收费标准改变，蔚来继续发力换电模式运营

7月7日，蔚来官方发布针对非首任车主及运营车辆将采用全新换电收费标准，该收费标准将于2020年7月10日起执行。

蔚来表示，本次收费标准针对的对象为所有蔚来非首任车主及所有运营车辆。收费规则为：换电费用构成=换电度数*(电费+服务费）。其中，换电度数为换电前后两块电池的电度数之差；电费为换电站所在地的电价成本；服务费定价会略高于换电站周边运营性快充桩收费水平。

蔚来全新换电收费模式  图片来源：蔚来官方APP

按照蔚来官方公布，如果在武汉光谷金融港换电站，换电45度费用为：45度*（电费1.35元/度+服务费0.39元/度）=78.30元。

在此收费标准颁布之前，蔚来曾推行“首任车主终身免费换电”的政策，即购买蔚来ES8和ES6的首任车主，能够享受终身免费换电的服务。换电收费标准的改变，是蔚来企业发展过程中的必然趋势。

首先，蔚来推出“首任车主终身免费换电”政策主要是为了增加新车销量，提升整体竞争力。今年上半年，在造车新势力动荡不安的背景下，蔚来却保持了不错的市场表现。据蔚来发布的最新数据显示，2020年6月，蔚来交付车辆3740辆，二季度累计完成交付10331辆，首次实现单季交付破万。销量的增长，让蔚来不再需要依靠免费换电增加竞争力。

蔚来6月销量  图片来源：蔚来官方公众号

其次，换电站成本投入高，也决定了蔚来不可能长久维持免费换电政策。一个正常运营的换电站，不仅需要早期设备的投入，还需要后期专业人员对储备电池进行更换与维护。据蔚来官方公众号显示，截止到6月29日，蔚来已累计建成135座换电站，累计为用户车辆换电超过58万次。人工成本加上设备成本，蔚来需要投入的资金还是比较高的。虽然蔚来目前公布的收费标准，也不一定帮助蔚来实现盈利，但此次收费标准的改变，对于蔚来在to C领域换电收费标准的探索上，也是一次有益尝试。

蔚来目前换电规模  图片来源：蔚来官方公众号

最后，换电模式整体政策环境的利好，也给了蔚来在这一领域继续探索的信心。今年两会《政府工作报告》提出重点支持“两新一重”建设，指出“加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设数据中心，增加充电桩、换电站等设施，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级”。5月25日，工信部部长苗圩在两会“部长通道”回答记者提问时表示，将继续加大充换电基础设施建设，并鼓励各类充换电设施实现互联互通。政策的出台增强了蔚来在技术方向和商业模式上的信心。换电收费标准的改变，是蔚来继续发力换电模式to C领域运营的必然趋势。