法雷奥最大股东Pardus增持股份

据道琼斯新闻报道，Pardus资本公司近日宣布将其在法雷奥（Valeo）集团的股份增持至14%以上。Pardus是法雷奥最大的个人股东，拥有公司13%的股份。 同时Pardus也拥有伟世通17%的股份，并试图促成法雷奥收购伟世通全部或部分资产。之前Pardus资本公司曾要求买进法雷奥公司董事会席位，但被法雷奥首席执行官称为“过分的要求”而拒绝。法雷奥公司年度股东大会将于5月21日举行，届时Pardus试图买进法雷奥董事席位将成为热点议题。...[详细]

Pardus买进法雷奥董事席位提案受阻

法国汽车零部件制造商法雷奥集团称其两大私人顾问团ISS和Glass Lewis拒绝了Pardus资本公司要求买进公司董事会席位的提议。Pardus是法雷奥最大的个人股东，拥有公司13%的股份。 同时Pardus也拥有伟世通17%的股份，并试图促成法雷奥收购伟世通全部或部分资产。法雷奥已经否认了计划收购伟世通全部资产的传闻。...[详细]

麦格纳第一季度业绩优于预期

加拿大汽车零部件巨头麦格纳刚刚发布的财报显示，第一季度销量和盈利等均优于预期。其北美、欧洲汽车零部件产业和整车组装业务等业务均有所增长，抵消了在模具、工程等方面的不力。一季度的销售额为64亿美元，同比增长了7%；经营收入为3.05亿美元，同比去年略滑1%，但净收入为2.18亿美元，同比约增3%。麦格纳的汽车零部件业务在北美区增长了2%，计31.87亿美元，欧洲市场增长了21%，计16.57亿美元，其他区域增长58%，计0.87亿美元。...[详细]

第2季麦格纳净利增36% 欧亚业务大好（图）

加拿大汽车零部件制造商麦格纳国际公司（Magna international）公布了其第二财季集团销售额67.3亿美元，同比增长5.7%；净利润2.62亿美元，同比增长36%。上半年总销售额达131.5亿美元，同比增长6.2%；净利润4.8亿美元，同比增长18.5%。北美区的销售额第二财季同比增长5%，上半年同比增长3%；欧洲区的销售额第二财季同比增长20 %，上半年同比增长20%；亚洲区的销售额第二财季同比增长49 %，上半年同比增长53%。第二财季集团利润率5.4...[详细]

2008-09-27 10:13:04 8 原创

麦格纳将在日增设研发中心

据日本媒体报道，加拿大汽配巨头麦格纳总裁Mark Hogan对未来在日本发展的前景非常看好，正考虑设立面向丰田、铃木汽车的研发中心。据悉，麦格纳计划到2010年把日本的销量提升为总销量的10-15%，这个份额比其去年预期的6%增了一倍左右。麦格纳此前已面向本田（宇都宫）、马自达（广岛）及日产（厚木）分别设立了开发中心或设计中心，此次可能在爱知县、滨松市、静冈县建合资厂。由于最近日本政策有变，对外国零部件商的日本工厂兼并...[详细]

塔塔、法雷奥有意收购伟世通

据印度媒体Business standard披露，近日印度塔塔（Tata）集团已进入收购美国汽车汽配巨头伟世通（Visteon）的初步谈判中，而与此同时法雷奥（Valeo）集团也有意展开收购伟世通部分股权。据悉，塔塔旗下汽车生产部门AutoComp公司已经进入初步的收购谈判中，委托了商业银行作为顾问行，并计划对伟世通展开尽职调查。塔塔达成此项交易可能出价15亿美元至20亿美元之间。Pardus资本管理公司觊觎伟世通已久，同时持有伟世通17.1%的股份和...[详细]

法雷奥并购伟世通工厂受阻

近日，欧洲第一大零部件供应商法雷奥(Valeo)表示，其试图收购伟世通空调&散热器工厂的计划由于工会的反对而暂时搁浅。法雷奥宣称竞标的价格已明确，最终工厂的去留将取决于工会，而工会方面则对工资福利表示不满。伟世通空调&散热器工厂位于底特律市西部，雇佣1080名员工。此前福特汽车公司表示要在2008年之前出售12家接管的伟世通工厂。不能在此前出售的工厂将被关闭。据报道目前已有六家工厂达成了出售协议。作为美国第二大零部...[详细]

