺达动力超快充...[详细]
申请技术丨电池热管理模块及电驱电桥热管理模块申报领域丨热管理独特优势:1、所有的换热器均采用真空钎焊,确保了产品的可靠性和清洁度 。2、 换热器品种齐全,芯体尺寸从小到大实现全覆盖,且可以实现不同流...[详细]
申请技术丨佛瑞亚海拉冷却控制中枢max申报领域丨热管理独特优势:佛瑞亚海拉冷却控制中枢max可以省去目前所需的一半冷却液和制冷剂阀门,并且无需使用电辅助加热器。与传统的集中式热管理系统相比,冷却控制中枢max...[详细]
自动驾驶作为典型的“烧钱”赛道,由于资金投入高、回报周期慢,亏损一直是产业链常态。今年以来,包括小马智行、...[详细]
近日,全球电池巨头宁德时代在江西宜春的某工厂停产的消息引发了市场的广泛关注。这一事件不仅牵动了整个锂电产业链的神经,也进一步凸显了当前锂价波动对行业企业运营策略的重要影响。据报道,宁德时代位于江西宜春...[详细]
研究机构EVTank分析认为,2024年将是之前两年全国新建石墨化和负极材料产能集中释放的一年,整个行业将面临着较大...[详细]
车企动态 | OEM Trend盖世汽车:据报道,特斯拉埃隆·马斯克暗示,特斯拉可能会为北美以外的市场开发一...[详细]
申请技术丨前装车载冰箱申报领域丨热管理独特优势:1.制冷温度最低可达-15度,这一温度远低于市场上常见的车载冰箱,确保食物可以快速冷冻,避免因夏日高温而变质,满足用户对食品质量与健康的高要求。 2.具备冷藏、...[详细]
“新四化”带来的颠覆性变革依旧在持续影响着汽车行业,在内卷与反卷的大浪下,智驾、AI定义汽车、供应链转型、出...[详细]
申请技术丨Gen2车载高压砖块电源申报领域丨动力总成及充换电独特优势:1.创新性 得益于我们在工业电源领域的领先地位,Gen2车载高压砖块电源采用了平面化的设计和生产工艺,通过对磁性器件进行高度定制化的平面设计...[详细]
申请技术丨商用车高效 48V电能转换器申报领域丨动力总成及充换电独特优势:伊顿的转换器采用自然对流、空冷设计,易于集成,可在高达 85 摄氏度的环境温度下工作。该产品采用高效率设计,可在广泛的工作范围内降低功...[详细]
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