保隆：海外市场、国内市场两手抓 两手硬

从海外市场起步，在波涛汹涌的浪潮里摸爬滚打，回归中国市场后依然以严格的高标准要求自己，保隆正在用自己的行动践行着“两手抓，两手都要硬”。

1997年，成立并正式进入海外市场，开拓气门嘴等汽车零部件业务。

2000年，在海外市场设立分支，并开拓排气系统管件业务。

同年，在国内市场进行开发。

2002年，开始研制汽车轮胎压力监测系统。

2007年，并购美国DILL,美国北卡生产基地启用。

2009年，进军汽车压力传感器领域。

……

这一系列的历程记录了一个企业的成长——上海保隆汽车科技股份有限公司。

不同于国内其他零部件企业，保隆首先是从海外市场发家。目前，保隆的产品已经出口到世界76个国家和地区，公司总裁张祖秋告诉，保隆之所以能取得如此优异的成绩，与海外市场的开放性以及规范性有很大关系。“由于海外市场相对于国内市场来说发展较为成熟，对外来产品的接受度和开放性也就比较高。在这种市场环境下，企业之间的竞争更多的集中在产品品质，价格竞争力以及可以提供的服务水平上。”除了对公司发展的有利条件，张祖秋表示海外市场对零部件企业的要求也要远远高于国内市场。在宽松的市场环境里，公司实际面临的检验和挑战却是更加严格的，所以保隆从初创开始就按照海外市场所认可的规则来严格要求自己，以这样的价值观来指导自身的营销和制造。

保隆从2000年开始开发国内市场，众所周知，中国汽车行业出现井喷状态是从2004年开始的，可以说保隆见证了汽车行业茁壮成长的发展历程。目前，保隆在国内的销售量只占总业务收入的15%，但是增长速度却远远超过了目前整个市场的增长水平。张祖秋表示：“虽然保隆现在在国内的业务量并不大，但是我们依然会紧紧地抓住本土市场。”

有数据显示，目前中国已经成为世界第一大汽车产销国，经过这些年的发展，国内汽车市场整体的开放程度和规范程度也得到了很大的提升。伴随着越来越多的外资零部件企业进入中国，中国的汽车市场俨然已经演变成一个全球化竞争的平台。在核心零部件领域，不仅是在中国市场，甚至是在全球范围内也都是由外资企业在掌握主导权。在博世、德尔福、电装等这样强大的竞争对手面前，国内零部件企业依旧十分弱小。张祖秋表示，在这些巨无霸面前打开一扇属于自己的门将是未来本土零部件企业所要面临的重大挑战。

在这种机遇与挑战并存的环境下，张祖秋也表示了对国内企业的隐忧，“这几年很多国内零部件企业增长很快，但我们回过头去看，这些增速都来源于市场的增长，而并非企业自身竞争能力的增强，所以本土零部件企业要思考的是，如何把握住本土市场发展所带来的全球化机遇。”

据了解，除了是通用汽车最大的排气尾管供应商之外，保隆还与上汽、福特、丰田、日产、比亚迪等都建立了长久的供货关系，在谈到如何与这些客户保持良好的供货关系时，张祖秋说：“其实没有任何的诀窍，主机厂考量供应商的部分在于技术开发、质量保证、交付能力、价格竞争力和客户响应等。主机厂有自己的评价标准，所以零部件企业要想获得长久的客户，就一定要努力达到这些指标。”

目前，保隆拥有国内专利50项，其中发明专利6项，这与公司在国内知识产权及技术研发上的投入是密不可分的。“在知识产权方面，保隆建立了一系列配套的制度，并配备专门的人员。另外，在研发方面，公司也一直秉持着“研发费用是有未来价值的”这个观点。“目前这些专利产品和前沿技术对于保隆的市场拓展起到了一定的支撑作用，所以我们也不惜加大在这方面的投入。”张祖秋解释说。

“让更多的人受益于汽车科技的发展”是保隆的愿景, 张祖秋说：“要将这一理念落到实处就是要给客户提供高质量和高性价比的产品。”

（文章来源：盖世汽车网）