近几年，自动驾驶和智能座舱逐渐成为了汽车消费的热点。随着智驾算法的不断成熟和ADAS成本的持续下降，更多的车企也有意愿和能力去持续提升产品相关功能。预计今年搭载L2及以上等级功能的汽车销量会大幅上升，各类ADAS功能也会加速上车。

都说中国汽车市场很卷，到底有多卷呢？本期主要聚焦中国智能驾驶的乘用车市场应用情况。

*数据来源：盖世汽车智能驾驶配置数据库

根据盖世汽车研究院的数据分析，2023年第四季度中国市场上ADAS功能的整体渗透率已经逼近60%，相比于2022年第一季度提升了14%，L2及以上等级的乘用车销量大幅上升，其中L2等级乘用车销量同比增长28%，L2+等级乘用车销量同比增长73%，L2++等级乘用车销量更是同比增长249%。

说明随着技术的不断成熟、成持续下降，以及消费者智驾教育的普及，车企也更愿意去为新车增加ADAS相关的卖点，提高产品竞争力，增加供给，而消费者也更愿意为此买单。

*数据来源：盖世汽车智能驾驶配置数据库

*分级标准：L2（ACC+LCC、TJP）， L2+（ACC+LCC+ALC、HWA）， L2++（NOA）

排除季节因素影响，L2各等级的整体销量上升趋势明显。

2023年第三季度首次突破250万辆。其中，L2+与L2++等级的渗透率正在快速增加，由2022年第一季度均不足1%的渗透率分别增长到2023年第四季度的3.3%和4.3%。随着今年各车企NOA功能落地以及媒体对自动驾驶的传播，会有更多企业推出高智驾等级的车型，智能驾驶和自动驾驶功能也会更加深入消费者心智，形成新的市场驱动力。预计到2025年，L2各等级功能的渗透率将超过60%。

在分析完ADAS的整体市场情况之后，我们再来拆解下ADAS的细分功能和感知硬件的市场现状。

*数据来源：盖世汽车智能驾驶配置数据库

根据盖世汽车研究院的配置数据，我们可用看到：

作为L2等级标准功能的LCC车道居中、LKA车道保持和FSRA全速自适应巡航，这三项功能的渗透率均提升了10%左右。

AVM(Around View Monitor) 全景影像 作为泊车的辅助手段也很受消费者欢迎，整体渗透率提升了9.3%。

AEB（Autonomous Emergency Braking） 自动紧急刹车功能 是前段时间讨论热度较高的功能，可以看到渗透率相比同期提升7.2%，且总体渗透率达到了56.8%，渗透率和增长速度双高。

而最受人关注的ALC（自动变道辅助或称打灯变道）、HWA（高速公路辅助）、NOA（领航辅助驾驶）功能，虽然总体的渗透率可能处于个位数水平，但其增长速度很迅速，同比增长均超过了140%，这些功能后续会成为车企所追求的差异卖点。

*数据来源：盖世汽车智能驾驶配置数据库

随着更多功能上车，对于传感器的应用是极大利好。

2023年 前视摄像头装车量为1404.3万颗，较去年同期增长27%，主要是由于L2等级的渗透率上升以及更多的多目摄像头方案上车。

环视摄像头 因为全景影像功能的普及而变得更加畅销，同时部分智驾方案供应商，如大疆，开始使用环视摄像头替代侧视摄像头进行降本，争取以更低的价格上车高级智驾功能，目前已经量产的车型包括Kiwi大疆版和云朵灵犀版。在未来，低端车需要环视摄像头进行硬件复用，高端车又不能不标配全景影像功能，因此环视摄像头的装车量增长还会继续。

侧视摄像头 2023年全年的装车量为586.8万颗，同期增长107%。其装车量的增长主要是由于搭载11V方案的高阶智驾方案的车型的销量占比不断上升。

毫米波雷达 作为ADAS核心的感知传感器，前向毫米波雷达和角毫米波雷达的装车量也都有明显的提升。2023年全年前毫米波雷达的装车量为1043.5万颗，同比增长16%，角毫米波雷达装车量为1179.2万颗，同比增长41%。随着国产化的持续降本与多传感器融合智驾方案的盛行，预计2024全年毫米波雷达的乘用车装车量会进一步激增。

激光雷达 由2022年的11.8万颗快速提升到2023年的54.9万颗。头部激光雷达厂商的订单爆满，一个主要原因是激光雷达在短短几年内降本明显，由2021年的单颗近万元降至今年的单颗3000元以下，更有产品宣传说低于2000元。未来随着规模化和固态激光雷达路线的技术成熟，价格有望进一步降低。另一个原因则是车企目前更愿意选择稳妥的多传感器融合智驾方案，以面对未来更复杂多变的城市道路。

以上就是我们为大家盘点的ADAS配置市场的基本情况，因为篇幅原因更多ADAS配置功能数据及供应商信息不能全部展示，欢迎大家联系盖世汽车研究院，做进一步沟通交流。