Pardus已收购伟世通20.8%股份

美国Pardus资本管理公司向证券交易委员会提交一份材料时宣布，已经收购了伟世通20.8%股份。6月6日起，Pardus就宣称会动用1.773亿美元收购3000万股份。数日前，Pardus还只拥有伟世通17%的股份。Pardus已拥有伟世通约2700万股份，并且是法国汽车零部件商法雷奥的最大股东，Pardus一直积极推动法雷奥并购伟世通或与其结成联盟，但法雷奥高管多认为风险过大而拒绝考虑全盘收购事宜。截止5月底，Pardus在法雷奥的控股已至15%以上。在提...[详细]

伟世通上半年净亏损2.2亿美元

今年上半年，汽车零部件巨头美国伟世通公司(Visteon）销售额58.7亿美元，与去年同期的58.6亿美元基本持平，净亏损2.2亿美元，而去年同期的净利润为5300万美元。前6个月中，来自福特的业务下降14%至22.5亿美元，但是与其他客户的业务额增长了12%至33.4亿美元，占总业务额的60%。由于伟世通去年上半年的利润里计入了2200万美元的非现金资产减损，还因出售在墨西哥的汽车照明工厂得到了800万美元等，故今年上半年的对比基数相对较大。...[详细]

Pardus已增持伟世通股份至23.2%

美国Pardus资本管理公司宣布，经过近日交易后，其已增持了3010万股伟世通股份，目前控制约23.2%的伟世通股权。美国伟世通公司(Visteon)是世界级汽车零部件巨头，上月末，Pardus在伟世通股份的股份就已超过20%大关，至20.8%。Pardus不断增持伟世通股份，并且是法国汽车零部件商法雷奥的最大股东，Pardus一直积极推动法雷奥并购伟世通或与其结成联盟，但法雷奥高管多认为风险过大而拒绝考虑全盘收购事宜。截止5月底，Pardus在法雷奥...[详细]

德尔福整合在美研发机构

自2005年申请破产保护的汽车零部件巨头德尔福正筹划整合旗下7家美国研发中心为1家，并选址在汽车制造业总部密集的密歇根州奥本山(Auburn Hills)地区。据《底特律新闻》报道，德尔福计划关闭7处研发中心，并在新的奥本山研发中心雇用1400名员工，有望因此在未来十年中节约1.23亿美元并精简大量岗位.作为曾叱咤一时的世界头号汽车零部件供应商，德尔福正经历这一系列重组措施，包括将原有的29家美国工厂削减至8家。据悉，德尔福计划...[详细]

Cerberus收购德尔福遇工会阻力

据《华尔街日报》报道，Cerberus资本管理公司眼看将“斩获”全球第二大汽车零部件制造商德尔福公司，却不料遭遇来自工会的阻力，收购陷入僵局。去年年底，Cerberus联合Appaloosa投资公司牵头组成一个投资集团承诺注资34亿美元，以助德尔福脱离破产保护。虽然Cerberus“信誓旦旦”地向UAW（全美汽车工人联合会）和德尔福公司保证，将在未来几年内使德尔福重返盈利，但工会却在劳资协议上不肯妥协，坚持新雇员工的薪资和福利不可削减...[详细]

西班牙：德尔福闭厂　员工抗议升温

据美联社报，昨日数百名员工聚集在西班牙南部的高速公路上堆积岩石并设立燃烧的路障，以此抗议德尔福关闭西班牙汽车零件厂的计划。“这件事关系保持地区工业活跃性，关系着西卡迪兹海湾及我们的子孙后代的财富。”一个德尔福员工及工会活动积极分子这样告诉，西卡迪兹海湾地区拥有14个城镇，它们都有可能遭受到闭厂的带来的影响。作为全球最大汽车零配件供应商，德尔福的主要产品包括转向系统、悬架系统、齿轮和轴承等。今年3月份...[详细]

