滨州活塞：技术型领导带出机敏、豪迈、实在之路

向上游和相通产业延伸 模块化供货

盖世汽车网：滨州活塞上市也比较早。上市之后，资金方面比较宽裕后，我发现你们也开始往上游渗透。您觉得这样的战略对滨州活塞目前和今后的发展，有多大的影响？

林风华：近几年，经过广泛磋商、咨询、调研，我们确立了“立足车业，适度宽业发展”的发展战略。“立足车业”，就是立足于中国整个的汽车零部件这个行业；“适度宽业发展”就是一个相关多元化的战略。

我们自己在供应链上游投资建了一个铝厂。活塞都是铝合金的，用铝量很大。我们在上游建了铝厂后，可以缩短工艺的路线和流程，我们都是在液态下进行传送，直接浇铸成活塞。因为铝都是要有消损的，这样可以降低消耗、节约能源，同时也提升了我们的竞争力。

我们还投资了与活塞生产工艺相通或相近的产业，比如轮毂（也是以铝合金铸造和加工为主）、汽缸套。这些投资都仍是立足于车业，而且因为这些产品与活塞都是面向同一个市场，从而规避了市场风险。我们投资这些产业时都是与该行业内的优秀企业合作，这样，我们能够得到他们的技术支持，从而规避了技术风险。

2003年与德国BBS公司谈了一年后，2004年初我们合资成立了一个轮毂公司。后来由于德国BBS公司陷入破产保护，我们的合作伙伴发生了变化，现在我们的新合作方是秦皇岛戴卡公司，这个公司在中国轮毂市场是最大的。去年，我们又和美国斯林格（Slinger）公司成立了一个缸套公司--滨州盟威斯林格缸套有限公司。缸套虽然是一个铸铁件，但是我们原来有生产相近产品的工艺，我们有这个技术，与斯林格这个做缸套的实业公司合作，规避了技术的风险。而且汽缸套和活塞必须匹配起来，我们自己也需要缸套。我们很多客户都需要四组件--活塞、缸套、活塞环、活塞销。活塞和缸套的开发和供给都是针对同一个市场，因此我们又规避了市场风险。

盖世汽车网：你们是不是慢慢在向模块化供货方面发展？

林风华：对。实际上我们正在慢慢向模块化供货这方面发展，因为我们客户的需求发生了变化，国内现在也开始有这个需求了，但是国外的需求更大。我们现在给出口国外的产品，包括出口给美国福特等公司，都是以模块化的供货为主。这也是市场的一个必然，推动着我们向这方面投入和发展。

盖世汽车网：国内零部件企业很少有延伸到上游做原材料的。你们生产这些活塞以外的产品，主要是为了化解风险？

林风华：一方面可以化解一部分风险。另一方面有我们的资金需求方面的考虑，我们上了活塞和轮毂，对原材料的需求很大，我们采购的压力也很大，但是我们当地也有资源的优势，我们的上游再上游的原材料，当地都有生产的，在当地100公里范围之内有3个工厂在生产，可以给我们及时的供应，再一个我们自身的需求量很大，因此我们从上游向上游延伸，应该说是我们企业发展的需要，也是一个很有活力的体现。

盖世汽车网：是的，很多企业做原材料要么没有资金，要么不敢投入，怕有风险。

林风华：这方面应该有三个顾虑：资金、技术、市场。我们上市之后，资金宽裕，我们有这个条件；技术方面，我们和一些专业的公司进行合作，请进先进技术来，把我们的团队培养起来，规避了技术的风险；市场方面，因为我们自身的需求，就克服了市场的风险。所以我们也是经过深思熟虑的。