瓦格纳：Cerberus撤资不影响德尔福走出困境

如Cerberus资本管理公司撤回注资，德尔福脱离破产保护的进程可能推迟，这是上周四德尔福方面的忧虑；但通用总裁瓦格纳却自信笃定，认为即使Cerberus退出，德尔福摆脱破产的出路仍很多，并补充说通用不会改变注资75亿美元解决德尔福退休金问题的计划。在上周五的上海车展发布会上，瓦格纳指出，如Cerberus撤出，德尔福还会有很多好机遇。“美国的私人资本众多，走了一家还有更多投资方……当然一切还要由德尔福董事会定夺。”上周，...[详细]

西班牙议会决议保留德尔福工厂

西班牙议会昨日在285票赞成、1票反对的情况下，同意继续保持位于西卡迪斯(Cadiz)市Delphi工厂的正常运作，并表决通过了Cadiz市2005-2010工业发展蓝图。前不久，美国设在西卡迪斯市的Delphi跨国公司因2006年累计亏损5.5亿美元而宣布停产，有1600名工人被解雇。Cadiz市的Delphi汽车零部件工厂宣布关闭之后，工人们开始了游行抗议。总共3,000多名工人和他们的家属参加了抗议活动。不间断的游行持续了一个月之久。该厂的关闭将直接或间...[详细]

东风伟世通成立满五周年 本地化进程回顾

东风伟世通汽车饰件系统有限公司9月26日喜迎五周年庆。东风伟世通为国际领先汽车零部件供应商伟世通与延锋伟世通和东风集团的三方合资企业，专为轿车和卡车生产高质量的内外饰件产品。东风伟世通自2003年于武汉成立了第一家工厂后，如今在华已拥有四家生产和装配厂，员工总数超550名。五年间公司实现了快速的业务成长，其主要里程碑如下：2003年：东风伟世通正式成立，武汉工厂开业。2004年：襄樊装配线开业。2005年：与东风电子科...[详细]

德尔福公司一季度净亏损5.33亿美元

据报道，德尔福公司(Delphi Corp.)一季度净亏损5.33亿美元，其中包含支付给员工的特殊退休费用。而去年同期的亏损额为3.63亿美元。一季度该公司全球销量为67亿美元，比去年同期下降3亿美元。德尔福公布的2006年度财务报告显示，该公司2006年度营业额为264亿美元，同比减少5亿美元；全年净亏损55亿美元，同比增加31亿美元。据悉，德尔福2006年的亏损集中在美国市场，主要由于业务量的减少、原材料价格上涨，以及推行美国工人退休计...[详细]

德尔福获准延迟支付退休金

德尔福公司(Delphi Corp.)将支付13亿美元作为工人的退休金费用，之前该公司已向通用汽车偿还了15亿美元的短期债务。德尔福表示国税总局已同意其延迟支付退休金。国税总局此前曾要求德尔福于今年6月15日支付工人的退休金，按原计划，德尔福将在7月31日前宣布重组计划，并于今年年底摆脱破产保护。按照美退休工人收入保护法的规定，德尔福应该于今年上半年支付7.51亿美元退休金费用，但该公司目前仅仅兑现了1亿美元。近日，由于UAW不...[详细]

通用汽车第二季度10亿美元注入德尔福

通用汽车周四表示，其在仍处破产保护的的汽车配件厂商德尔福的债务风险约为70亿美元，在已经拿出60亿美元之后，通用第二季度将拨款10亿美元用以助其重组。另外表示旗下艾里逊变速箱(Allison Transmission)部门仍在剥离计划中。通用、德尔福和全美汽车工会（UAW）三方关于劳资协议尚未达成一致意见，通用表示曾表示将每年支付德尔福4亿至4亿美元，包括劳工费用和重组费用等，但其“津贴幅度”仍有待谈判。今年1月份就宣布拟售旗下艾...[详细]

德尔福将达成三方协议

通用汽车、德尔福、工会组织将很快达成三方协议，就劳资合同逾一年的谈判将最终以工会和通用做出适当让步终结。据《今日美国》报道，德尔福的劳动成本压力将得到缓解，其破产困境有望尽快摆脱。三方一直争执不下的焦点是——全美汽车工会（UAW）不接受德尔福要降低工人工资水平的要求，而德尔福原母公司通用汽车则希望将债务风险降低到最少。自德尔福从通用旗下剥离出来后，通用已拿出60亿美元，在上周通用表示将在第二季度拨款最...[详细]